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汽車資訊零部件采供一步到位
16年前，吉利以18億美元從福特手中“挖走”沃爾沃，震驚全球汽車業。
如今，這一幕或將再演——
2026年4月28日，在法國巴黎舉行的吉利汽車法國公司成立儀式上，吉利標志清晰可見。路透社/Stephanie Lecocq
全球汽貿網資訊，據西班牙汽車媒體5月5日報道，吉利已與福特達成協議，收購福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠的Body 3裝配線。
截至發稿，吉利與福特均未對此作出明確回應。
買一座廠，還是買一條線？
吉利此次真正瞄準的，是廠中一座約8萬平方米的裝配車間。該車間建于十多年前，曾用于組裝福特蒙迪歐、Galaxy和S-Max等車型，目前基本處于閑置狀態。
吉利計劃利用這條產線生產一款基于GEA架構的新能源車型，內部代號為“135”，將提供混動、插混和純電三種動力版本。這款車在海外市場或被稱為EX2（對應國內市場的星愿）。
吉利還可能在工廠為福特代工某款車型，該車型或將成為福特小型SUV Puma的換代版本。
若談判達成，阿爾穆薩費斯工廠有望恢復年產超過30萬輛的水平——這不僅可以保住現有4000多人的就業，還可能創造新崗位。
福特：急需工廠“輸血”
2025年，福特西班牙工廠產量僅約9.9萬輛，較上年再降18%，是工廠投產50年來的歷史最低點。而該工廠的設計年產能高達40萬輛，產能利用率已跌至不到25%。
放眼歐洲，福特類似的產能閑置問題比比皆是：德國的薩爾路易工廠、英國的達格納姆和布里斯托工廠、比利時的亨克工廠等，均面臨關停、裁員或減產危機。福特2025年全球批發銷量不到440萬輛，同比下滑2%，被比亞迪超越，跌出全球前五。
中國車企在歐“借船出海”
2010年，吉利以18億美元從福特手中全款收購沃爾沃，開創中國車企收購歐美豪華品牌的先河。
當時，吉利是“學生”，福特是“老師”。而16年后，角色對調。
吉利也并非單槍匹馬“殺”向歐洲：
零跑汽車：將在Stellantis西班牙工廠生產
廣汽集團與小鵬汽車：計劃在麥格納奧地利工廠投產
一汽紅旗：據報道正與Stellantis談判，擬利用其西班牙工廠擴大歐洲業務
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從產品出口轉向本地化合作，這種“借船出海”的模式，既能規避貿易壁壘，又能利用合作伙伴的現有資源，實現輕資產快速擴張。
結語
16年前"挖走"沃爾沃，是“西天取經”；16年后再出手，是“后浪推前浪”。吉利等中國車企的歐洲“搶灘”，正在改寫全球汽車產業的權力版圖。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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