上海
汽車資訊零部件采供一步到位
保時(shí)捷的裁員，裁到了董事會(huì)層面。
2026年3月10日，德國科隆的一輛保時(shí)捷。路透社/Jana Rodenbusch
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，5月7日，保時(shí)捷宣布：將執(zhí)行董事會(huì)成員從8人縮減至7人，軟件和車載娛樂負(fù)責(zé)人薩賈德·汗不再擔(dān)任董事會(huì)職務(wù)，且該職位將不再補(bǔ)缺。
研發(fā)部門將從7月1日起整合汽車IT業(yè)務(wù)，由副董事長邁克爾·施泰納統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。
成本壓力太大了
在華銷量暴跌：作為保時(shí)捷最大單一市場(chǎng)，中國銷量持續(xù)下滑
關(guān)稅成本：貿(mào)易摩擦推高成本
電動(dòng)化失誤：轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略踩錯(cuò)節(jié)奏，盈利能力承壓
監(jiān)事會(huì)主席沃爾夫?qū)けr(shí)捷在聲明中直言：“保時(shí)捷正處于一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的轉(zhuǎn)型階段。”
大眾系全面“縮緊”
保時(shí)捷的重組，是大眾集團(tuán)整體“節(jié)流”的一部分。
大眾集團(tuán)CEO奧利弗·布魯姆此前已明確表示，將在全球范圍內(nèi)削減成本，以應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)疲軟。保時(shí)捷作為大眾旗下最賺錢的品牌之一，也難逃“動(dòng)刀”。
從砍掉董事會(huì)席位到整合研發(fā)與IT，保時(shí)捷正在為“過冬”做準(zhǔn)備。
結(jié)語
8人縮至7人、軟件負(fù)責(zé)人出局、研發(fā)吞并IT——保時(shí)捷的董事會(huì)“瘦身”，不是人事調(diào)整，是“過冬”信號(hào)。當(dāng)中國市場(chǎng)賣不動(dòng)、關(guān)稅成本壓頂，連保時(shí)捷也得勒緊褲腰帶。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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