山東
近年來越來越多車廠開始追求“大排量渦輪+多檔位變速箱”，甚至不少品牌已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向8AT、9AT，或者直接進入電動車時代，不過馬自達卻依舊堅持自己的理念。近日，愛信（AISIN）官方正式確認，將會在北美市場為馬自達代工生產(chǎn)Skyactiv-Drive 6AT變速箱，也再次證明馬自達依然沒有放棄這套經(jīng)典變速箱系統(tǒng)。
根據(jù)愛信（AISIN）發(fā)布的資料顯示，未來這套6AT將會由位于美國Indiana的Aisin Drivetrain工廠負責生產(chǎn)，主要目標是強化馬自達在北美市場的本地化供應鏈，同時提升生產(chǎn)效率與供貨穩(wěn)定性。換句話說，未來部分在北美銷售的馬自達車型，所搭載的6AT將會直接在美國本地生產(chǎn)。
很多人一直誤以為馬自達的6AT是直接“拿愛信（AISIN）現(xiàn)成貨來用”，但事實上并不是這樣。馬自達的Skyactiv-Drive 6AT屬于馬自達自家開發(fā)的變速箱架構(gòu)，重點在于結(jié)合傳統(tǒng)自動擋的平順性，以及雙離合器變速箱的直接感，因此它擁有非常廣泛的鎖止離合器作動范圍，駕駛起來會比一般傳統(tǒng)AT更加直接。愛信這次扮演的角色，更像是“代工生產(chǎn)伙伴”，而不是技術提供方。
其實馬自達多年來一直都相當堅持自己的機械理念。即便不少競爭對手已經(jīng)開始采用CVT變速箱來追求油耗表現(xiàn)，馬自達依然持續(xù)使用傳統(tǒng)AT。原因很簡單，因為馬自達認為傳統(tǒng)AT在駕駛樂趣、線性加速以及車輛操控感方面，依舊擁有CVT難以取代的優(yōu)勢。
尤其是在馬自達3、CX-30、CX-5這些車型上，Skyactiv-Drive 6AT一直都是品牌的重要核心之一。雖然它的檔位數(shù)量不像部分對手那樣“數(shù)字漂亮”，但馬自達更強調(diào)實際駕駛感受，而不是單純追求更多檔位。事實上，不少車評也認為馬自達的6AT換檔邏輯成熟、反應自然，而且長期耐用性表現(xiàn)相當不錯。
如今愛信選擇在北美本地代工生產(chǎn)馬自達的6AT，其實也反映出馬自達對這套系統(tǒng)依然有相當高的信心。畢竟如果品牌已經(jīng)準備全面淘汰6AT，根本沒有必要進一步擴大北美本地生產(chǎn)。
另外，隨著馬自達近年持續(xù)擴大北美市場布局，包括CX-50、CX-70與CX-90等車型陸續(xù)登場，當?shù)厥袌龅闹匾砸苍絹碓礁摺Ｒ虼送ㄟ^愛信在美國當?shù)厣a(chǎn)變速箱，不僅能夠降低物流成本，同時也能減少匯率與供應鏈風險。
在整個汽車產(chǎn)業(yè)瘋狂追求“更多檔位”與“全面電動化”的時代，馬自達依舊堅持自己的駕駛哲學，而這套Skyactiv-Drive 6AT，顯然還會繼續(xù)陪伴馬自達很長一段時間。
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