中國企業，請停止在國際市場打價格戰

當中國新能源車企在海外市場互相壓價、血拼到底，當光伏企業把核心組件賤賣成“白菜價”，當我們引以為傲的絲綢、茶葉，在國際上被自己人卷到無利可圖——我們看到的，不是中國企業出海的榮光，而是一場令人痛心疾首的集體內耗，一場自毀長城的無序廝殺。自相殘殺的價格戰，贏了訂單，輸了尊嚴；賺了差價，丟了未來。

中國企業從不缺闖世界的勇氣，不缺精益求精的匠心，更不缺碾壓全球的產能優勢。可偏偏，我們把國內低價內卷的陋習，原樣搬到了國際舞臺，同行之間不是抱團取暖、聯手破局，而是互相拆臺、競相壓價，把本該共贏的全球賽道，打成了零和博弈的“內戰”。最終，我們贏了一時訂單，輸了品牌尊嚴；賺了微薄差價，丟了長遠未來。這種傷敵一千、自損八百的價格戰，每多打一天，就多消耗一分中國企業的底氣，多抹黑一分“中國制造”的口碑，讓人既震驚、又痛心，更迫切地期盼這場內耗早日終結。內卷內耗終是自毀，抱團共贏才是正途；中國企業出海，不該是互相拆臺，而該是并肩破局。

最令人惋惜的，莫過于新能源汽車出海——這是中國近年來最具競爭力的產業，我們擁有全球最完整的產業鏈，掌握電池、電機、電控等核心技術，產銷量連續多年穩居全球第一，本應憑借技術優勢搶占全球高端市場，可部分車企卻急功近利，選擇用價格戰開路，把一手好牌打得稀爛。

近年來，中國新能源汽車出口規模迅猛增長，2023年出口量達120.3萬輛，同比增長77.2%，產銷量占全球比重超過60%，歐洲、東南亞、拉美等市場本是我們的優勢陣地，可國內車企扎堆出海后，沒有形成合力，反而陷入惡性價格競爭。在歐洲市場，同款中國新能源車型，有的企業報價比同行低10%以上，部分車型降價幅度高達數萬元，甚至低于國內售價，只為搶占那一點點市場份額。

在東南亞市場，更是出現“賠本賺吆喝”的荒誕場景，部分車企為了沖量，售價低于成本價，靠政府補貼勉強維持，不僅壓縮了自身利潤空間，還拉低了“中國制造”的品牌調性。更嚴重的是，這種無序降價極易觸發海外反傾銷調查：歐盟已對中國電動汽車開展反傾銷、反補貼調查，美國更是將中國新能源汽車關稅從25%提至100%，這些貿易壁壘的筑起，不是因為我們的產品不夠好，而是因為我們自己的內耗，給了別人可乘之機。原本可以聯手打造中國新能源汽車的全球品牌，一起瓜分高端市場的利潤，卻因為互相拆臺，既丟了利潤，又堵死了出海之路，把自己的優勢產業，硬生生拖入低價內卷的泥潭，這種短視之舉，讓人扼腕嘆息、痛徹心扉。低價搶來的市場，守不住；互相拆臺的同行，走不遠；中國車企出海，拼的是技術，不是低價，耗的是底氣，毀的是未來。

新能源汽車的悲劇，在光伏行業身上更是愈演愈烈——這個中國擁有絕對技術和產能優勢的領域，卻在海外價格戰中陷入“流血內卷”的絕境，把核心優勢白白浪費。2023年至2025年間，中國光伏組件價格累計下跌60%，頭部企業利潤率從20%驟降至-10%，2025年前三季度，光伏主產業鏈31家企業虧損高達310億元，整個行業陷入“增產不增收、出口越多虧越多”的荒誕困境。更讓人震驚的是，部分企業為了搶訂單，竟將國家給予的出口退稅折算為降價空間，用財政資金補貼海外客戶，形成了“內卷外化”的畸形格局。

在日本市場，中國光伏企業曾長期低價傾銷，以至于當地業內人士坦言“此前價格過低”，直到2026年4月，晶科、隆基等頭部企業才被迫集體漲價，最高漲幅達三成，這背后，是無數企業的血本無歸和行業的滿目瘡痍。我們本可以憑借核心技術和產能優勢，穩穩賺取高端利潤，制定行業規則，卻硬生生把自己逼到虧損邊緣，讓海外買家坐收漁利，這種自我消耗、自我毀滅，何其可惜、何其痛心！把核心優勢賤賣成“白菜價”，不是突圍，是自殺；用財政補貼換海外訂單，不是榮耀，是恥辱。

如果說新能源汽車、光伏是新興優勢產業的內耗，那絲綢、茶葉這兩個承載著中國千年文化、擁有絕對優勢的傳統產業，被自己人打垮，更是讓人痛心疾首、倍感惋惜。絲綢，是中國的“名片”，從古代絲綢之路走向世界，中國絲綢的品質、工藝，全球無出其右，曾是高端、奢侈的代名詞，可如今，在國際市場上，中國絲綢企業卻陷入了低價廝殺的泥潭。

國內上千家絲綢企業，為了搶海外訂單，互相壓價，有的企業把優質真絲面料，賣到比東南亞化纖面料還低的價格，利潤被壓縮到極致，甚至低于生產成本。我們本可以憑借千年工藝和品質優勢，打造高端絲綢品牌，賺取品牌溢價，可偏偏要內卷內耗，把“中國絲綢”的金字招牌，從高端奢侈品，做成了低價日用品，不僅賺不到錢，還讓海外市場誤以為中國絲綢“低價低質”，徹底丟掉了千年積累的口碑。更讓人無奈的是，部分企業為了降低成本，偷工減料，用劣質蠶絲替代優質真絲，進一步抹黑了中國絲綢的形象，讓原本屬于我們的高端市場，被意大利、法國等國家的絲綢品牌搶占。

茶葉，更是中國刻在骨子里的優勢產業，西湖龍井、洞庭碧螺春、安溪鐵觀音，享譽全球，中國是茶葉的發源地，擁有最優質的產區、最精湛的制茶工藝，產量和出口量均居世界前列，可同樣逃不過低價內卷的魔咒。在國際市場上，中國茶葉企業互相壓價，同款茶葉，有的企業報價只有同行的一半，為了搶占訂單，不惜虧本銷售。我們的優質茶葉，本可以賣出高價，和印度、斯里蘭卡的茶葉拉開差距，可因為自己人互相拆臺，最終只能以“低價原料”的身份出口，被國外企業收購后，經過簡單加工、包裝，貼上國外品牌標簽，就賣出幾倍、十幾倍的價格。

比如，中國的優質綠茶，出口價每公斤僅十幾美元，而國外企業加工包裝后，每公斤能賣到上百美元，我們辛苦種茶、制茶，卻只能賺最辛苦的加工費，而國外企業坐享品牌溢價，這背后，是中國茶葉企業低價內卷的悲哀，是我們自己，打敗了自己的優勢產業。千年傳承的優勢，不該毀于內耗；世代堅守的匠心，不該敗給低價——自己人打自己人，最痛，也最蠢。

類似的悲劇，還在風電、紡織等多個領域反復上演，但絲綢、茶葉的內耗，更讓人揪心——它們不僅是產業，更是中國的文化符號，是我們的驕傲，可我們卻用低價內卷，一點點消耗著這份驕傲，毀掉了自己的優勢。一時的低價內卷，毀掉的是整個中國產業的國際口碑；無序的互相拆臺，辜負的是幾代中國制造人的堅守，更是千年傳承的文化底氣。

我們必須清醒地認識到：國際市場的競爭，從來不是“誰更便宜”，而是“誰更有價值”；中國企業出海，拼的不該是低價，而是技術、品質、服務和品牌。價格戰從來沒有贏家，它帶來的，是企業利潤枯竭、無力投入研發，是行業陷入“低價→低質→更低價格”的死亡螺旋，是“中國制造”口碑受損、國際話語權喪失，更是國家產業優勢的白白消耗，是千年文化傳承的被辜負。價格戰是慢性毒藥，短期爽、長期亡；價值戰是長遠之道，守初心、贏未來。

看看那些真正立足全球的企業：海爾、美的早已擺脫低價內卷，靠技術創新和品牌建設贏得全球尊重；華為不拼價格拼技術，用核心實力在全球市場站穩腳跟。它們的成功證明，低價換不來長久市場，內耗贏不了全球競爭，只有靠價值立足，才能走得穩、走得遠。真正的全球企業，從不靠低價取勝，而是靠實力說話；真正的中國制造，不該是低價的代名詞，而是高品質的象征，是千年匠心的傳承。

在此，我以一個中國人的身份，向所有出海的中國企業發出最懇切的呼吁：請停止在國際市場打價格戰！請放下短視的逐利執念，告別無序的內耗廝殺！停止內耗，是中國企業出海的清醒；拒絕低價，是中國制造崛起的底氣，是千年文化傳承的擔當。

別再把辛苦賺來的利潤，消耗在互相壓價上；別再把中國企業的技術優勢、千年傳承的匠心，廉價賤賣；別再讓“中國制造”的口碑，讓中國絲綢、茶葉的金字招牌，毀在我們自己手里。同行之間多一份理性、少一份拆臺，多一份抱團、少一份內耗，守住出口價格底線，杜絕低于成本價傾銷。把精力放在核心技術研發上，放在產品品質打磨上，放在自有品牌打造上，用技術壁壘替代低價競爭，用品牌溢價替代薄利多銷，用抱團出海替代各自為戰，新能源車企聯手打造全球品牌，光伏企業共建行業秩序，絲綢、茶葉企業重拾千年匠心，打造高端品牌，讓中國的優勢產業，真正在全球市場上昂首挺胸。不拆臺、不內卷，抱團闖世界；重技術、重品牌、守匠心，昂首立全球。

中國企業從不缺產能和勇氣，缺的是長遠的戰略格局，缺的是抱團共贏的共識，缺的是堅守匠心的定力。停止價格戰，不是妥協，而是清醒；告別內耗，不是退縮，而是突圍。格局決定結局，共識成就共贏；中國企業唯有跳出低價內卷，堅守匠心、深耕價值，才能實現真正的全球突圍。

愿所有中國企業都能幡然醒悟，放下低價廝殺的“屠刀”，拿起價值競爭的“利劍”，以技術立身、以品質立市、以品牌立天下，讓“中國制造”不再是低價的代名詞，而是高品質、高價值的象征；讓中國的新能源汽車、光伏、絲綢、茶葉，真正成為全球標桿，讓中國企業在全球市場上，靠實力贏得尊重，靠價值收獲未來，真正實現從“中國制造”到“中國創造”“中國品牌”的跨越，不負千年匠心，不負時代使命！以價值破內卷，以品牌贏世界；愿中國制造，守匠心、強實力、立全球，不負千年傳承，不負時代榮光！

（作者為龍船世家企業實學塾創始人，為企業家做公益的首倡者與終身踐行者，企業與區域頂層戰略設計專家）