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寶馬CEO弗拉施最近發了自己和一排Bobber新車型的合照。這臺車應該就是去年亮相的R20，搭載全新 2000cc拳擊手發動機平臺，目前來看R20并不是R18的改款，而單獨車型。
可以看到新車采用圓形大燈，拳擊手發動機完全外露，還是一個單座版本。這些要素加起來，對國內喜歡水平對置發動機和BOBBER風格的車友是一個驚喜，目前這臺車還沒有正式發布，但看這個狀態，量產已經不遠了。
從2002年推出R1200C開始，寶馬一直在復古巡航市場搞事，但并不順利。起初詹姆斯邦德在《明日帝國》里面開著R1200C滑過大街，營銷資源足夠頂級，但銷量慘淡。
后來2020年車友最熟悉的R18出市，同樣被寶馬寄予厚望，不過漂亮是真漂亮，銷量慘淡也是真慘淡，后來為了把銷量提起來，寶馬找著名的 Wild Customs搞了一堆改裝案例，意圖在文化層面標記符號，也沒能扳回來。機械質感、精致巡航、低扭王者這些標簽確實打上了，只是國內落地價起初一直居高不下，而且這大塊頭確實少有人能駕馭，車友買賬的也就越來越少，再后來降價也難賣。
R20這次從圖片來看，思路完全不一樣了，R20的造型明顯區分于 R18、R1200C那種“寶馬式”的巡航風格，和美式巡航也完全不一樣。新車更鋒利、更有目的性，攻擊姿態更強，延續了去年米蘭展上概念車的一些元素：外露軸傳動、戰斗騎行姿態、單座設計，但排氣管從概念車巨大的號角造型換成了更量產化的隱藏式設計，這些細節直接說明這臺 Bobber 距離量產標準不遠了。
寶馬CEO弗拉施還提到了雅馬哈的MT-01，“雅馬哈當時有膽量把一個肥大的巡洋艦引擎裝進一個運動型底盤。”我們猜測，暗示R20不走傳統復古巡航路線，而是要往性能方向靠。把2000cc大排量拳擊手機器塞進運動車架里，兼顧扭矩輸出的同時提升操控體驗，這就不只是一臺直道猛獸，和杜卡迪大魔鬼一個路數。
國內市場來看，寶馬在大排量巡航這個領域一直有點水土不服。品牌調性、定價策略、受眾群體，這幾個因素湊在一起就是總感覺不夠對味。這次R20從目前的信息來看和之前的產品思路不太一樣。
大排量復古性能車，目前就那幾臺，有一個共同的問題就是運動性相較現代化運動車型還有很大差距，寶馬如果在這臺車上補足這一點，且價格合理，對于不滿足于一臺車只有力大磚飛能力的車友來說，是個值得關注的選擇。
當然，最終還是要看實車表現和價格，我們預測新車將會在20萬元以上。關于寶馬這臺全新R20Bobber，你怎么看？
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