日方公布遼寧艦動向，罕見沒發圖

（原標題：日方公布遼寧艦動向，罕見沒發圖）

文 觀察者網 王世純

日本防衛省統合幕僚監部6月1日發布消息稱，日本自衛隊確認中國航母遼寧艦在5月26日至28日期間，于菲律賓以東的太平洋海域進行艦載戰機和直升機起降約170架次。這是防衛省繼5月26日后再次公布遼寧艦相關動態。

值得一提的是，一向喜歡發布我艦艇影像的，被戲稱為“御用攝影師”的統合幕僚監部，這一次罕見沒有發布任何我軍艦艇影像。

圖為2026年5月26日日方發布的我航母圖像（圖/社交媒體）

微博@牧星觀海天 發布的我航母遼寧艦動向（圖/社交媒體）

這是日本方面時隔一周再次發布我遼寧艦動態。統合幕僚監部消息顯示，遼寧艦5月26日在沖之鳥礁西南太平洋海域航行，27日航至沖繩縣宮古島以南約790公里處，28日進入宮古島西南約590公里處海域。

5月28號，遼寧艦北上抵達巴布延群島以東，隨后5月29號再次南下。29日，遼寧艦與兩艘導彈驅逐艦一同由菲律賓以東海域向東南方向移動。日本海上自衛隊依舊派遣朝日號驅逐艦（DD-119）對其進行監視。

期間，遼寧艦持續進行艦載機起降訓練，5月26日至28日遼寧艦一共起飛170架次艦載機。其中26號起降80架次，27號起降50架次，28號起降40架次。

除了遼寧艦以外，海自還在編隊中發現了055型導彈驅逐艦104無錫艦、052D型導彈驅逐艦124開封艦、054B型導彈護衛艦545漯河艦和901型綜合補給艦901呼倫湖艦。

中國國防部官方網站在稍早前的5月19日曾公開發布消息表示，中國人民解放軍海軍19日組織遼寧艦航母編隊赴西太平洋相關海域展開訓練，其間將進行遠海戰術飛行、實彈射擊、支援掩護、綜合救援等科目演練，檢驗提升部隊實戰化訓練水平。

這是近年來少有的我國主動提前公布海軍航母編隊出島鏈遠海訓練相關動態。

來源|觀察者網

延伸閱讀

殲-35上艦，遼寧艦讓日本“跟了個寂寞”

5月19日，中國海軍遼寧艦航母編隊公開進入西太平洋進行實戰化訓練，涉及遠海戰術飛行、實彈射擊、支援掩護等科目，引發多方關注。

值得注意的是，就在遼寧艦編隊展開訓練前后，日本正持續推進軍事安全政策調整。除了放寬防衛裝備出口限制外，日本還在安保戰略、作戰體系、情報機制以及區域軍事部署等領域密集出臺新舉措，加快從“專守防衛”向更具主動性的軍事戰略轉型。當地時間5月31日，在新加坡舉行的香格里拉對話會上，日本防衛大臣小泉進次郎再次為日方相關政策辯護，試圖洗白日本“再軍事化”的野心。

一邊是實戰化水平躍升、讓傳統跟蹤體系失靈的遼寧艦編隊；一邊是試圖突破和平憲法、急于擴大軍事存在的日本。在本期《呂施春秋》中，“小艦長”呂禮詩與軍事評論員施洋對此次遼寧艦行動的戰術特點、技術升級及區域安全格局進行解讀。兩位嘉賓認為，當“賽博吹牛”中的殲-35逐步成為現實，當“分進合擊”讓島鏈封鎖失效，西太平洋的力量博弈規則，正在被重新書寫。

以下為對話摘編，供讀者參考。

2026年5月19日，中國人民解放軍海軍組織遼寧艦航母編隊赴西太平洋相關海域開展訓練（圖/ 央視網）

日本此次反應異常遲緩

冬曉：5月19日，中國海軍通過新華社等媒體發布消息，中國人民解放軍海軍組織遼寧艦航母編隊赴西太平洋相關海域開展訓練。其間會進行遠海戰術飛行、實彈射擊、支援掩護、綜合救援等科目演練，檢驗提升部隊實戰化訓練水平。這是中國海軍首次率先公開本國航母編隊赴西太平洋的行動。

按照以往的一般規律，中國航母進入西太平洋后，會第一時間在穿越島鏈的過程中被日本海上自衛隊發現和跟蹤。但此次遼寧艦編隊出西太過程中，雖然日方在18日就發現了后來伴隨航母編隊的901補給艦編隊，但隨后幾天都沒有發布中國航母的位置信息。直到25日，日方才發現遼寧艦編隊，但公布的信息也十分粗略。日美方面為什么在這么久后才找到遼寧艦編隊？臺灣方面為什么也沒有發現遼寧艦編隊？此次編隊的行動與以往相比有什么特點？

施洋：這次行動中，日本方面的反應遲緩讓我非常驚訝。雖然其中有一段是可以理解的，就是從19日到今天中間有一個周末。按照日本統合幕僚監部的狀態，好像周末是不上班的，一般來說除非周末發生了天大的事情，否則即使發現相關目標，他們也會拖到星期一再公開信息。

但真正讓我詫異的，是我們等到了星期一，本以為他們會公布相關消息，結果他們只發布了一大堆其他新聞，仍然沒有遼寧艦的消息。這就讓人不禁懷疑起來：他們是不是壓根沒有找到中國的航空母艦？我個人猜測，這次遼寧艦編隊的行動方式可能比較特殊。

大家首先猜測遼寧艦編隊并不是傳統地從東海進入第一島鏈以外的太平洋海域，而是可能從南海水域經過某條水道進入太平洋。南海水域中，相對而言離日本最近的是巴士海峽，如果再遠一些，選擇從菲律賓周邊的水道進出，那日本自衛隊確實沒有辦法第一時間進行跟蹤。

不過我比較奇怪的是，在18日，日本不是發現了我們的901型補給艦編隊嗎？編隊中有一艘901型補給艦和一艘054B型護衛艦。大家都知道901型補給艦號稱“航母奶媽”，是伴隨著航空母艦行動的大型補給艦。所以按理來說，如果發現了901型補給艦，只要跟蹤它一段時間，無論如何都能找到中國的航母編隊。

結果那次也很奇怪：日本海上自衛隊出動了兩架分屬于不同部隊的反潛巡邏機，一架是P-3C，另一架是P-1，并沒有出動軍艦進行伴隨跟蹤。這就導致了一個問題，飛機跟蹤了一段時間后需要返航，那在這期間，我方艦艇的后續情況日方就不清楚了。直到25日，日方才派出一艘驅逐艦，發現了航母編隊。

2026年5月26日，日本統合幕僚監部發布遼寧艦動向的消息（圖/日本防衛省統合幕僚監部網站）

我認為，遼寧艦編隊在進出第一島鏈的過程中，采取了“分進合擊”的策略，而且選擇的位置比較遠，處于日本海上自衛隊觀測能力的極限范圍外，所以讓他們花費了不少時間。至于跟蹤到之后的情況，我感覺就純粹地回到了老問題：日本只有一艘船，遼寧艦編隊有好多艘艦艇。這次看來，054B型護衛艦應該對跟蹤的日艦采取了比較積極的“人盯人”盯防，就像籃球“one on one”一樣。

原因其實很簡單，按以往慣例，日本海上自衛隊通常會公布觀測到的解放軍航母艦載機訓練數據，比如一天內戰斗機、直升機各自起飛的架次。但這次不同，日方只提到了“觀測到訓練”，卻沒有披露具體架次；對于航母編隊中的驅逐艦，包括055型萬噸驅逐艦，日方雖然聲稱“應該有配備”，卻連照片都沒有拍到。這種情況給人的感覺，就像是“跟了個寂寞”：日方艦艇被攔在很遠的地方，只能遠遠聽到天上有飛機的聲音，推測解放軍正在進行訓練，而沒有辦法進行詳細核實。我認為這是目前看來比較合理的推測。至于臺灣方面的反應，我覺得還是留給小艦長來講。

“我沒有亂破案，事實如此”

冬曉：呂老師，就是臺灣島內對于這次遼寧艦赴西太平洋演練是怎樣的反應呢？

呂禮詩：按照臺灣島內的說法，施老師剛才已經提到，臺灣方面為避免給解放軍“壯聲勢”，基本完全引用了日本的說法。不過，如果仔細梳理這次事件的緣由，施老師的觀點非常準確，最近幾次無論是山東艦還是遼寧艦突破第一島鏈時，均采用“分進合擊”的策略，也就是并非以完整的編隊形式通過巴士海峽或宮古水道，而是各艦船經由不同的水道航行，最終在目標海域完成會合。

至于為何這一次會出現這樣的情況，我個人認為是情報判斷有誤。因為我們看到此次遼寧艦的航跡與以往完全不同。以往遼寧艦通常是直接穿越巴士海峽，因為這一次在5月十幾日的時候，就通過雷達系統和“哨兵”衛星，觀測到它位于南海區域，最后的位置其實相當接近黃巖島。如果我們再結合19日人民海軍發布的公告信息，遼寧艦當時應該穿越了巴士海峽。

臺灣方面長期以來總喜歡搞這種“神秘兮兮”操作，就是明明觀測到了相關情況，但不說；或者就算有照片，也會故意把照片的清晰度降低。他們這么做，無非是想讓解放軍或其他國家誤認為臺軍雷達的解析度沒有那么好。其實這些做法完全沒有必要，甚至可以說就是“神經病”。F-16戰機又不是只有臺灣才有，F-16加裝Sniper莢艙后的解析度如何，只要在網上搜一下就知道了。臺灣還以為這樣能起保密作用嗎？那完全保密的對象只是臺灣人而已。

我們再看，雷達能否有效掌握目標？首先是臺灣的雷達，就巴士海峽相關區域而言，海拔最高的也就是大漢山雷達站。我們以前在臺灣南部征詢的時候，大漢山雷達站里面有海軍組，海軍組會借用大漢山雷達直接監控海上目標。關于大漢山雷達站的海拔，以下信息全部來自谷歌，如果有問題請找谷歌，不要找我。大漢山雷達站的海拔是1687米到1704米。如果我們采用1704米這個數據，以遼寧艦的桅桿高度，大約是7米，通過這些，其實可以計算出來大漢山雷達的探測距離。這個雷達的解析度是沒問題的，最主要的是雷達水平視距有多遠，其探測距離差不多是97海里，也就是179.644公里，這大概是巴士海峽的五分之三，剩下的五分之二大漢山雷達就看不到了。

再看菲律賓，其實菲律賓有雷達，在今年2月11日從日本接手了一批海岸雷達系統，它的雷達可以監測到相關動態。但是，它們能看到的，也僅僅是遼寧艦編隊穿越巴士海峽的動作，至于穿越巴士海峽之后的具體動向，就無法確定了。

2026年2月，日本向菲律賓無償提供5套沿岸監控雷達。交付儀式上，菲律賓國防部長特奧多羅（左）與日本駐菲律賓大使遠藤和也（右）握手

此前，遼寧艦編隊通常在石垣島以南、綠島以東的交叉點附近。這個交叉點距離臺灣約450公里。為什么要選擇在這個位置開展活動呢？一方面，是為了配合海空戰備警巡任務；另一方面，也是最重要的一點，該位置在臺灣“雄三”導彈的射程范圍外。關于“雄三”導彈的射程，有說法稱300公里，也有說法稱400公里，如果考慮臺灣當局夸大的可能，也就是450公里。無論如何，遼寧艦編隊始終在該型號導彈的射程之外進行演習。

但這一次不同，遼寧艦編隊通過巴士海峽后，便直接向南航行。如此，外界出現了兩種研判方向：一是認為將前往關島方向，二是判斷持續向南航行，而持續向南并非首次出現。2024年9月，遼寧艦就沿此方向行動過，只不過當時不是從巴士海峽穿越，而是從宮古水道穿越。那次穿越宮古水道后，編隊就一路往南，而沒有進入剛才提到的石垣島以南、綠島以東的水域。

當時，日本防衛省統合幕僚監部對遼寧艦的追蹤，最后定格在棉蘭老島東北海域便停止了。日方停止追蹤后，外界一度失去了遼寧艦的蹤跡，但很快遼寧艦便出現在南海。所以可以合理地推測，遼寧艦穿越了蘇祿海，經過巴拉巴克海峽進入南海。當時還有另一種說法，不過我個人認為那多半是一些所謂的專家學者為了“語不驚人死不休”而提出的，他們聲稱遼寧艦編隊可能前往印度洋，并提醒印度和澳大利亞提高警惕。

為什么我不會做這種判斷？因為完全沒有必要。對解放軍而言，跨海區訓練的核心目標并非引發澳大利亞、印度尼西亞、馬來西亞的不愉快，最主要的是要敲打一下菲律賓。

具體就是，從棉蘭老島附近直接進入蘇祿海，穿越巴拉巴克海峽。這直接挑戰了菲律賓所謂的“海域法”，它的“海域法”原本就存在某些限制。而解放軍不僅要挑戰菲律賓所謂的“海域法”，更借助遼寧艦上的完整編組，通過反潛直升機、預警機等，實現對菲律賓周邊狀況的掌握。編隊直接進入南海后，又靠近了此前菲律賓滋事的半月礁、仁愛礁等區域，這無疑是對菲律賓的明確敲打。

這一次訓練或許更接近2024年9月到10月的訓練，讓各方措手不及。此外，正如施老師所講，日本防衛省統合幕僚監部變得有點不地道，一是周末不上班，二是故意遲滯消息的發布。還有更可惡的是，之前有一次日本防衛省統合幕僚監部拍了一張他們空管席位的熒幕照片，我一看就發現，這里面竟然還包括臺灣東岸部分。從此之后，他們再也不拍那個熒幕了。

臺灣的網友都說：“就是小艦長在那亂破案，你一破案之后，日本防衛省統合幕僚監部就再也不公布那個熒幕內容了。”不過事情就算是這樣，我不破案也會有別人破案。我想說，大陸的軍事博主、大V很多，厲害的高手大有人在，想破案其實很容易，我只是在看圖說故事而已。

但是我剛剛用雷達高度來解釋，其實雷達應該都有掌握。至于衛星，臺灣用的“哨兵”系統，因為“哨兵”不要錢。可是美軍用的一定不是“哨兵”，美軍有自己的軍用衛星系統，甚至還可以購買商業衛星，例如現在的Vantor，或者“星球實驗室”，他們都可以買。

但是這一次“哨兵”也很奇怪，它在重要時間節點、重要海域竟然沒有任何信號，畫面全部變成白墻，也不像云。我不知道為什么，難道現在歐洲空間局也配合美軍，對西太平洋的所有軍事行動都進行了某種遮蔽處理嗎？不過，這次討論最主要的是下一個話題，也就是剛才施老師所講的，為什么都算不出來有幾架艦載機起飛？關鍵就在遼寧艦編隊中有殲-35。

殲-35上遼寧艦、山東艦是必然事實

冬曉：既然小艦長講到這了，我們稍微也提一嘴。遼寧艦這次前往西太平洋后，央視軍事頻道陸續跟進報道，還推出了一個系列專題，叫“遼寧艦全新實戰演訓，殲-35能否實現滑躍航母起降？”。這個話題之前網友就有很多猜測，而這一次大型官方媒體專門拿出來單獨做專題討論，確實很有意思。

報道里介紹了殲-35適配滑躍航母的可能性，此后廣大網友就更高興了，之前大家就一直在猜，現在官方下場討論，猜測熱情就更高了。隨之而來的是，互聯網上還出現了疑似遼寧艦在南海搭載殲-35的視頻畫面。想請問一下兩位，如果遼寧艦搭載殲-35，未來可能會對航母的戰斗力產生怎樣的影響？

施洋：遼寧艦搭載殲-35以后肯定會有很積極的影響，因為之前在媒體里就有宣傳。

冬曉：“賽博吹牛”塵埃落定。

施洋：我同意，因為我早期參與“賽博吹牛”，并且還是發起者之一，大概至少兩年了。當時，遼寧艦正在進行大規模的改造和升級。我們當時錄制節目的時候，就猜測遼寧艦的升級情況。我們當時一開始就說，這個升級按照正常邏輯，應該會包括殲-35海軍艦載機的搭配使用。當時我們有一個理論，現在好像大陸軍迷都已經廣泛采用了，就是“能彈一定能滑，能滑不一定能彈”。

殲-35最早在艦上公開亮相，是在福建艦上起飛的，用的是電磁彈射器。如果一架飛機能夠通過電磁彈射器彈射，并且它的推重比如果能滿足滑躍起飛，那它一定能夠滑躍起飛，技術上不存在這個困難。但是反過來，如果一架飛機，比如說基本型的殲-15，它能滑躍起飛，功率也足夠，但因為沒有和彈射器相適配的結構，所以它能滑躍起飛，但不一定能彈射起飛。后來這個情況，也通過另外一些實質的證據得以證實。

殲-35艦載戰斗機從福建艦上電磁彈射起飛（圖/新華社）

大家觀察到，遼寧艦在改裝之后，其艦上輪擋的寬度比原來要寬一些。這是為什么呢？因為原本的輪擋是用來擋住殲-15的主起落架。殲-15的主起落架相對比較寬，所以輪擋之間的距離也會寬一些。但殲-35的兩個輪子之間的間距比殲-15要窄一些，原來的輪擋其實擋不住它，所以經過改進后，輪擋向內側加寬、增加了格柵數量。當然，這只是當時大家根據蛛絲馬跡進行的推測，并不是因為看到艦載機而做出的斷定。

但是，這次央媒這么一說，雖然新聞出來后，其實軍迷還討論，疑惑央媒說得準不準？畢竟央視軍事有時候會有所保留。所以大家就會反復討論這幾樣東西，我個人覺得，遼寧艦搭載殲-35進行試驗或進行實戰化編組是比較合理的。

如果從航母戰斗力提升來說，搭載殲-35的第一個優勢就是戰斗機本身性能的提升。殲-35是一款具有隱身能力的五代機。作為五代機，它有內置彈艙，空戰能力更強。實際上，如果它在彈艙掛載對地打擊或反艦武器，那其對海打擊能力也會更強。據我所知，殲-35的空中巡弋或者說續航能力，并不比殲-15差太多，所以它能夠整體提升航空母艦的制空和制海作戰能力。

最直白的例子，以前日本人會說他們有出云號，有加賀號，有F-35B，它是五代機，很厲害。他們還認為殲-15雖然大，但不要怕。現在好了，你有五代機，我也有五代機，到底誰怕誰？大家就在海上較量一下。

另外一點，殲-35尺寸比殲-15小一些，理論上意味著兩種可能：要么可以在甲板上搭載更多的戰斗機，從而提升航母的戰斗力；要么即使不多搭載，但由于體積小，在甲板上調度會變得更容易。這就類似于家里搬東西，如果客廳變餐廳、餐廳變客廳，如果沙發短一點，搬起來就比較方便。所以尺寸小一些，對航母的調度和艦載機的作業效率會有所提升。

當然客觀來說，這就會讓日本人在缺乏明確證據的情況下，增加其監視的難度。如果他們看不到戰機，就只能通過遙聽其聲進行判斷。他們可能會疑惑：“這個聲音是殲-15，我聽過；這個聲音是誰的聲音呢？這個發動機我以前沒有聽過，是不是殲-35？但沒有親眼所見，也不確定。”不過這并非主要目的。

冬曉：這戰機好眼熟，是不是在哪里見過？

施洋：對了，你說戰機在哪里見過。我告訴你，到目前為止，如果想親眼見到殲-35，只有九三閱兵可以見到。除了小艦長，我們這三個人里面沒有人親眼見過，我們都是看電視，哪有親眼見、親耳聽這種事情呢？所以，關于殲-35的講解，還是要交給小艦長您。

呂禮詩：有關殲-35的聲音，我和大家報告一下。九三閱兵那天，我其實也被太陽曬得快昏了。而且我們看編隊時，各種裝備一批一批跟得很緊。那天雖然可以帶手機，但不可以帶充電寶。所以，也很少能看到有人全程把它錄下來。不過，當時坐在我旁邊的那位女士就厲害了，她帶了兩部手機，既然不可以帶充電寶，那就一部沒電了再換另一部。所以其實殲-35的聲音，我也沒聽清楚。

剛才施老師提到殲-35是否會上山東艦或遼寧艦，2024年2月就已經有相關新聞了。這則新聞應該是他們從微博里撈出來的照片，那張照片就是遼寧號的尾部停了殲-35，當時大家還不確定那架飛機會不會被命名為殲-35，甚至猜測那可能是模型，用于適配性測試。

不過我和施老師其實是相見恨晚，如果我們早一點有這個節目，我就可以提前和施老師報告了。2023年3月6日，我們在遼寧興城機場的滑躍起飛模擬甲板旁，就已經可以看到殲-35了。如何證明那是殲-35？第一，它旁邊停了殲-15，兩者大小尺寸不一樣；第二，它的翼面是折起來的，空軍用得著把翼面折起來嗎？顯然是海軍艦載機的特征。

施洋：對，報告小艦長，這個視頻當時我們觀察者網發現以后也做了相關報道。后來第二天那個報道首播之后，你去看重播，那段畫面就換成了別的畫面，這也很能說明問題。

呂禮詩：的確，這一次央視還幫它命名了，叫作“滑彈一體”，也就是既可以滑躍起飛，也可以彈射起飛。不過上一次珠海航展的時候，其實就有消息提到，殲-15只要在鼻輪加裝一個模組，也可以進行彈射。

殲-15T的典型特點是有彈射牽引桿，配合航母上的彈射機構（圖/央視網）

現在看來，無論是殲-15還是殲-35，它們都可以根據作戰需要，降落在福建艦或者山東艦、遼寧艦上面。這一點對于戰術需求和作戰場景來說非常關鍵，因為這樣一來就不會有相對應的限制了，不像福特號那樣存在限制。福特號到目前為止還不能彈射F-35C，從卡爾·文森號起飛的F-35C，是沒有辦法降到福特號上的，一旦降下去，就再也飛不起來了。

也就是說，從當初設計來看，臺灣有不少人認為遼寧艦僅僅是一艘訓練艦，這是大錯特錯。此前遼寧艦進行入塢級廠級維修時，其副艦長就明確表示，遼寧艦本就不是訓練艦，當它改裝完成后，就會成為更標準的作戰艦艇。2024年遼寧艦一路往南穿越蘇祿海、進入南海的行動，其實完成了一次航路勘察任務。

至于殲-35的配置，通過聲音特征進行識別固然是一種方式，但這也恰恰讓未來偵測此類艦載機變得更為困難。畢竟殲-35作為隱身戰機，與殲-15存在本質區別，這也是美軍最困擾的一點。

更不必說現在大家都在熱議的004型航母，連美國戰略與國際研究中心（CSIS）都專門針對它開展了專項研究。在討論004時，不妨回顧我之前提到的另一個信息，也就是通過查閱中國知網里面的論文，關于六代機上艦的相關研究已經完成調研，即殲-50直接在004型航母上落艦驗證。需要注意的是，我們看到的論文通常會延遲三年發表，這意味著實際進展可能遠超我們的想象。

關于六代機上艦的問題，未來的航母設計一定會向下兼容，也就是說，新一代航母既能搭載殲-15，也能搭載殲-35。這種設計思路與剛才施老師提到的輪擋改裝邏輯是一致的：通過不斷優化實現向上擴容與向下兼容，從而提升訓練與作戰時的使用彈性。如今大家也無需再有任何懷疑，殲-35登上遼寧艦和山東艦已是鐵一般的事實。