5月15日起，網(wǎng)約車(chē)計(jì)價(jià)規(guī)則或?qū)⒄{(diào)整，這次是漲價(jià)還是降價(jià)？

最近打開(kāi)短視頻平臺(tái)，不少司機(jī)朋友都在轉(zhuǎn)發(fā)這樣一條消息：“5月17日起，網(wǎng)約車(chē)要漲價(jià)了，全面上調(diào)！”評(píng)論區(qū)也跟著炸了鍋，有人拍手叫好，有人半信半疑。

先別急著下結(jié)論。網(wǎng)約車(chē)行業(yè)這兩天確實(shí)有大動(dòng)作，但漲價(jià)遠(yuǎn)沒(méi)有想象中那么簡(jiǎn)單。說(shuō)句大實(shí)話：普通人看到的，只是遠(yuǎn)在天邊的“漲價(jià)泡沫”；真正能感知到的，反而是近在眼前的“持續(xù)降價(jià)”。

一、“漲價(jià)第一槍”只漲了1分錢(qián)

先來(lái)看事實(shí)。從5月15日起，曹操出行確實(shí)在調(diào)整計(jì)價(jià)規(guī)則，主要涉及乘客端的惠選、智能大白車(chē)等車(chē)型。據(jù)廣州網(wǎng)約車(chē)司機(jī)小陳介紹，整體算下來(lái)，價(jià)格上調(diào)了一點(diǎn)點(diǎn)，如果加上免傭卡之類(lèi)的活動(dòng)，這價(jià)格“很香”。

從更廣泛的數(shù)據(jù)看，5月17日起，確實(shí)有一些小平臺(tái)漲價(jià)了——不過(guò)每公里只漲了1分錢(qián)。沒(méi)錯(cuò)，我沒(méi)寫(xiě)錯(cuò)，你也沒(méi)看錯(cuò)：每公里上漲1分錢(qián)。不是一塊錢(qián)，不是一毛錢(qián)，是一分錢(qián)。這個(gè)漲幅，連一瓶礦泉水都買(mǎi)不了，很難稱(chēng)得上是“全面上漲”。

指望靠這點(diǎn)微調(diào)就告別低價(jià)，恐怕不太現(xiàn)實(shí)。

不過(guò)，別急著失望。抽成規(guī)則正在發(fā)生另一個(gè)方向的變化，這次實(shí)實(shí)在在事關(guān)你我的錢(qián)包。

二、再見(jiàn)“黑箱算法”，抽成上限終于鎖死27%

從4月10日起，由國(guó)家七部門(mén)聯(lián)合出臺(tái)的新版網(wǎng)約車(chē)管理細(xì)則正式開(kāi)始實(shí)施。其實(shí)核心就一句話：“規(guī)則必須明明白白寫(xiě)在紙上、掛在APP頁(yè)面上，不能再玩陰招糊弄人了”。其中最重要的，就是所有平臺(tái)的抽成比例全面透明化。

滴滴已經(jīng)落地了兩條線：普通訂單抽成最高27%封頂，積極跑單的“達(dá)標(biāo)老司機(jī)”甚至能享受月度25%的返傭保護(hù)，超出部分直接退給司機(jī)。與此同時(shí)，以首汽約車(chē)為代表的老牌平臺(tái)還率先在北京推行了“固定抽傭”新模式——比如接一個(gè)3公里的短單，平臺(tái)可能只抽1塊錢(qián)；長(zhǎng)至一二十公里的大活兒，抽成比例也是階梯式透明計(jì)費(fèi)，不再藏著掖著。簡(jiǎn)單講就是：你跑得越辛苦，算法在紙上寫(xiě)清楚的回報(bào)就越明確。

概括起來(lái)，今年4月至6月是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的“變革窗口期”——運(yùn)價(jià)透明、合規(guī)清退、封頂抽成構(gòu)成了一套倒逼行業(yè)回歸理性的組合拳。

三、想要真·漲價(jià)須跨過(guò)“三座大山”

雖然規(guī)則越來(lái)越公平，但要讓平臺(tái)真正把底價(jià)全面拉升，并不是網(wǎng)上看到的一則“謠言”能解決的。

障礙一：運(yùn)力供過(guò)于求

網(wǎng)約車(chē)運(yùn)價(jià)主要看供需關(guān)系。現(xiàn)在大街上的空車(chē)比找車(chē)的乘客還多，跑車(chē)的師傅比打車(chē)的人多。價(jià)格要想全面上漲，除非出現(xiàn)惡劣天氣或者突發(fā)運(yùn)力缺口的小概率事件，否則多數(shù)時(shí)候乘客有足夠多的選擇——真要原地猛漲價(jià)，人家扭頭就去坐公交車(chē)了。歸根到底，只有供不應(yīng)求才講得起價(jià)。

障礙二：00后乘客的“隱性需求”

今天年輕人的消費(fèi)觀早已迭代：他們不一定只看便宜。車(chē)內(nèi)干不干凈？氣味討不討厭？到站是否準(zhǔn)時(shí)、溝通是否禮貌……服務(wù)質(zhì)量差的司機(jī)，價(jià)格再低也會(huì)被悄悄“pass”掉。這就意味著，想提高收入，與其空等平臺(tái)漲運(yùn)價(jià)，不如先從擦洗干凈車(chē)內(nèi)做起。

障礙三：不打擦邊球的合規(guī)成本

很多外省同行還在觀望《新規(guī)》6月1日的落地大限——屆時(shí)“人證”、“車(chē)證”即使缺一張，都將徹底拿不到派單！“裸奔”接單的灰產(chǎn)路徑已經(jīng)被系統(tǒng)堵死。對(duì)廣大合規(guī)、雙證齊全的司機(jī)來(lái)說(shuō)，最穩(wěn)的遠(yuǎn)不是靠漲價(jià)，而是憑透明規(guī)則保住自己的勞動(dòng)果實(shí)。

說(shuō)人話就是：漲價(jià)不是你想漲，想漲就能漲。關(guān)鍵不是價(jià)格怎么樣，而是你賺到手的那部分，能不能變多、變穩(wěn)。

四、給司機(jī)的真心話：不看價(jià)錢(qián)看耐力

對(duì)于正在跑車(chē)的朋友，接下來(lái)這幾個(gè)月算是行業(yè)規(guī)則密集調(diào)整的深水期。我的建議很簡(jiǎn)單：

1. 密切留意自己所在平臺(tái)司機(jī)端的接單界面，只要發(fā)現(xiàn)抽成或者計(jì)價(jià)有所異動(dòng)，第一時(shí)間截圖、比價(jià)，不要“隨大流”吃虧。
2. 把合規(guī)證件備齊，不要等到6月1日系統(tǒng)自動(dòng)清退。
3. 把服務(wù)和車(chē)況提上去，哪怕網(wǎng)約車(chē)運(yùn)價(jià)很難實(shí)現(xiàn)普遍大漲，一輛干凈無(wú)異味、有條有理的“放心車(chē)”，同樣能換回更高的接單率和穩(wěn)定的回頭客。在未來(lái)，“拼的是服務(wù)質(zhì)量，而不是只剩低價(jià)內(nèi)卷”。

總的來(lái)說(shuō)，整個(gè)行業(yè)計(jì)價(jià)規(guī)則正在被一次“重裝系統(tǒng)”式的改寫(xiě)：運(yùn)價(jià)沒(méi)怎么漲，可抽成封頂了、算法更透亮了、監(jiān)管也真刀真槍上手了。這次網(wǎng)約車(chē)調(diào)價(jià)，漲的不是價(jià)格，而是規(guī)則的韌性。價(jià)格透明、勞動(dòng)有保障、規(guī)則不欺負(fù)老實(shí)人——這種穩(wěn)扎穩(wěn)打的進(jìn)步，才是司機(jī)乘客都喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

最后也想聽(tīng)聽(tīng)你的看法：你的城市最近網(wǎng)約車(chē)價(jià)格或抽成有變化嗎？漲還是跌？歡迎在下方留言，咱們一起聊一聊！