上海
汽車資訊零部件采供一步到位
本田交出了一份“恥辱”的成績單。
2022年3月22日，在泰國曼谷舉行的第43屆曼谷國際車展上，本田汽車的標志清晰可見。路透社/Athit Perawongmetha
全球汽貿網資訊，2025財年，這家日本工業巨頭最終虧損4239億日元（約27億美元），迎來上市近70年來首次年度虧損。全財年營業虧損4143億日元，而去年同期盈利1.2萬億日元。
百億“打水漂”
這筆巨虧的背后，是本田在北美市場的全面“撤退”。
北美“大撤退”
本田CEO在記者會上直言：“美國市場的電動汽車需求不到我們此前預期的一半。”于是，本田一口氣砍掉了多項核心計劃：
轉向混動自救
巨虧之下，本田放棄了“面子”，開始精打細算。公司的重心正在從“純電”轉向“混動”：
計劃2030年前推出15款新一代混動車型
混動系統成本目標降低30%以上
未來三年4.4萬億日元投向內燃機和混動（最大份額）
CEO等高管減薪20%-30%
不過，本田仍預計2026財年將扭虧為盈，實現5000億日元營業利潤。支撐這一信心的，是其創紀錄銷量的摩托車業務——在印度和巴西市場賣得火熱，幫助緩解了電動車巨虧帶來的沖擊。
結語
上市70年首虧、2.5萬億日元代價、110億項目黃了——本田為激進純電付出了慘痛代價。當對手在卷智能座艙時，老牌巨頭正撤回燃油車“安全區”。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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