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譚浩俊
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近日保時(shí)捷中國高管在行業(yè)公開場合感慨品牌設(shè)計(jì)遭模仿心生無奈,直言自身獨(dú)有的設(shè)計(jì)審美,近幾年被不少車企跟風(fēng)效仿,外在造型容易復(fù)刻,但品牌內(nèi)核與設(shè)計(jì)底蘊(yùn)難以被輕易替代。
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這名高管的抱怨,可以理解。當(dāng)自己的產(chǎn)品被別人模仿、復(fù)刻,確實(shí)很惱火,也可能會(huì)對企業(yè)產(chǎn)品銷售、市場影響力等帶來不利影響。但是,要不要如此抱怨,也是可以探討的。
對保時(shí)捷高管的抱怨,輿論和公眾也是意見不一。有支持保時(shí)捷,認(rèn)為應(yīng)當(dāng)打擊模仿行為的,也有反對保時(shí)捷,認(rèn)為模仿不一定是抄襲,醫(yī)藥界還有仿制藥呢,何必那么矯情呢。
在反對者中,反應(yīng)最強(qiáng)烈的,當(dāng)屬羅永浩,那個(gè)剛剛把西貝拉下“神壇”的羅永浩。他說,不否認(rèn)國內(nèi)新能源車企存在設(shè)計(jì)借鑒保時(shí)捷的現(xiàn)象,但這是行業(yè)發(fā)展初期難以避開的常態(tài)階段。
他說,保時(shí)捷指責(zé)國內(nèi)車企設(shè)計(jì)模仿趨于同質(zhì)化的說法,多少有些言過其實(shí),更沒必要擺出委屈無奈的姿態(tài)。
他還狠狠地挖掘了一下保時(shí)捷的“黑料”,認(rèn)為保時(shí)捷早年的多款車型,在外形設(shè)計(jì)上。也是對標(biāo)捷克斯洛伐克太脫拉車型的,痕跡很明顯。雖經(jīng)歷時(shí)代的變遷和戰(zhàn)爭的沖擊,保時(shí)捷方面沒有為模仿付出代價(jià)。但是,在戰(zhàn)爭結(jié)束,也就是1965年,保時(shí)捷賠償了太脫拉100萬西德馬克。
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對保時(shí)捷來說,羅永浩這刀砍得還是很猛的,甚至有點(diǎn)很不講理。就像一個(gè)人,曾經(jīng)犯過錯(cuò)誤,難道面對他人在損害自己利益時(shí),連反抗的資格也沒有了嗎?只能眼睜睜地看著別人損害自己的利益嗎?只能永遠(yuǎn)挨打嗎?
我們說,羅永浩愛護(hù)本國車企,為本國車企說話、辯護(hù),可以理解。作為中國人,當(dāng)然要站在中國車企一邊。前提是,一定要客觀公正、實(shí)事求是,要符合市場規(guī)則,要講信用。
實(shí)際上,保時(shí)捷方面發(fā)出這樣的抱怨,也絕非偶然。很直接的一個(gè)原因,就是保時(shí)捷在中國市場的日子越來越難過。特別是新能源汽車,要想在競爭中取得優(yōu)勢,基本沒有了希望。在這樣的情況下,自然而然地會(huì)從對手身上找問題。
保時(shí)捷方面找到的問題,就是中國新能源汽車模仿保時(shí)捷。當(dāng)然,也不排除還有其他方面的問題可以抱怨。
說實(shí)在的,模仿別人,確實(shí)不是很地道的事,也是對他人勞動(dòng)的不夠尊重。但是,只要不是照搬照抄,而是學(xué)習(xí)借鑒,還真的無法在法律上給予模仿者追責(zé)。那么,抱怨就沒有太大意義。
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只是,對車企來說,面對保時(shí)捷的抱怨,還是應(yīng)當(dāng)好好反思一下的,檢查一下自己有沒有模仿其他車企,是否侵犯了他人的合法權(quán)益,是否在用模仿當(dāng)創(chuàng)新。
近年來,中國新能源汽車發(fā)展勢頭很猛,整體運(yùn)行也比較令人滿意。但是,少數(shù)車企也確實(shí)存在著過度模仿其他企業(yè)汽車的現(xiàn)象。保時(shí)捷被模仿,也是客觀事實(shí)。在這樣的情況下,羅永浩對保時(shí)捷的反擊,就顯得力量比較蒼白。
我們認(rèn)為,對保時(shí)捷抱怨被模仿的問題,羅永浩不要急眼,也不要慌張,更不要怒懟。尊重其他企業(yè)的無形資產(chǎn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán),尊重其他企業(yè)的品牌,是中國車企必須把握好的一項(xiàng)工作。如果只會(huì)模仿,不會(huì)創(chuàng)新,總有一天會(huì)被市場無情鞭打的。
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也正因?yàn)槿绱耍瑢Ρr(shí)捷的抱怨,中國車企應(yīng)當(dāng)堅(jiān)強(qiáng)地把問題接下來。特別是中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì),更要以汽車企業(yè)行業(yè)組織的身份,把保時(shí)捷的抱怨接過來,交各家車企討論,看看能否找到更有利于中國新能源汽車發(fā)展的路。模仿,永遠(yuǎn)也仿不出世界最頂級科研成果。只有創(chuàng)新,才能創(chuàng)造出獨(dú)一無二的自主品牌。
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作者|譚浩俊
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