山東
如今已歸屬吉利集團旗下的英國跑車品牌路特斯確認即將棄用現(xiàn)有來自梅賽德斯-AMG以及豐田的汽油引擎，轉(zhuǎn)而采用吉利與雷諾共同研發(fā)的Horse Powertrain系列引擎，以應(yīng)未來的發(fā)展需求。
路特斯首席執(zhí)行長馮擎峰近日對媒體作出確認，指路特斯品牌旗下目前唯一一款還在搭載內(nèi)燃式引擎的車款，也就是路特斯Emira即將會放棄現(xiàn)有來自梅賽德斯-AMG的2.0L四缸渦輪增壓引擎，以及來自豐田的3.5L V6機械增壓引擎，并轉(zhuǎn)用屬于吉利和雷諾共同研發(fā)的Horse Powertrain。
而Emira即將改用的新引擎，就是來自Horse Powertrain的W30引擎，它是一具排氣量達到3.0L、采用90度V6氣缸排列布局的汽油引擎，搭載兩組渦輪增壓器，據(jù)稱可輸出476到544PS的馬力，最大扭力介于600到700Nm之間，特點是這具引擎的體積比同級引擎更小，可同時采用縱置或橫置擺放的方式適配后驅(qū)或前驅(qū)車款，而且也號稱是目前業(yè)界里重量最輕的V6引擎。
馮擎峰也指出，在Emira身上與新引擎進行搭配的變速箱將會是一組新的自排（AT）變速箱，而且變速箱本體整合了電動馬達，按此推測Emira在改用新引擎后或會變成一款油電混動跑車，而且未來Emira也只會專注提供一套動力總成，因為目前北美市場的車主更偏愛排量較大的V6引擎，而非排量較小的四缸引擎。
其實路特斯選擇棄用現(xiàn)有引擎的原因也很直觀，那就是為了應(yīng)對越來越嚴苛的歐盟排放法規(guī)，尤其是豐田提供的這具3.5L V6引擎，在接下來即將實施的歐盟新排放標(biāo)準(zhǔn)下將難以通過排放檢測，若路特斯堅持沿用這具來自豐田的引擎，就意味著Emira V6版本的車型未來將無法在歐洲地區(qū)繼續(xù)銷售。
除此之外，吉利集團耗費了大筆資金與雷諾合作研發(fā)出一系列的新引擎，自然會想將新引擎大量使用在自家集團旗下的車款上以分攤研發(fā)成本并將利益最大化，而作為被吉利集團持股51%的英國跑車品牌，路特斯自然也必須要采用自家集團的動力系統(tǒng)。
另外值得一提的是，路特斯已經(jīng)改變了早前激進的電動化轉(zhuǎn)型策略，并宣稱未來將重新推出多款搭載內(nèi)燃式引擎的新產(chǎn)品，同時也預(yù)告將在2028年推出一款搭載V8引擎搭配油電混動技術(shù)的旗艦超跑以符合當(dāng)下的市場需求，而且新的旗艦超跑將會重新使用Esprit的名稱。
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