騰勢N9閃充版上市 不玩虛的只解決真痛點(diǎn)

5月18日，騰勢（參數(shù)丨圖片）N9閃充版上市了，官方指導(dǎo)價40.98萬到46.98萬。三款車型，閃充尊榮、閃充尊越、閃充旗艦，全系標(biāo)配第二代刀片電池和閃充技術(shù)。

這不是一次簡單的加量上新。對一款在豪華SUV市場已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的車來說，這次更新是在回答一個更根本的問題：你憑什么讓一個開寶馬X7、奔馳GLS的人，心甘情愿交出鑰匙？

先說電池。

假如你明天要帶家人從北京開車到太原，將近500公里，孩子要在車上刷視頻，父親在后排小憩，走到服務(wù)區(qū)，你停下來充了5分鐘就繼續(xù)走了。

這不是概念，這是比亞迪今年發(fā)布的閃充技術(shù)，現(xiàn)在搭載到了騰勢N9閃充版上面。這5分鐘充好，9分鐘充飽，相比其他旗艦SUV，可節(jié)省半個小時以上充電時間。

而它的純電續(xù)航是420km——這個數(shù)字拿去跟同價位的混動大SUV比，在所有40萬以上的混動SUV里，沒有比它更長的。綜合續(xù)航達(dá)到1520km，一箱油加一塊電池，從上海跑到北京，完全不用補(bǔ)能。

零下30度怎么樣？比暖和天氣多3分鐘。這個答案短到有點(diǎn)出乎意料，但背后是第二代刀片電池的低溫性能在撐場子。

如果你以前開的是插電混動或純電車，大概知道冬天早上去停車場那種心理陰影——電量莫名少了一大截，充電還要站在寒風(fēng)里等半小時。N9閃充版在這件事上的答案，比大多數(shù)同級對手快了足足半個小時以上。

開起來，才是真正的差距

騰勢N9閃充版有一個在同價位SUV里很難被繞過的技術(shù)：易三方。三個驅(qū)動電機(jī)加獨(dú)立轉(zhuǎn)向電機(jī)，做到了轉(zhuǎn)彎半徑只有4.65米，是9系旗艦SUV里最小的。

這意味著什么？意味著在上海老城那種窄到心跳加速的里弄里，在北京三環(huán)某個出口的死角彎道前，這臺5米多長的大家伙能做到普通家轎才有的靈活。把車停進(jìn)那個之前死活塞不進(jìn)去的斷頭路車位，騰勢N9的易三方泊車這次還新增了垂直斷頭路車位尾入——這是真正的細(xì)節(jié)，不是PPT上的噱頭，是會讓老婆或者父母覺得“這車真好開”的東西。

動力這邊，2.0T發(fā)動機(jī)加三電機(jī)，零百加速3.7秒。這已經(jīng)是百萬級性能跑車的成績單。但更有意思的是制動端：六活塞固定卡鉗，百公里剎停距離36.4米，在新能源9系SUV里是最短。跑得快這件事，有很多車做到了，剎得住、剎得穩(wěn)，真正做到極致的沒幾個。

底盤是云輦-A雙腔閉式空簧，可硬可軟隨時調(diào)。跑長途高速調(diào)硬，穩(wěn)當(dāng)；上了山路或者路況差的地方調(diào)軟，震動過濾干凈。路面預(yù)瞄2.0讓懸架在經(jīng)過減速帶、坑洼之前就提前做好準(zhǔn)備；雨雪天氣，系統(tǒng)自動監(jiān)測四輪抓地力，動態(tài)調(diào)整動力分配，不需要司機(jī)手動切換駕駛模式。

輔助駕駛，那些真正解決問題的地方

天神之眼5.0在這次更新里是重頭戲。不說那些測試數(shù)據(jù)，說幾個具體場景。

北京十字路口那種人車混行的路況，行人突然橫穿，旁邊還有外賣小哥從左側(cè)插進(jìn)來——騰勢N9的系統(tǒng)經(jīng)過端到端大模型的訓(xùn)練，處理這種復(fù)雜路況時，反應(yīng)越來越像一個開了十年車的老司機(jī)，而不是那種會突然剎死、讓后面的車追尾的新手。

在靜止前車測試中，騰勢N9的AEB能在135km/h高速下剎停。高速避讓測試，以210km/h通過，接近國際標(biāo)準(zhǔn)的3倍，車身沒有側(cè)翻。這次還上線了一個小功能——加速踏板防誤踩。老人開車、新手泊車最大的事故來源之一就是踩錯踏板，把油門當(dāng)剎車。這個功能在之前很少有國內(nèi)豪華SUV標(biāo)配，做出來不顯山露水，但它是實(shí)實(shí)在在的保命功能。

騰勢N9目前已經(jīng)累計(jì)完成10余次OTA升級，新增功能超過60項(xiàng)，煥新優(yōu)化近百項(xiàng)。這種“買了之后越用越好”的體驗(yàn)，是傳統(tǒng)豪車根本給不了的東西。

那些讓全家都滿意的細(xì)節(jié)

如果說前面幾項(xiàng)主要是說給司機(jī)聽的，那這部分是說給整個家庭的。

騰勢N9閃充版的智能座艙這次升級了方言識別——粵語、四川話、東北話等10種方言，小孩用普通話，奶奶用四川話，爺爺用粵語，都能被車聽懂。大型商場或機(jī)場停車場找車難？手機(jī)APP可以遠(yuǎn)程查看車輛周邊四個方向的實(shí)時照片，不需要在立體停車樓里來回去找。

外觀方面，在原有7款配色基礎(chǔ)上新增了暗夜鎏金和夜闌銀輝，共9款可選。22英寸鏡面鍛造輪轂、懸浮輪心蓋，細(xì)節(jié)里透著奢華，但又不是那種一眼炫富的浮夸風(fēng)格。座艙內(nèi)新增沉香褐、珊瑚紅、琥珀棕三款內(nèi)飾配色，或熱情、或典雅、或沉穩(wěn)，總有一款能對上你的氣質(zhì)。

安全這件事，騰勢N9閃充版拿到了《五星健康車》認(rèn)證，這是測試標(biāo)準(zhǔn)里的最高評級。混動CTB車身結(jié)構(gòu)，整車扭轉(zhuǎn)剛度接近4萬牛·米。高速爆胎不失穩(wěn)、暴風(fēng)側(cè)吹防偏移，這些是極端情況下才用到的能力，平時感受不到，但關(guān)鍵時刻決定生死。

在豪華市場，它打的是什么牌

明星高圓圓買了，MomentaCEO曹旭東買了，編程貓創(chuàng)始人李天馳買了，TVB視帝陳豪夫婦買了，相聲演員孫越買了。并且，這次騰勢N9閃充版上市還請了華語樂壇巨星王力宏為騰勢汽車品牌全球代言，王力宏還是騰勢汽車第50萬輛車主、騰勢N9閃充版首位車主。這批車主有一個共同特征：他們見過好東西，不缺選擇，選擇騰勢N9是基于真實(shí)用車需求做出的判斷，而不是打折優(yōu)惠或者跟風(fēng)。傳統(tǒng)豪華車主紛紛增購、換購，這件事本身就很說明問題。

40萬以上的市場，從來不缺好看的車，也不缺有故事的品牌。騰勢N9閃充版要做的，是在這個價位讓消費(fèi)者在買單之后，覺得沒虧。5分鐘充好、420km純電續(xù)航、3.7秒破百、36.4米剎停、4.65米轉(zhuǎn)彎半徑——這些數(shù)字加在一起，在同價位混動SUV里，很難找到一個能全部對齊的對手。

科技旗艦，縱享從容。這不是廣告詞，是騰勢N9閃充版給自己立的標(biāo)準(zhǔn)，也是它在用每一次OTA升級、每一個具體功能去兌現(xiàn)的承諾。