北京
5月18日，馬斯克在特拉維夫“智能出行峰會”上通過視頻連線做出預(yù)測：五年到十年后，大約90%的行駛里程將由自動駕駛汽車中的AI完成。"十年后親自駕駛汽車將成為一種非常小眾的行為。"
這是馬斯克對自動駕駛落地節(jié)奏的最新時間表。他表示，今年晚些時候，無需人類監(jiān)控的自動駕駛汽車將在美國更廣泛地投入使用。目前特斯拉已在得克薩斯州的奧斯汀、達(dá)拉斯和休斯敦三個城市運(yùn)營Robotaxi服務(wù)，這一模式將在今年擴(kuò)展至全美。去年11月，特斯拉還獲得了在亞利桑那州運(yùn)營網(wǎng)約車服務(wù)的許可。
然而現(xiàn)實距離這一愿景仍有不小差距。據(jù)路透社記者實測，特斯拉當(dāng)前的Robotaxi服務(wù)存在等候時間長、頻繁無車可用、下車點(diǎn)偏離乘客目的地等問題，體驗尚不成熟。安全性方面也有隱憂：特斯拉近期因后視攝像頭圖像延遲缺陷在美國召回21.9萬輛汽車，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）認(rèn)定該缺陷可能增加碰撞風(fēng)險。與此同時，Alphabet旗下的Waymo上周召回了約3800輛無人駕駛出租車，原因是存在高速駛?cè)敕e水路段的風(fēng)險。
更值得注意的是馬斯克的"預(yù)測記錄"。過去十年間，他對自動駕駛做出過多次激進(jìn)的時間承諾——2015年曾預(yù)言五年內(nèi)實現(xiàn)L5級完全自動駕駛——但多數(shù)未能在預(yù)定時限內(nèi)兌現(xiàn)。特斯拉FSD目前仍處于"需要人類監(jiān)督"的階段，盡管累計行駛里程已突破10億英里。
自動駕駛的終極愿景沒有爭議，但實現(xiàn)路徑上，行業(yè)仍在技術(shù)成熟度、法規(guī)框架和公眾信任三道關(guān)卡前反復(fù)拉鋸。馬斯克的最新預(yù)言能否打破"狼來了"的循環(huán)，市場將持續(xù)驗證。
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