上海
從蒙東的廣袤煤田到遼港的碼頭前沿，從疾馳的鋼鐵車隊到破浪的巍巍巨輪，一條貫通南北、高效協同的能源物流大動脈正蓬勃奔涌……
5月18日，大連港散雜貨碼頭分公司完成一列發站為霍林河的煤炭火車接卸作業，大連灣港區蒙東煤炭中轉項目正式啟動。至此，遼港集團完成多點布局，已在大連、營口、盤錦、丹東四港全面開展蒙東煤炭下水業務。業務全面啟動不足一月，已實現蒙東煤炭集港量150萬噸、裝船量50萬噸的良好開局。
協同聯動打通能源動脈
蒙東地區褐煤資源富集，憑借顯著價格優勢成為南方電力用戶的重要能源支撐。但長期以來，外運通道單一、物流成本偏高制約著蒙東地區資源優勢向發展優勢轉化。
依托港口資源和服務網絡優勢，遼港集團積極響應“北煤南運”與區域經濟社會發展的現實需求，聯合相關單位精心設計蒙東煤炭經鐵路入遼港出海的運輸新通道，并通過一體化運作整合沿線物流資源，實現了鐵路+海運的高效銜接，有效壓縮運輸時間、降低全程物流成本，讓蒙東優質煤炭能夠更快、更省地抵達南方市場，既幫助產區釋放了產能潛力，也為南方能源保供提供穩定支撐。
今年4月，盤錦港率先啟動蒙東煤炭集港作業，營口、丹東兩港也緊隨其后，蒙東煤炭下水業務在遼港實現全面落地。
沿著遼寧海岸線由北向南，北連蒙東煤炭產區、南接東南沿海消費市場的四條鐵海聯運通道，徹底打通蒙東煤炭外運的物流瓶頸，成為“北煤南運”重要的物流通道。
高效運轉實現量效齊增
借助遼港能源物流新通道，每天數萬噸的蒙東褐煤乘船出海、一路向南，單日火車接卸達到20列。目前，蒙東煤炭自賀斯格烏拉等站點發出，經鐵路集港、海運南下，直抵南方沿海沿江城市，精準對接南方電廠生產用煤需求。
流向清晰、鏈條順暢，為“北煤南運”常態化運行筑牢堅實基礎。
作為距蒙東腹地陸上運輸距離最近的港口，盤錦港蒙東煤炭下水業務“一馬當先”，自首列蒙東煤炭班列抵港后，晝夜卸車能力從初期3列躍升至9列，日均卸煤量超3萬噸，一舉打破建港以來煤炭日接卸量的歷史最高紀錄。
營口、丹東、大連港區則依托成熟作業體系與穩定客戶基礎，同步高效推進業務落地。各港區在充分考慮自身場地堆存能力及環保政策要求的前提下，加強相互間的協同聯動，科學調配資源，最大限度保障蒙東煤炭業務的有序推進與高效運行。客戶則可綜合物流成本等因素自主選港，形成市場化、高效率的資源配置機制。
多點發力拓寬海陸通途
業務量和作業效率躍升的背后，是各方深度協同與業務流程全面優化的多點發力。
圍繞該業務，遼港股份業務部協同沈陽鐵路局貨運部、通遼鐵路物流中心，以降低客戶全程物流成本為原則，實行“一港一策”，通過價格杠桿有效調節，保障各港區貨源中轉的均衡與穩定。同時，攜手長航貨運，共同開辟蒙東煤炭出海新通道，構建更加高效順暢的能源運輸大動脈。
在貨源開發方面，遼港股份業務部聯合蒙東客戶服務中心統籌規劃，北上蒙東腹地礦區深入調研、大力宣傳，南下積極走訪貿易商和電廠客戶，拓展下游銷路。
通過路、港、航、礦、貿、廠多方共同努力，蒙煤港口貿易平臺成功搭建，現已形成到港接貨、礦企直供、港口平艙等多種貿易類型，港前交易熱度與日俱增，并針對不同貿易類型客戶設計了相應的物流模式，共同打造內蒙古東北礦區及蒙、俄口岸煤炭的水路南下的“黃金走廊”。
文/臧永亮
圖/趙光輝
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