小鵬GX正式上市 26.98萬起 用科技破解全尺寸SUV七大行業(yè)痛點

2026 年 5 月 20 日，小鵬汽車在北京正式發(fā)布旗下首款全尺寸新科技旗艦 SUV—— 小鵬 GX。作為小鵬十二年技術(shù)積淀的集大成之作，新車定位面向物理 AI 時代的高端產(chǎn)品，同步推出純電、超級增程兩種動力系統(tǒng)，共計 8 款配置版本，限時權(quán)益價 26.98 萬元起。憑借 Robotaxi 智駕、飛行汽車安全冗余等前沿技術(shù)的量產(chǎn)下放，小鵬 GX 精準直擊行業(yè)七大核心痛點，試圖打破全尺寸 SUV 長期以來 “空間與靈活、豪華與實用、性能與能耗” 不可兼得的取舍困局。

價格與權(quán)益：30 萬級對標 50 萬級產(chǎn)品力

此次上市的小鵬 GX，純電版本涵蓋 665km 兩驅(qū)與 750km 四驅(qū)兩種續(xù)航，限時權(quán)益價區(qū)間為 26.98 萬 - 34.98 萬元；超級增程版本全系標配四驅(qū)，CLTC 綜合續(xù)航 1585km，限時權(quán)益價區(qū)間為 27.98 萬 - 34.98 萬元。官方同時公布上市權(quán)益：2026 年 6 月 30 日 24 點前下定用戶，可享至高價值超 36000 元配置與權(quán)益，老用戶復購還能疊加至高 59500 元專屬福利。

值得注意的是，小鵬 GX 全系標配超百項 50 萬級車型才有的領(lǐng)先配置，包括后輪轉(zhuǎn)向、Nappa 真皮座椅、全車雙層隔音玻璃、800V 高壓平臺等，直接將 30 萬級全尺寸 SUV 的配置門檻拉至新高度。

從好開到好用：全維度解決大車出行痛點

針對全尺寸 SUV “難開難停” 的普遍槽點，小鵬 GX 給出了技術(shù)化解決方案。新車車身尺寸為 5265×1999×1800mm，軸距達到 3115mm，同時全系標配主動式線控后輪轉(zhuǎn)向，實現(xiàn) 5.4 米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，靈活度堪比 A0 級轎車。在此基礎(chǔ)上，線控前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支持全速域可變轉(zhuǎn)向比，低速時最小轉(zhuǎn)向比僅 0.6，掉頭只需打半把方向；高速時轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，大幅提升行駛穩(wěn)定性。

內(nèi)飾方面，小鵬 GX 摒棄了傳統(tǒng)豪華車 “堆料式” 設(shè)計，主打 “科技實用主義”。座艙提供拂曉白、林霧紫、鉑金棕三款配色，采用星柔透光皮革工藝，將氛圍燈隱藏于皮革下方；五屏聯(lián)動系統(tǒng)搭配 33 揚聆境音響 Max，構(gòu)建沉浸式影音空間。同時，行業(yè)首個無菌雙開門雙溫區(qū)車載冰箱、靜感柔風中央空調(diào) 2.0、六塊 AI 調(diào)光隱私玻璃等配置，精準覆蓋家庭出行的細節(jié)需求。整車 720 度聲學包覆搭配 ENC+RNC AI 智能降噪技術(shù)，60km/h 時速下車內(nèi)噪聲能量降低 50%，三排乘員交流無需刻意提高音量。

安全與續(xù)航：把航空級標準裝進家用車

安全層面，小鵬 GX 構(gòu)建了被動安全、主動安全、航空級冗余三大防護體系。被動安全上，采用 16000T 前后一體大壓鑄技術(shù)打造 “城堡式車身”，車身扭轉(zhuǎn)剛度達 56000Nm/deg，成功挑戰(zhàn)行業(yè)首次 720° 五重連環(huán)極限碰撞；配合覆蓋三排的 11 個安全氣囊，筑牢物理防線。主動安全方面，行業(yè)首發(fā) “全天候全場景穩(wěn)行系統(tǒng)”，涵蓋冰雪、爆胎、暴雨、700mm 涉水、12 級臺風橫風等七大極端場景應(yīng)對能力，同時配備駕駛員失能輔助系統(tǒng)，可在駕駛者突發(fā)意外時自動完成警示、變道、駐車與求救全流程。

最具顛覆性的是，小鵬 GX 將飛行汽車的航空級安全冗余技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用，在轉(zhuǎn)向、制動、車門解鎖系統(tǒng)上配備四重安全備份，驅(qū)動、供電、通信系統(tǒng)采用雙重冗余，將汽車的安全標準從傳統(tǒng)的 10??故障概率向航空級 10??靠攏。

續(xù)航與能耗方面，純電四驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 750km，能耗低至 15.2kWh/100km，5C 超充技術(shù)可實現(xiàn) 12 分鐘補能 525km；超級增程版搭載新一代鯤鵬超級四驅(qū)增程技術(shù)，CLTC 純電續(xù)航 430km、綜合續(xù)航 1585km，每公里出行成本低至 3 分錢，且支持加注 92 號汽油。即便在剩余 10% 低電量狀態(tài)下，車輛零百加速衰減也小于 1 秒，徹底解決了增程車 “虧電動力差” 的行業(yè)通病。

智駕與空間：重新定義旗艦的實用邊界

作為中國首款全棧自研 Robotaxi 量產(chǎn)車型，小鵬 GX 全系搭載圖靈 AI 芯片，至高擁有 3000TOPS 算力。伴隨新車上市，小鵬第二代 VLA 同步推送 6.2.0 版本，新增園區(qū)地庫無導航漫游及全場景原地起步功能，依托統(tǒng)一基座大模型，實現(xiàn)了園區(qū)、地庫、城區(qū)、高速全場景貫通，無需預(yù)先建圖即可適配任意新舊地庫與園區(qū)。此前，小鵬聯(lián)合新華社完成 10 項典型安全場景直播實測，車輛在鬼探頭、暴雨倒伏樹木、電摩突發(fā)倒滑等極端情況下，均實現(xiàn)了精準識別與平穩(wěn)避讓。

空間表現(xiàn)上，小鵬 GX 憑借全球唯一的三排電動三折疊技術(shù)，實現(xiàn)了 “座座皆 C 位” 的體驗。第三排座椅支持 0-180° 電動無級調(diào)節(jié)與加熱功能，擁有同級最寬橫向空間與最大頭部空間；6 人滿載時后備箱容積達 673L，可容納 6 個 24 寸行李箱，第三排全部收納后，后備箱最大拓展至 1748L。此外，車內(nèi)還配備 62 處高精收納空間與 3180W 車內(nèi)供電接口，滿足戶外辦公、親子出行等多元場景需求。

行業(yè)觀察：技術(shù)下放重構(gòu)高端 SUV 市場格局

長期以來，全尺寸 SUV 市場一直存在 “高端產(chǎn)品價格高不可攀，平價產(chǎn)品體驗大打折扣” 的斷層，用戶不得不在空間、性能、智能、安全之間做出妥協(xié)。小鵬 GX 的出現(xiàn)，打破了這一行業(yè)僵局 —— 它沒有通過減配來壓低價格，而是將原本屬于 Robotaxi、飛行汽車的前沿技術(shù)規(guī)模化量產(chǎn)，用技術(shù)降本實現(xiàn)了 “30 萬級價格、50 萬級產(chǎn)品力” 的越級體驗。

從更深層次來看，小鵬 GX 的上市標志著中國品牌高端化已經(jīng)從 “配置堆砌” 進入 “技術(shù)定義豪華” 的新階段。當豪華不再等同于水晶、金箔等表面裝飾，而是轉(zhuǎn)化為解決用戶真實痛點的科技能力，中國汽車品牌在高端市場的競爭將擁有更堅實的底氣。同時，小鵬將航空級安全、全場景智駕等技術(shù)下放至量產(chǎn)車型，也將推動整個行業(yè)加速技術(shù)迭代，倒逼全尺寸 SUV 市場重新定義旗艦標準。