山東
豐田近期在安全課題上突然被推上風口浪尖，因為出口到南非市場的豐田Starlet，在最新的Global NCAP #SaferCarsForAfrica撞擊測試中，竟然只拿下了“0星”成績，引發不少消費者討論。更尷尬的是，這款車其實和印度市場的豐田Glanza屬于雙生車型，本質上也是鈴木Baleno的換標版本。
根據Global NCAP公布的數據，這輛豐田Starlet在成人乘員保護（Adult Occupant Protection）項目中，竟然拿到“0/34 分”，直接導致整車成人乘員保護安全評級歸零。不過兒童乘員保護（Child Occupant Protection）方面則獲得29.33/49分，因此拿下了3星成績。
這次測試的車型屬于較早期版本，僅配備2具安全氣囊，并沒有側氣囊或氣簾。雖然車上依然擁有ESC車身穩定系統、ISOFIX、全車安全帶提醒以及預縮式安全帶等基本配備，但在真正撞擊時，車體結構的問題卻被完全放大。
Global NCAP指出，豐田Starlet最大的問題其實不是“配備少”，而是“車體結構表現太差”。報告提到它的車身結構（bodyshell）以及腳部區域（footwell）被評定為“不穩定”，代表車輛在更高強度撞擊下，已經無法提供足夠保護。
而真正導致它直接“0星”的關鍵，則是在側面撞擊測試（Side Impact Test）中，成人頭部與胸部保護被評為“Poor”。簡單來說，就是當車輛被側撞時，乘客頭部和胸部承受的傷害風險明顯偏高。
由于測試車型沒有側氣囊，因此Global NCAP連更嚴苛的Pole Side Impact（柱狀側撞）測試都沒有進行，因為標準規定若沒有側面保護氣囊，就無法進行更高級別測試。
兒童安全部分雖然有3星，但其實也不算特別優秀。測試中，3歲兒童假人的頭部在正面撞擊時碰觸到了車內結構，而側撞時頭部甚至出現暴露風險，胸部保護也僅獲得“Low”評價。
更有意思的是，同平臺的鈴木Baleno，之前在Bharat NCAP測試里卻拿下了4星成績。這也讓不少人質疑，為何同樣底盤結構，在不同NCAP標準下會出現如此巨大落差。部分媒體分析認為，測試標準、測試版本，以及配備差異，都是導致成績不同的重要原因。
面對輿論壓力，豐田已經確認，南非市場的新版本Starlet從2025年9月開始，已經升級為全車系標配6安全氣囊，包括側氣囊與氣簾。Global NCAP也表示，未來會再次針對升級后的版本進行重新測試。
不過這次事件還是給市場一個很現實的提醒：即便是豐田，也不代表每一款車都一定擁有頂級安全表現。尤其不同國家市場為了壓低售價，往往會出現“安全配備縮水”的情況，而消費者平時又很少真正去研究出口版本與本地版本之間的差異。
只能說，這次豐田Starlet的“0星翻車”，真的讓不少人大跌眼鏡。
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