82.7%保值率第一！新能源車二手市場變天，問界終于站上牌桌頂尖

#5月·每日幸運簽#

提到新能源車，保值率歷來是車主們心里最沒底的，也是不少燃油車擁躉拿來反駁的武器。但現在，這個行業多年來的刻板印象，要徹底翻篇了。

5月21日，杰蘭路正式發布了2026年4月份的新能源二手車保值率榜單。在這份監測主流新能源品牌的成績單上，長期領跑的特斯拉、理想等巨頭被打敗，一個帶有濃厚華為色彩的中國品牌，終于站上了排位的最頂端。那就是問界。

數據非常好看。據杰蘭路發布的報告顯示，在這個4月，問界的品牌綜合保值率達到了82.7%，一舉拿下了國內新能源市場的月度冠軍。緊隨其后的小米汽車與理想汽車分別是81.4%和81.2%，而今年早些時候還在高位徘徊的特斯拉和樂道，此次分別錄得了80.9%和80.7%。也就是說，只要你買的是問界新車，在完好使用一段時間后，車子的二手賣價相比于當初你掏的真金白銀，幾乎沒怎么打折。

但這還不是問界在四月份交出的唯一驚艷答卷。如果將這個“品牌”拆解為“車型”，你會發現問界在高端新能源領域構筑的護城河，遠比我們想象的還要深。

在杰蘭路發布的《2026年4月中國汽車保值率研究報告》中，問界不僅在品牌層面位居榜首，其旗下旗艦SUV的問界M9在純電動細分市場也成功登頂，問界M8則包攬了插電混動車型保值率榜單桂冠。

先來看看價格最高、也最具分量的純電榜單。在一年車齡純電動車型陣營中，目前市場的保值率梯隊已經明顯拉開了檔次。問界M9憑借80.4%的高保值率拿下了第一。并且它的領先優勢非常微弱，緊隨其后的理想MEGA保值率達到了80.3%，兩者只相差了不到0.1個百分點。

再加上排行第三、保值率同樣是高企的極氪009，這三家國產最高端的新能源勢力之間的競爭，現在已經是刺刀見紅的態勢。從此也可以看出，四五十萬甚至更高價位預算的消費者，對于國產豪華新能源的認可度和品牌忠誠度，甚至已經超過了BBA等外資傳統豪華老錢。

如果說M9拼的是財力和高科技配置，那作為品牌真正走量、銷量占了頭部的問界M8，則是這場勝利中最關鍵的基石。

根據中國汽車流通協會和精真估聯合發布的榜單，問界M8以85.3%的保值率成為了插電混動榜單上的第一，不僅遠遠超過同細分市場的第二名，更是整個報告樣本中唯一保值率突破85%大關的車型。要知道，85%的保值率，在新能源二手車這個領域已經屬于絕對的現象級表現。這意味著它的二手車交易價格，幾乎已經和開票價相差無幾。

既然數據如此漂亮，我們不妨來深入剖析一下，這背后的邏輯究竟在哪。問界這個品牌，到底做對了什么？

首先是華為提供的超級科技光環。無論是問界M9還是M8，都搭載了基于鴻蒙構建的智能化體系，搭配華為高階智駕輔助系統和滿血途靈底盤，買問界的車主，很大一部分其實是沖著華為頂尖的高科技體驗去的。這種在車機交互和智能駕駛上的優勢，直接導致二手車市場上的買家，寧愿多掏錢也要選擇帶華為精髓的這些版本。

其次是質量體系帶來的潛在自信。現在大家都很精明，買二手車不僅看里程，更看車輛本身是否耐造。問界M9在杰蘭路發布的新能源汽車產品質量調研中高居榜首，C-NCAP得分更是刷新了SUV歷史記錄。買二手車的很多人都是剛性需求，誰都想買一臺安全性好、返修率低、整個用車周期里修車成本低的車。問界在這方面，已經靠實打實的安全測試成績，逐步解決了大家的后顧之憂。

還有一點是絕對的市場銷量帶來的高保有量。一輛車如果想成為市場的硬通貨，最基本的前提是擁有足夠大的規模效應和用戶基礎。問界M9已經霸榜一年多，據公開的交付數據顯示，截止到2026年5月份左右，它的累計交付量已經穩穩突破了28萬輛；同樣，M8上市周年，就吸引超過了17萬家庭選擇。這直接帶動了二手車市場流通性的增強，車商收車、賣車很輕松，自然愿意給出更高的價格收進來，從而推高了它的整個二手行情。

在某頭部汽車網站上，有網友犀利地挖出了新能源車歷史上最痛的“背刺”案例。他們調侃道，被網友戲稱為“一年三改款”的極氪001，在2023年初剛剛上市，2024年就大改款，然后同年8月又再度升級智駕硬件、降價增配，老車主被狠狠“背刺”，保值率也跟著骨折。從這個角度看，問界之所以敢說自己“硬通貨”，最大的底牌其實是整個價格體系和產品迭代節奏夠穩。

還有人一眼就看透了問界這波霸榜的本質。有業內網友評論道，“產品力過剩的時代，稀缺的只有品牌溢價”。甚至還有個更扎心的聲音指出，這次問界戰勝“外敵”的背后，更像是華為集團對中國汽車工業形象的一次重塑。畢竟，能讓中國國產高端新能源品牌在豪華車圈子實現保值率“碾壓”，在過去是想都不敢想的事。

當然，外界也存在理性的聲音。一位專家發出了一個很有趣的論調：問界的奪冠是短期效應的震撼，但在更長期的純電三年車齡保值率比拼中，特斯拉憑借早期領先入場的優勢，依然守住了前三名的席位。

專家說的沒錯。畢竟問界的爆款M9和M8，受制于上市周期，絕大多數還沒有進入那個統計時間范圍，沒能在這場榜單里充分展現出后勁。但拋開這些，現在這波數據最大的意義就在于：新能源車殘值崩盤論的刻板印象，終于該被扔進歷史垃圾堆了。

在市場跌跌不休的大環境下，問界能靠扎實的產品力、華為的頂級技術賦能以及近乎零差錯的定價策略，在二手市場里率先筑底反彈，這就給了所有準車主一顆定心丸。

以前我們不敢花大價錢買國產新能源，最怕的就是買回家開兩年想賣時，被車販子壓價到肝疼。現在看來，只要你手握夠硬的問界二手庫存，這車就未必是在單純地消耗，更像是一筆能夠穩定托底的保值資產。