還是那個人民的五菱！繽果Pro掀桌式定價，上市售5.68萬起

當(dāng)五菱在威海的至海港灣把繽果（參數(shù)丨圖片）Pro的入門價定在5.68萬元，并且喊出入門即滿配這句口號的時候，我知道整個A0級純電代步車市場的格局又要被改寫了。

先給大家報個清晰的賬，這次繽果Pro一共推出了四款配置，330km續(xù)航的尊享款5.68萬、旗艦款6.38萬；403km續(xù)航的尊享款6.48萬、旗艦款7.08萬。這個價格有多狠？要知道現(xiàn)在市面上同級別續(xù)航300公里以上的純電車，入門價基本都在6萬以上，很多還得加錢選裝一些基礎(chǔ)配置。而五菱這次直接把超過80項(xiàng)高階配置做成了全系標(biāo)配，甚至連電動尾門和前備廂這種以前在10萬級車上都少見的配置，現(xiàn)在限時免費(fèi)送。

更別說還有那個價值10000元的孟子義寵粉五重禮：全系限時送價值2500元的電動尾門+前備廂，送價值3000元的3M太陽膜，588元就能買最高1799元的充電服務(wù)包，三電終身質(zhì)保，還有三年車機(jī)無限流量。旗艦款還能花2000塊錢選裝AEB自動緊急制動和智能泊車輔助系統(tǒng)。算下來，相當(dāng)于花5萬多的錢，買到了以前7、8萬級別的配置，這個性價比真的沒誰了。

五維全面Pro，把精致出行做到了骨子里

很多人覺得代步車就是能開就行，但五菱不這么想。這次的繽果Pro，從顏值、空間、便利、舒適到安全，五個維度全部做了升級，真正把精致兩個字刻進(jìn)了產(chǎn)品的每一個細(xì)節(jié)里。

先說說顏值，這絕對是繽果Pro最能打動人的地方之一。它用的是新復(fù)古主義的設(shè)計(jì)語言，復(fù)古的前臉搭配飛環(huán)流光大燈，車身線條流暢自然，還有一個小小的復(fù)古尾翼，看起來既經(jīng)典又時尚。這次一共推出了四款摩登晶彩車色，用的還是巴斯夫的八層精工車漆，不僅顏色正，而且特別耐用，開個三五年也不會明顯褪色。

內(nèi)飾更是讓人驚喜，水韻浮島式的中控設(shè)計(jì)，搭配淺米棕和焦糖咖兩種雙色內(nèi)飾，質(zhì)感完全不像這個價位的車。最貼心的是那些為女性用戶量身打造的細(xì)節(jié)，美甲友好的車窗按鍵，再也不用擔(dān)心做了長指甲按不動按鈕；副駕的美顏柔光鏡，光線柔和均勻，早上出門來不及化妝，在車?yán)镅a(bǔ)個妝完全沒問題；還有開放式的梳妝臺和中島妝造柜，放口紅、粉餅這些小物件特別方便。這些細(xì)節(jié)可能不是什么高科技，但卻能實(shí)實(shí)在在提升用車的幸福感。

再說說空間，這一直是五菱的強(qiáng)項(xiàng)。繽果Pro的車身尺寸是4050×1758×1580mm，別看它車長只有4米出頭，得房率卻高達(dá)84.8%，是同級別最高的。五門五座的布局，兼顧了靈活性和實(shí)用性。我1米75的身高，前排調(diào)整好坐姿，后排還能有兩拳多的腿部空間，坐三個成年人也不會覺得擠。

儲物空間更是夸張，不僅有前備廂，后備廂放倒后最大能拓展到1370L，放嬰兒車、露營帳篷、行李箱這些大件完全沒問題。全車還有25處儲物空間，手機(jī)、鑰匙、雨傘、水杯這些小東西都能找到合適的地方放，再也不用把車?yán)锱脕y七八糟。

便利方面，繽果Pro也做到了同級領(lǐng)先。它提供330km和403km兩種續(xù)航版本，完全能滿足日常通勤和周末短途出游的需求。搭載的液冷電池支持3C快充，15分鐘就能從30%充到80%，喝杯咖啡的功夫就能補(bǔ)夠一周的電量。還支持3.3kW對外放電，周末去露營的時候，可以煮火鍋、燒開水，特別方便。

智能配置也一點(diǎn)不含糊，全系標(biāo)配12.8英寸的高清觸控大屏，搭載了靈語AI中樞大模型，0.38秒就能喚醒，還支持多方言識別，反應(yīng)速度和準(zhǔn)確率都很高。同時支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink和Apple CarPlay三大手機(jī)互聯(lián)生態(tài)，不管你用的是華為、蘋果還是其他品牌的手機(jī)，都能無縫連接。還有無鑰匙進(jìn)入、無感上下車、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控車、50W風(fēng)冷無線充電這些功能，用車體驗(yàn)特別順暢。

舒適感方面，繽果Pro也下了不少功夫。座椅用的是云感材質(zhì)，柔軟度和支撐性都很好，主駕還支持6向調(diào)節(jié)和前排加熱功能，冬天開車再也不用坐冷板凳了。底盤調(diào)校得特別舒適，過減速帶和坑洼路面的時候，濾震效果很好，不會有生硬的顛簸感。全車還做了27處NVH精調(diào)，高速行駛的時候，車內(nèi)的靜謐性比同級別很多車都要好。車機(jī)還支持七大場景模式一鍵切換，通勤、小憩、露營、攜寵等不同場景都能找到最合適的設(shè)置。

最后也是最重要的安全方面，繽果Pro絕對沒有因?yàn)槭谴杰嚲痛蛘劭邸Ｋ鼈鞒辛宋辶馐衍嚿淼耐軜?gòu)安全基因，采用三縱九橫五環(huán)籠式車身，車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)到了72%，25處關(guān)鍵區(qū)域用的是1500MPa的熱成型鋼，這個強(qiáng)度相當(dāng)于航母甲板的級別。搭配4個安全氣囊和多重吸能結(jié)構(gòu)，被動安全防護(hù)非常到位。

電池用的是五菱自研的神煉電池，已經(jīng)經(jīng)過了360萬銷量的市場驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了碰撞零自燃。還有540°全景影像、AEB自動緊急制動系統(tǒng)等主動安全配置，全方位守護(hù)出行安全。特別是那個AEB系統(tǒng)，能在緊急情況下自動剎車，對于新手司機(jī)來說特別實(shí)用。

硬核技術(shù)加持，小車也有大實(shí)力

很多人不知道的是，繽果Pro身上還有兩項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)，這也是它能做到入門即滿配的底氣所在。

第一項(xiàng)是五菱自研的十二合一高集成電驅(qū)，這是全行業(yè)首款獲得中國汽研五星驅(qū)動電機(jī)認(rèn)證的十二合一電驅(qū)。它把電機(jī)、控制器、減速器等十二個部件集成在了一起，不僅體積更小，重量更輕，效率也更高。電驅(qū)的峰值效率達(dá)到了97.5%，CLTC工況下度電續(xù)航可達(dá)10.6km，百公里電耗低至9.4kWh，真正做到了省電又有勁。而且高集成設(shè)計(jì)還優(yōu)化了10%的前艙空間，這才有了我們前面提到的實(shí)用前備廂。

第二項(xiàng)就是神煉電池，它采用了五菱獨(dú)創(chuàng)的電芯-模組-整包三級安全防護(hù)體系，經(jīng)過了針刺、擠壓、火燒等多項(xiàng)嚴(yán)苛測試，安全性能非常可靠。而且神煉電池還支持低溫預(yù)加熱功能，冬天續(xù)航衰減也不會太嚴(yán)重。

正是有了這些硬核技術(shù)的支撐，繽果Pro才能在保證價格親民的同時，還能提供越級的產(chǎn)品力。

汽車網(wǎng)評：五菱讀懂了中國用戶

這次繽果Pro的上市，讓我對五菱這個品牌有了更深的認(rèn)識。很多人覺得五菱就是造便宜車的，但其實(shí)五菱真正厲害的地方，是它比任何一個品牌都更懂中國普通老百姓的需求。

作為新能源代步車品類的開創(chuàng)者，五菱新能源代步車的全球銷量已經(jīng)突破了260萬臺，穩(wěn)居全球第一。繽果家族自上市以來，也收獲了超過70萬車主的口碑認(rèn)證。這次繽果Pro預(yù)售38天，大訂訂單就突破了5萬臺，累計(jì)交付量達(dá)到了13500臺，這個成績足以說明市場對它的認(rèn)可。

五菱的成功，從來都不是靠低價取勝，而是靠人民需要什么，五菱就造什么的用戶思維。以前大家需要一輛能遮風(fēng)擋雨、價格便宜的代步車，于是有了宏光MINIEV，開創(chuàng)了微型純電市場。后來大家對代步車的顏值和空間有了更高的要求，于是有了繽果，把A0級車的設(shè)計(jì)和實(shí)用性提升到了新高度。現(xiàn)在大家又追求更精致、更智能、更安全的出行體驗(yàn)，于是五菱又推出了繽果Pro，把入門級車的配置拉滿，重新定義了A0級精致代步車的標(biāo)準(zhǔn)。

在這個很多車企都在追求高端化、智能化，動輒推出幾十萬甚至上百萬車型的時代，五菱依然堅(jiān)守在5-10萬這個最貼近普通老百姓的市場，用心打磨每一款產(chǎn)品。它沒有那些華而不實(shí)的噱頭，也沒有漫天要價，而是把每一分錢都花在了用戶真正需要的地方。

繽果Pro的上市，不僅是繽果家族的一次全面升級，更是對整個A0級純電市場的一次重新洗牌。它告訴我們，小車也可以有高品質(zhì)，也可以很精致，也能給用戶帶來滿滿的幸福感。

未來，隨著新能源汽車市場的不斷發(fā)展，競爭會越來越激烈。但我相信，只要五菱繼續(xù)保持這種以用戶為中心的理念，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)化，它就一定能繼續(xù)領(lǐng)跑新能源代步車市場，為更多普通老百姓帶來更舒適、更繽紛的出行體驗(yàn)。畢竟，能真正讀懂中國用戶的品牌，永遠(yuǎn)不會被市場辜負(fù)。