北京
近期，俄羅斯聯(lián)合航空制造集團已正式確認蘇-57D戰(zhàn)斗機完成首次試飛。該機型是俄羅斯空天軍現(xiàn)役蘇-57隱形戰(zhàn)斗機的新雙座型號。
那么問題來了，與前期機型相比，雙座型蘇-57D有何優(yōu)勢呢？
雙座型肯定能多塞一個人進入五代機艙，俄羅斯人用一個硬改方案撕開了未來空戰(zhàn)的口子。
蘇-57D不是簡單的加座版教練機，它代表俄軍對有人無人協(xié)同作戰(zhàn)的全新戰(zhàn)術(shù)理解。單座蘇-57的飛行員在俄烏沖突中暴露出致命短板，既要開飛機又要管武器還要指揮無人機，一個人根本轉(zhuǎn)不過來。
而雙座版徹底分工，前座專注飛行，后座專門操控S-70“獵人”無人機編隊、執(zhí)行電子戰(zhàn)和態(tài)勢感知，這才是這款機型的真實戰(zhàn)斗力來源。
盡管后座高聳的座艙蓋被全網(wǎng)嘲諷，但俄羅斯人壓根不在意。隱身性能確實打了一些折扣，畢竟隱身性能加座之前也不太好，正向雷達反射面積比單座版進一步增加，座艙與機背銜接處的結(jié)構(gòu)性縫隙成了新的反射源。
可俄羅斯的思路很清楚，蘇-57D的主要任務(wù)不是在敵方嚴密防空網(wǎng)里打頭陣，而是在相對安全的空域指揮無人機群作戰(zhàn)，隱身只要不被遠距離發(fā)現(xiàn)就行，后座高一點換來的是專職指揮官的視野優(yōu)勢和任務(wù)分工效率。
可以說，這次改裝的工程邏輯是典型的俄羅斯風(fēng)格，省錢省時間。直接拿現(xiàn)成的蘇-30座艙設(shè)計嫁接過來，沒有重新開發(fā)全新模具，在最短的時間內(nèi)把雙座概念變成能飛的原型機。
更為重要的是瞄準了外銷市場。印度10多年前在FGFA項目里堅持要雙座版，俄羅斯當年沒理，現(xiàn)在自己主動補上了這一課，目標就是想重新打開印度五代機采購的大門。
另外，美國的F-22和F-35靠AI和先進航電保住了單座設(shè)計，俄羅斯芯片搞不定全自動化，干脆用最笨的辦法，多裝一個人來解決問題。這是俄羅斯在技術(shù)短板面前的務(wù)實選擇，無可厚非。
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