四川
從目前公開的信息來看，新批次殲-20A已不只是傳統(tǒng)意義上的改進(jìn)型第五代戰(zhàn)斗機，而是向五代半戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)靠攏。相比早期型號，新批次殲-20A在航電系統(tǒng)，尤其是機載多任務(wù)計算機以及數(shù)據(jù)鏈等方面都進(jìn)行了明顯強化。在空戰(zhàn)體系越來越強調(diào)信息融合與跨平臺協(xié)同的背景下，一架戰(zhàn)斗機真正的核心競爭力，早已不只是飛得快、機動強，而是能否成為整個作戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點。因此，新批次殲-20A在這個方面的進(jìn)步就顯得尤為重要。
同時，隨著當(dāng)前周邊隱身目標(biāo)的不斷增多，新批次殲-20A顯然也進(jìn)行了針對性強化。公開資料顯示，其機載有源相控陣?yán)走_(dá)、光電探測系統(tǒng)以及電子支援系統(tǒng)均進(jìn)行了升級，整體態(tài)勢感知能力相比此前型號更強。特別是在復(fù)雜電磁環(huán)境下，對強敵低可探測性目標(biāo)的發(fā)現(xiàn)能力比此前型號的殲-20躍升了好幾個臺階。
在機載武器系統(tǒng)方面，新批次殲-20A除了能夠攜帶霹靂-10、霹靂-15以及霹靂-16等中國新一代空空導(dǎo)彈外，還具備兼容新一代空面打擊武器的能力，包括空地巡航導(dǎo)彈、精確制導(dǎo)炸彈以及部分隱身化對地/對海打擊彈藥。這意味著新批次殲-20A未來不再只是執(zhí)行奪取制空權(quán)任務(wù)，而是能夠直接參與縱深對地打擊、海上反艦以及體系節(jié)點壓制等多種高強度任務(wù)。
除了上述提到的升級點外，實際上在新批次殲-20A上，真正引起外界關(guān)注的還是其使用的中國新一代軍用大推力渦扇發(fā)動機渦扇-15。在過去很長一段時間里，軍用大推力渦扇發(fā)動機一直被視為中國航空工業(yè)最后需要突破的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。殲-20早期批次使用的是俄制AL-31F系列發(fā)動機，后來逐步換裝國產(chǎn)渦扇-10C發(fā)動機。雖然，渦扇-10C發(fā)動機已經(jīng)讓殲-20實現(xiàn)了國產(chǎn)化動力，但在戰(zhàn)斗機推重比和超音速巡航能力方面，仍然無法完全釋放殲-20的設(shè)計潛力。而渦扇-15發(fā)動機的意義，就在于它真正讓殲-20進(jìn)入了設(shè)計時考慮的“完全體”階段。
從技術(shù)層面來看，渦扇-15發(fā)動機擁有更大的推力，可以讓新批次殲-20A擁有更大的推重比。這一方面會直接提高新批次殲-20A的機動性，尤其是在高空高速狀態(tài)下的持續(xù)能量保持能力會更強。另一方面，會讓新批次殲-20A擁有更好的超音速巡航能力。同時，考慮到渦扇-15發(fā)動機冗余度更高的輸出功率，能讓新批次殲-20A具備更強的供電能力，故而可以更好地支持機上新一代航電系統(tǒng)的使用，并且也為今后的高能武器上機留出更大的能量空間。
綜上來看，新批次殲-20A換裝渦扇-15并加速試飛列裝，已經(jīng)不僅僅意味著一款戰(zhàn)斗機性能的提升，更體現(xiàn)出中國航空工業(yè)和空軍裝備體系正在進(jìn)入持續(xù)快速迭代的新階段。而隨著殲-36、陸基型殲-50以及高智能無人戰(zhàn)斗機未來逐步服役，中國空軍也正在加快形成“有人機+無人機+體系節(jié)點”深度融合的新一代空戰(zhàn)體系，而這也很可能在未來重新塑造亞太地區(qū)乃至全球空中力量格局。
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