廣東
電車行業一個奇怪現象，他們都喜歡說干掉燃油車、干掉日系車的一大部分原因是智能化，然而如果仔細看國內市場、歐美市場就會發現，電車銷售的關鍵還是價格戰、還是補貼，而智能化在這個競爭中優勢相當有限。
在國內市場，電車確實已取得優勢，燃油車已成為少數派，但是國內市場電車取得優勝真的是靠智能化么？
2024年、2025年國內熱銷的電車第一名都是一款售價低至6萬出頭的電車，2025年熱銷前十大汽車車型中，有七款是電車，而其中僅有2款售價超過10萬、實際售價超過20萬，另外5款都是低至10萬以內的車型，如此的低價與智能化有什么關系？諸多功能都已被閹割了！
2025年9月份國內暫停補貼，電車行業有多慌？當時大家都看得到，2025年9月上半月、10月上半月電車的跌幅大家都有眼看到，此時就足以看出補貼對電車的作用，今年以來再次推出國補，但是頭2個月在油車降價打擊下暴跌，滲透率跌穿四成，隨后3月份電車跟進降價才扭轉銷量下跌。
在這些補貼之外，電車獲得的綠牌、充電優惠一直都存在，這些對電車的支持恐怕才是電車在國內市場取得優勢的關鍵，如果說國內的這些還不能說明問題，歐美市場就更為明顯了。
2023年德國取消電車補貼，2024年德國的純電車（BEV）銷量暴跌27%，可以看出補貼對歐洲電車銷售的影響，另外還有歐洲市場對智能汽車的諸多要求。
歐洲對汽車的智能化要求極為嚴格，智駕技術被閹割一大部分而僅留下自動剎車、LCC車道保持功能，對于網聯功能同樣進行大幅度的閹割，歐洲人對個人隱私安全極為嚴格，擔憂網聯功能泄露個人隱私信息，英國還要求車輛增加防盜功能。
美國市場同樣如此，而且美國市場對電車的接受度更低，對智能化接受度也更低，美國市場給電車提供的補貼始自2009年，然而在補貼16年后，到2025年在新車市場的占有率都沒有突破一成，而這些電車車主之中選購智駕的車主比例只有三分之一左右。
美國市場的兩大智駕存在不少問題，最先進的當屬waymo自動駕駛出租車，然而2025年舊金山大停電waymo自動駕駛出租車全數停駛，waymo自動駕駛出租車還被揭露兜底的是人類駕駛員；至于另一家自動駕駛被美國交通部門指出事故率是人類駕駛員9倍，它的自動駕駛出租車無法應付雨天、霧天等狀況。
2025年9月美國取消電車的7500美元補貼之后，美國市場的電車銷量隨即連續下跌，今年一季度據估計電車在美國市場的滲透率跌穿6%，可以看出當補貼消失后，美國電車的智駕、智能化等都沒有太大意義，關鍵是靠補貼賣的電車。
這幾個市場的如此表現都證明了電車的智能化真沒多大關系，倒是與補貼密切相關，低價也才是吸引消費者的關鍵，美國、德國市場當補貼取消之后，電車的銷量就暴跌，那些所謂的智能化等技術并未能吸引消費者，留住消費者。
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