廣東
稍早的加拿大站中，邁凱倫車隊選擇了讓旗下車手諾里斯和皮亞斯特里以半雨胎起跑。雖然前者確實獲益于此一決定，在首彎取得領(lǐng)先并迅速拉開兩秒，但第2圈就不得不進站換上干胎，證明了這就是一次失敗的豪賭。
盡管如此，諾里斯仍想為車隊辯護，因為這項決策其實是有合理依據(jù)的。
加拿大站開跑前，維倫紐夫賽道周邊下著難以預(yù)測的陣雨，使得起跑的輪胎選擇變得相當(dāng)棘手，最終世界冠軍車隊決定替兩位車手裝上半雨胎，而他們的主要競爭對手都選擇了軟胎。
結(jié)果起跑之際諾里斯瞬時超越頭排的兩位梅奔車手拉塞爾和安東內(nèi)利，并且在第1圈結(jié)束時，建立起兩秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。然而隨著路面迅速變干，諾里斯很快就陷入極其不利局面，最終被迫于第2圈結(jié)束時就提前進站換上干胎。
在第40圈因為變速箱故障而退賽后，諾里斯于媒體訪問中談到了以半雨胎起跑的決策，以及自己是在何時意識到這其實是個錯誤。現(xiàn)任世界冠軍說：”大概暖胎圈的時候就發(fā)現(xiàn)了。”
“我想當(dāng)時雨已經(jīng)稍微停了。所以是的，事后看來這確實是個錯誤的選擇。顯然半雨胎在第一圈的效果很好，讓我避開了麻煩，畢竟在后面可能會遭遇混亂，而且要是真的如此，這項決定看起來就合理許多，但結(jié)果證明我們還是錯了。”
“但我不認(rèn)為這是因為糟糕的決策所造成，我們這么做是有合理依據(jù)的。我很高興我們敢于嘗試冒險并堅持到底，有時候事情就是不會如你所愿，而賽車不就是這樣嗎？所以我們坦然接受結(jié)果，并從中吸取教訓(xùn)。”
諾里斯強烈認(rèn)為，自己起跑時的強勢表現(xiàn)，恰恰證明了那些以干胎起跑的車手，確實更缺乏抓地力。他接著說：”老實說，我就只是有更多的抓地力而已。”
“這代表比賽剛開始的時候，賽道對他們來說有多滑，而我跑完第一圈的時候已經(jīng)領(lǐng)先兩秒了。所以使用那種輪胎并不是什么愚蠢的選擇......只是路面干得太快。而當(dāng)他們把輪胎溫度帶上來之后，局勢就有利于他們了。”
“只要再多個1％雨，或某些區(qū)域飄點毛毛雨，那情況對我們就有利得多。所以事情有時候就是會這樣，只是今天幸運之神沒有站在我們這邊。并且我認(rèn)為以當(dāng)時的氣溫來看，不管怎么樣我們的速度都不會特別突出，而最后我們還以退賽收場，所以今天真的還挺倒霉的。”
此外諾里斯還談到要是出了安全車的話，可能會出現(xiàn)什么情況，他補充說：”其實暖胎圈時，我們認(rèn)為安全車出動的機率還是很高的。”
“所以即使一直留在場上，安全車部署造成的損失差不多十秒。當(dāng)時我領(lǐng)先兩秒，如果安全車真的出動，大家得遵守區(qū)間速限，我就算進站換上全新干胎，回到場上時應(yīng)該還能在積分圈內(nèi)，甚至更前面的位置。”
“這個策略原本可能有許多積極的可能性，只是沒有任何一件事朝著有利于我們的方向發(fā)展。所以這真的非常可惜，除了絕佳的起跑及出色的第一圈之外，我們就只是運氣不好罷了。”
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