德國無線電遙控（滑翔）炸彈與“羅馬”號戰(zhàn)列艦的覆滅

“羅馬”號戰(zhàn)列艦的沉沒

到1943年中期，意大利在各個戰(zhàn)線上的局勢已變得如此慘烈，以至于其退出戰(zhàn)爭只是未來幾個月內(nèi)的事情。停戰(zhàn)協(xié)議很快簽署，然而意大利不久前的盟友——德國人，對這種事態(tài)發(fā)展的接受度甚至比意大利人還要低。這是顯而易見的，因為根據(jù)巴多略元帥政府與英美入侵部隊簽署的停戰(zhàn)條約，一支強大且現(xiàn)代化的意大利艦隊?wèi)?yīng)當(dāng)前往馬耳他，并加入反抗德國的陣營。

意大利的驕傲——“羅馬”號（Roma）戰(zhàn)列艦于1942年才剛剛服役。

位于拉斯佩齊亞和熱那亞的意大利艦艇，包括：

• 3 艘戰(zhàn)列艦
• 6 艘巡洋艦
• 14 艘驅(qū)逐艦

在1943年9月8日白天（即停戰(zhàn)聲明發(fā)布后）接到了開始轉(zhuǎn)移的命令。雖然起航延遲了幾個小時，但到9月9日凌晨3點，所有這些艦艇都已駛?cè)牒Ｖ校拷┠岱▎毯{。他們的船員并不知道，早在9月7日，德國空軍司令部就已制定了一項針對意大利艦隊的秘密行動計劃，目的是防止這些最強大的戰(zhàn)艦落入英國人之手。

不能說德國飛機是突然出現(xiàn)在天空中的，相反，如果它們根本不出現(xiàn)才會令人奇怪。轟炸機在約5000米的高度投下炸彈后返回了基地。取而代之的是第二批在更高高度飛行的編隊（11架Do-217K-2轟炸機）。

一切看起來還在“常規(guī)范圍內(nèi)”，突然，最新巡航的“羅馬”號戰(zhàn)列艦（維托里奧·維內(nèi)托級/或稱利托里奧級）劇烈震動起來——它被一枚重型炸彈擊中了。炸彈擊穿了甲板裝甲，并在第7和第8鍋爐艙區(qū)域爆炸。緊接著，另一艘同級戰(zhàn)列艦“意大利”號（Italia）也被直接命中，炸彈擊穿了兩層裝甲甲板和對側(cè)船幫的外部蒙皮，最終在水中爆炸。德國轟炸機極其罕見的精準(zhǔn)度才剛剛讓意大利人感到震驚，緊接著最可怕的事情就發(fā)生了。

被德國無線電遙控炸彈擊中后的“羅馬”號戰(zhàn)列艦。

又一枚炸彈擊中了“羅馬”號戰(zhàn)列艦的艦體中部，并在前部主機艙中部爆炸。這次爆炸的后果是災(zāi)難性的——它摧毀了6英寸（152毫米）副炮彈藥庫的裝甲防護，導(dǎo)致其當(dāng)場發(fā)生殉爆，緊接著前部兩座主炮塔的發(fā)射藥庫也被引爆。“羅馬”號的艦體在恐怖的爆炸中折斷，于16:18沉入海底，隨之葬身的還有貝爾加米尼海軍上將和1250名船員。

“羅馬”號戰(zhàn)列艦被FX-1400（弗里茨-X）炸彈擊中瞬間的爆炸畫面。

這種炸彈的重量為1.57噸（FX-1400的戰(zhàn)斗部重約320公斤/0.32噸，但總重為1570公斤），而維托里奧·維內(nèi)托級戰(zhàn)列艦的排水量則達到了41000噸。

納粹德國空軍的無線電遙控炸彈

德國轟炸機那種致命且異乎尋常的精準(zhǔn)度，其秘密究竟何在？答案很簡單——就在航空炸彈本身。

事實上，這些炸彈非常特殊。它們并沒有像普通的石頭那樣從彈艙投下后直線下落，而是擁有類似飛機的翼面（翼型結(jié)構(gòu)），并且它們的飛行過程可以通過無線電由載機進行實時修正。從本質(zhì)上講，德國人在1943年9月9日所使用的炸彈，就是世界上第一批無線電遙控精確制導(dǎo)武器。

到二戰(zhàn)中期，德國已經(jīng)研發(fā)出了幾種型號的遙控航空炸彈，但實際投入實戰(zhàn)的只有兩種：Hs 293A 爆破滑翔炸彈 和 FX-1400（弗里茨-X）重型穿甲滑翔炸彈。

亨舍爾公司的無線電遙控爆破炸彈：Hs 293這種武器更像是一架“帶炸藥的小型飛機”。它甚至在機身下方掛載了一個固體火箭助推器，投彈后助推器工作兩秒，將炸彈加速并推至載機前方，隨后炸彈依靠滑翔飛向目標(biāo)。

德軍轟炸機掛載的 Hs 293 無線電遙控滑翔炸彈

Hs 293 爆破滑翔炸彈

Hs 293 炸彈的設(shè)計工作始于1939年。第一款原型機 Hs 293V-1 最終僅停留在圖紙階段。但到了1940年2月，在赫伯特·瓦格納（Herbert Wagner）教授的領(lǐng)導(dǎo)下，亨舍爾（Henschel）公司的專家們成功制造出了 FZ21 模型，即 Hs 293V-2。

1940年7月，第三款原型機開始進行測試；1941年，預(yù)量產(chǎn)型號 Hs 293A-0 投入生產(chǎn)。1942年1月，Hs 293A-1 實現(xiàn)量產(chǎn)，然而該武器直到1943年才開始正式裝備德國空軍的現(xiàn)役部隊。

這款新式武器是在德國標(biāo)準(zhǔn) SC 500 型爆破炸彈的基礎(chǔ)上，加裝了機翼（潛能翼面）以及一臺瓦爾特（Walter）109-107B 型液體火箭發(fā)動機改造成的。火箭發(fā)動機在炸彈投下后 1 至 1.5 秒內(nèi)點火，并持續(xù)工作 10 秒鐘。

載機裝備了 FuG 203“基爾”（Kehl）無線電導(dǎo)引裝置。轟炸員通過一個專用的控制搖桿，利用 18 個無線電頻道中的一個來控制炸彈。無線電信號在超短波（VHF）頻段傳輸，并由安裝在 Hs 293 上的 FuG 230“斯特拉斯堡”（Stra?burg）接收裝置接收。信號隨后被傳送至升降舵控制機構(gòu)。

請注意： Hs 293 并沒有設(shè)計方向舵，這對其使用帶來了嚴(yán)重的限制。這要求轟炸機機組在切入目標(biāo)時必須具備極高的精準(zhǔn)度，且飛行航向與目標(biāo)之間的夾角（目標(biāo)進入角）要盡可能小。

FX-1400（“弗里茨”）炸彈

與帶有火箭助推器的 Hs 293 不同，“弗里茨-X”（FX-1400）是一種依靠重力加速的滑翔穿甲彈。當(dāng)它從 4000 至 5000 米的高空投下時，在撞擊敵方艦艇的瞬間，其速度可達到超音速。 這種恐怖的下落動能賦予了它無與倫比的穿甲能力，也是其能夠擊穿“羅馬”號兩層裝甲甲板的根本原因。

穿甲利刃：“弗里茨”（Fritz）

另一款新式武器是結(jié)構(gòu)相對更簡單的無線電遙控滑翔制導(dǎo)炸彈——FX-1400（或稱“弗里茨-X”，F(xiàn)ritz X），由麥克斯·克拉默（Max Kramer）博士設(shè)計。正是這種炸彈擊沉了“羅馬”號戰(zhàn)列艦，并重創(chuàng)了“意大利”號。“弗里茨-X”的工作原理截然不同，且有著自身的結(jié)構(gòu)特點。

“弗里茨-X”配備了十字形穩(wěn)定翼，其使用高度有著嚴(yán)格限制，只能在不低于 4000 米的高空投放。該炸彈擁有由鋼化鋼（高強度合金鋼）制成的彈體，外殼厚度可達 15 厘米。因此，當(dāng)它從大約 6000 米的高空落下時，可以輕松砸穿厚度達 130 毫米的甲板裝甲。其配備的延時引信，能確保炸彈在完全穿透厚重的戰(zhàn)艦裝甲、深入敵艦內(nèi)部后才會引爆炸藥。

與 Hs 293 不同的是，“弗里茨-X”沒有安裝火箭助推器。取而代之的是，其尾部安裝了一個發(fā)光示跡器（尾燈），用于在能見度較低的環(huán)境下向轟炸員指示其飛行航跡。正是這個在夜空或硝煙中發(fā)光的尾燈，常常給盟軍造成一種該武器帶有火箭發(fā)動機的錯覺。

德國轟炸機正在投放（發(fā)射）一枚 Hs 293 滑翔炸彈。

滑翔炸彈的實戰(zhàn)表現(xiàn)

冥冥之中自有天意，德國人將這些制導(dǎo)炸彈的測試地點，選在了此前長期保持相對平靜的意大利福賈（Foggia）訓(xùn)練場。為了摸索和完善“弗里茨-X”（Fritz X）的使用戰(zhàn)術(shù)，早在1942年9月，德軍就成立了裝備 Do-217K 轟炸機的第21別動隊（即后來的第100轟炸機聯(lián)隊 KG 100）。

到1943年7月，這支裝備了制導(dǎo)炸彈的轟炸機中隊已完全具備了執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的能力。早期對 FX-1400 的試驗性實戰(zhàn)主要針對次要目標(biāo)：

• 8月25日：KG 100 聯(lián)隊的戰(zhàn)機使用 Hs 293 炸彈，以近失彈（在船體附近爆炸）的形式重創(chuàng)了英國第40護航編隊的兩艘小型護衛(wèi)艦。
• 兩天后（8月27日）：滑翔炸彈迎來了首批戰(zhàn)果——英國第1支持大隊的旗艦“白鷺”號（HMS Egret）護衛(wèi)艦被擊沉，加拿大“阿薩巴斯卡人”號（HMCS Athabaskan）驅(qū)逐艦遭到重創(chuàng)。

滑翔炸彈的主要實戰(zhàn)舞臺是地中海。當(dāng)時西地中海的納粹德國空軍海上作戰(zhàn)行動由第2航空師指揮部負(fù)責(zé)。該師下轄來自 KG 26、KG 30 和 KG 100（駐扎在法國伊斯特爾基地）的部隊。該師指揮官最初是騎士鐵十字勛章獲得者約翰內(nèi)斯·芬克（Johannes Fink）中將，自1943年9月10日起，由同樣獲得騎士鐵十字勛章的伯恩哈德·約佩（Bernhard Jope）少校接任。

這些滑翔炸彈載機使用規(guī)模最大的戰(zhàn)役是在薩勒諾（Salerno）和安齊奧（Anzio），目標(biāo)是盟軍擁有強悍防空火力的登陸艦隊（在這種防空火力下，普通轟炸機的轟炸往往難以奏效），以及沿北非海岸航行的英國 KMS、KMF 和美國 UGS 運輸船隊。

在薩勒諾登陸戰(zhàn)期間，這種新式武器的大規(guī)模使用打得盟軍措手不及。當(dāng)時，只有美軍的“閃電”（P-38 Lightning）戰(zhàn)斗機能夠及時攔截這些德國轟炸機，因為德機投擲制導(dǎo)炸彈的高度已經(jīng)超過了艦載高射炮的有效射程。盡管英美軍隊最初的損失相當(dāng)慘重，但 FX-1400（弗里茨-X）的諸多缺陷也很快暴露了出來：

1. 受氣象與制空權(quán)限制嚴(yán)重：在低云天氣（別忘了，該炸彈要求在至少4公里的高空投放）以及敵方戰(zhàn)斗機猛烈反擊的情況下，制導(dǎo)炸彈無法成功使用。
2. 穿甲威力過剩：由于該炸彈具有極高的穿甲能力，當(dāng)它擊中級別低于重巡洋艦的輕型艦船時，通常會直接砸穿整個船體和隔艙，最終在水里爆炸，無法在內(nèi)部造成致命傷。

最終，除了對“羅馬”號那次極其成功的襲擊外（正如前文所述，那次攻擊具備了使用制導(dǎo)炸彈近乎完美的“溫室環(huán)境”），德軍由于在擊傷多艘艦船后未能擴大戰(zhàn)果，于1943年11月決定放棄使用無線電遙控炸彈“弗里茨-X”。

轉(zhuǎn)向通用性更強的 Hs 293

1943年11月19日，KG 100 聯(lián)隊第三大隊返回德國，目的是將其改裝換下穿甲型的“弗里茨”，改用爆破型的 Hs 293。亨舍爾公司這款重達295公斤戰(zhàn)斗部（總重近千公斤）的爆破型滑翔炸彈，其爆炸威力對無裝甲艦船更具毀滅性。它的第一個犧牲品是英國輕巡洋艦“斯巴達人”號（HMS Spartan）——1944年1月，在安齊奧附近，它僅僅挨了一枚 Hs 293 便宣告沉沒。

然而，Hs 293 同樣存在缺點：

• 暴露載機位置：最主要的缺點在于，當(dāng)炸彈與載機分離的瞬間，火箭助推器噴出的明亮“火炬”極其顯眼。這成了盟軍防空炮手的無形警報：“危險！優(yōu)先擊落該目標(biāo)！”
• 難以命中機動目標(biāo)：引導(dǎo)滑翔炸彈命中正在進行劇烈規(guī)避機動的戰(zhàn)艦非常困難。在襲擊錨地（停泊狀態(tài)）或防御登陸部隊時，Hs 293 取得了巨大成功；但在公海上襲擊行進中的護航船隊時，成功率則直線下降。在1943年11月7日至17日期間，KG 100 聯(lián)隊出動了22架次，在發(fā)射的40枚滑翔炸彈中，只有2枚命中了目標(biāo)（命中率僅5%），不過這兩次命中對目標(biāo)戰(zhàn)艦來說都是致命的。

1943年11月15日，盟軍對愛琴海地區(qū)德軍機群的活躍畫上了句號。在對卡拉馬基（Kalamaki）機場的空襲中，盟軍一次性炸毀了7架 Do-217 轟炸機，沉重打擊了德國導(dǎo)彈載機部隊的元氣。

“道尼爾”Do-217K-2 轟炸機。正是該型飛機，在當(dāng)時主要被用作德國無線電遙控炸彈的載機。

德國無線電遙控炸彈的實戰(zhàn)效率

從1943年7月至1944年4月期間，滑翔炸彈應(yīng)用的總體結(jié)果在統(tǒng)計上表現(xiàn)如下：

共使用了392枚 Hs293 炸彈和108枚 FX1400 炸彈。其中，在目標(biāo)上空實際投放的分別有259枚和60枚。根據(jù)德方數(shù)據(jù)，最終成功命中目標(biāo)的分別有171枚和44枚。

與此同時，敵方大型艦船的損失評估如下（所有受損均屬于嚴(yán)重重創(chuàng)）：戰(zhàn)列艦有1艘被擊沉，4艘被擊傷；巡洋艦有2艘被擊沉，6艘被擊傷；驅(qū)逐艦有9艘被擊沉，12艘被擊傷；商船有10艘被擊沉，29艘被擊傷。

換句話說，其命中率大約在 6% 到 11% 之間，這取決于以什么為基準(zhǔn)來進行計算——是對比炸彈的總消耗量，還是對比在目標(biāo)上空實際投放的炸彈數(shù)量。然而，不應(yīng)忘記的是：首先，參加空襲的飛機數(shù)量其實非常少；其次，到了1944年，盟軍的防空火力已經(jīng)增強到了無法估量的地步。因此，在常規(guī)轟炸的背景下，即便是這看起來“可憐”的 6% 也是一個非常好的結(jié)果。因為到了這個時候，常規(guī)轟炸帶來的戰(zhàn)果要遜色得多，而且還需要同時出動數(shù)十架飛機。

1943年9月11日，輕巡洋艦“薩凡納”號被一枚 FX-1400 遙控炸彈擊中。其船員中有197名水兵喪生，全憑奇跡這艘軍艦才得以幸免于難，并被帶回了馬耳他。

二戰(zhàn)中的無線電炸彈與無線電干擾

早在1944年2月安齊奧登陸戰(zhàn)前夕，盟軍就投入使用了一種新型戰(zhàn)艦，其主要任務(wù)就是實施無線電干擾，以此阻止德國人使用無線電遙控炸彈。此外，從那時起，每一個護航編隊中都編入了一艘特殊的引導(dǎo)艦，專門負(fù)責(zé)引導(dǎo)戰(zhàn)斗機和岸基雷達，以便提前預(yù)警敵機的接近。

所有這些措施導(dǎo)致德國空軍的作戰(zhàn)效率急劇下降。然而，鮮為人知的是，當(dāng)時德國其實已經(jīng)針對盟國這種“破壞手段”準(zhǔn)備好了應(yīng)對方案，但由于某種原因，當(dāng)時并沒有人及時想起它。

事實上，德國人從一開始就考慮到了盟軍使用無線電干擾系統(tǒng)的可能性，因此他們開發(fā)出了一種通過導(dǎo)線傳輸信號的備用制導(dǎo)系統(tǒng)。線圈分別固定在載機和炸彈的翼尖上，導(dǎo)線的總長度達到了30公里。此時，飛機裝備的是“多特蒙德”（FuG 207 Dortmund）發(fā)射機，而炸彈則裝備“杜伊斯堡”（FuG 237 Duisburg）接收機。

當(dāng)時德國甚至還在研發(fā)電視制導(dǎo)系統(tǒng)，但在實戰(zhàn)條件下，這兩種新系統(tǒng)均未得到應(yīng)用。由于無線電干擾系統(tǒng)的實際效能當(dāng)時仍未完全明確，加之德國空軍也實在沒有欲望去折騰這種笨重的線導(dǎo)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致這項在本質(zhì)上非常先進的技術(shù)最終被普遍遺忘。

1944年6月，在諾曼底海岸附近，滑翔炸彈贏得了它們最后的勝利——美國“梅雷迪思”號（USS Meredith）驅(qū)逐艦和英國“洛福德”號（HMS Lawford）護衛(wèi)艦被它們摧毀。不久之后的8月，在圣拉斐爾附近，美國“LST-282”號坦克登陸艦也被其擊沉。

此后，這種新式武器便再無建樹——隨后所有在海上發(fā)起的攻擊，或者是試圖利用無線電炸彈炸毀橋梁的嘗試（在蘇德戰(zhàn)場上），最終都以毫無結(jié)果而告終。