零跑D19配寧德大電芯，續航720km，直接賣21.98萬

很多原本盯著問界M9和理想L9的人，跑去試駕完一圈D19，嘴里開始冒出一句話，這價格，屬實有點不講武德了。

原因很簡單。5252mm車長，3110mm軸距，六座七座全給，激光雷達全系上，雙8797芯片，500km純電續航增程版，720km純電版，空氣懸架，23揚聲器，冰箱彩電大沙發一套拉滿，結果起售價干到21.98萬。

現在很多家庭用戶已經不單純認牌子了，開始算賬。

而且第一批車主反饋，跟很多發布會吹上天的新車不太一樣，口碑居然挺統一。

一個很高頻的評價是，不像傳統大車。

很多人擔心這種全尺寸SUV會笨。結果D19因為前雙叉臂+后五連桿，加上雙腔空懸和可變阻尼，城市里掉頭沒想象中狼狽。

官方那個3.6米級圓規掉頭半徑，剛開始我也覺得營銷味太濃，后來試完發現，窄路確實比一票大塊頭輕松。

但車主真正夸得多的，其實是輔助駕駛。

現在很多家庭用戶買大SUV，已經不是單純圖空間了，而是圖輕松。

家里有娃以后，長途真的累。D19這套28個感知硬件+激光雷達+1280TOPS雙8797方案，明顯是奔著高階輔助駕駛去的。

高速領航變道動作很柔，不是那種突然一把方向嚇你一跳的風格。

車位到車位功能，現在行業里很多車都在講，但真正敢讓老婆單獨用的，不多。

D19目前車主反饋里，泊車成功率挺高，地下車庫窄車位處理也比較穩。

當然，也不是完全沒槽點。

目前車機語音反應速度已經挺快，但復雜連續指令偶爾還是會有停頓。

還有那個21.4英寸后排娛樂屏，清晰度確實高，孩子一上車就不肯下去。問題也來了，家長以后估計得天天跟娃斗智斗勇。

再說續航。這個車真正離譜的地方，其實是增程版。

80.3kWh電池，500km純電續航。很多人第一次聽以為寫錯了?，F在很多增程SUV純電兩百多公里，已經敢叫長續航。D19直接把增程車干成半臺純電車。

有車主分享很真實。平時一周通勤根本不用加油，家里裝個7kW充電樁，晚上插槍，第二天滿血。增程器存在感很低，高電量狀態下介入幾乎聽不出來。

這個邏輯其實特別適合家庭用戶。

工作日當純電開，省。節假日滿員出遠門，油電雙保險，不焦慮。

以前很多人買純電大SUV，最大的恐懼不是續航數字，而是高速服務區搶樁?，F在帶娃家庭真沒耐心排隊。

而且D19補能速度也確實猛。800V高壓平臺，30%-80%一刻鐘左右。

純電版峰值快充甚至超過460kW?，F在很多車還在宣傳800V，實際充電功率一上高速就虛。D19這次寧德時代115kWh超混電芯，明顯是下了血本。

還有個很容易被忽略的細節，那就是靜音。

很多增程SUV最大的問題，不是動力，而是發動機一啟動，整個高級感塌掉。

D19這次用了11塊雙層玻璃，加上增程器專項隔音優化，車主普遍反饋高速巡航聊天很輕松。120km/h車內聲壓62dB左右，這成績已經接近很多豪華品牌。

還有那個森野氧艙，現在車圈很多人當噱頭看。

結果有高原自駕用戶已經開始夸了。尤其川西，西藏路線，車里帶制氧功能，真不是玩概念。

以前很多家庭跑高海拔，小孩和老人容易頭疼犯困?，F在直接車里補氧，確實屬于那種平時感覺不到，一旦用上就回不去的配置。

空間部分也挺有意思。

很多七座SUV第三排，說白了是應急座。D19第三排能加熱，能調角度，還有雙扶手。車主現在反饋挺一致：成年人短途終于不用受刑。

還有那個195mm中央通道，真寬。二排零重力座椅一打開，整個車有點移動客廳那味兒。

現在很多車天天講豪華，結果第三排像坐小板凳。D19這次屬于真把每一排都認真做了。

不過也得說句大實話。

零跑現在依舊有品牌向上的壓力。

很多預算30萬的人，內心還是會糾結品牌面子問題。畢竟以前零跑給人的印象，還是偏性價比路線?，F在突然搞全尺寸旗艦SUV，有些消費者第一反應會遲疑。

但車圈有時候很現實。配置，空間，輔助駕駛，續航，舒適性全堆上來之后，很多人試駕完就開始動搖。

現在上市權益馬上到5月30日截止，雙8797芯片免費升級，選裝基金，金融補貼，終身質保這些東西加起來，價值確實不低。

很多車是上市一陣子開始背刺老車主。

D19目前這個定價和配置，反而有點想提前把桌子掀了。

對于準備買大六座，預算30萬內，又特別在意輔助駕駛和長續航的家庭用戶，這車確實值得認真去店里開一圈。