河南
毫無疑問：兩輪電瓶車就是工業垃圾
先說續航。
電瓶車的電池分為兩種，一種是鉛酸電池，一種是鋰電池。
入門款的鉛酸電池，充滿電續航30~35公里，鋰電池是35~40公里。
賣得比較好的，最暢銷的，鉛酸電池實測是45~55公里，鋰電池實測是55~60公里。
中高配版本，叫做什么鉛酸石墨烯，能達到60~70公里，鋰電池是70~80公里。
長續航版本的，鋰電池可以達到90~110公里，鉛酸達到80~85公里，但是往往價格更高。
這個還特指25度的最佳工作狀態，如果是在冬季，零下10度左右，續航普遍會降到夏季的40％~60%。
相比之下，機車也就是摩托車，簡直就是降維打擊。
比如，125cc踏板，大街上最多、最暢銷的版本，代表車型鈴木UY125、豪爵AFR125、本田LA125。
油箱大概是5.5~6.5升，加滿一箱油能跑300公里左右，一周加一次油。
等于說，入門版本的踏板，相當于長續航電瓶車的三倍！
一箱油約等于5~6輛電瓶車的續航，加油兩分鐘。
電瓶車呢？
以48伏20安的鉛酸電池舉例，完全沒電到充滿電需要8個小時。當然了，你肯定不敢騎到完全沒電，一般是日常剩20~30%就充，那也得需要6~7個小時。
鋰電池充電快一點，但是仍然需要4~6個小時才能充滿。
第二：動力
在同價位同級別的情況下，125cc的摩托車的動力是要大于電瓶車。
但實事求是的說，起步的間，絕大多數的電驢更快。
不過從直觀的對比上，兩輪電瓶車只有500瓦的功率，大概是0.67馬力，扭矩小，起步大，高速掉，極限速度是每小時50公里。
125cc踏板的摩托，功率能達到9.5馬力，持續性強，高速不衰減，極速能達到1小時95公里。
對比速度不應該是重點，重點在于摩托車的動力強，讓你在載人和上坡的時候，特別穩，不費勁。
相比之下，兩輪的電瓶車，稍微陡一點的坡，油門擰到底才能夠勉強上去。
如果帶一個人，重量加倍，要么直接走不動了。而且載人之后，動力直接減半，續航也掉一半。
電瓶車超過40公里每小時就發飄，不穩當。
125的摩托60~80公里仍然很穩，因為車身比較重，輪子寬，抓地力好。
第三：耐用性及壽命
還是以125燃油踏板舉例子，它們的設計壽命往往是10年到15年，10萬公里。
正常保養的情況下，10年無大修很常見。
機械磨損慢，越騎越順，壞的往往是些小零件，比如燈泡、剎車片之類的，便宜好維修。
兩輪電瓶車的設計壽命只有3~5年，其核心部件電池，1~2年衰減，3年左右基本報廢。
摩托車是按照車規級別，電瓶車往往是非車規，三年之后車架會軟，剎車差，零件到處響。
當然了，兩輪的電瓶車，不能說完全沒有優勢。
比如說價格便宜，2000塊錢就能買得到。不需要上牌照，也不需要駕照，也不用交什么強險。
充滿電只需要幾毛錢到一塊錢，一個月電費幾十塊，比加油省太多。
上手簡單，擰轉車把就能走，不用掛檔，也不用什么離合，老人、女生、新手都能騎。
等等等等吧。
即便如此，和正規的摩托車相比，仍然是沒法比。
（全文完）
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
