四川
法拉利發(fā)布備受期待的首款電動(dòng)車后，股價(jià)出現(xiàn)下跌。這款車采用極簡(jiǎn)風(fēng)格，由蘋果前設(shè)計(jì)主管喬尼·艾夫操刀，與這家意大利制造商以往的燃油跑車明顯不同。
公司表示，“盧切”起售價(jià)為64萬美元，約合54.5萬英鎊。憑借122千瓦時(shí)的電池容量，這款車?yán)m(xù)航329英里，即530公里。它配備四臺(tái)電機(jī)，0到100公里／小時(shí)加速時(shí)間為2.5秒，最高時(shí)速超過310公里。
作為全球市值最高的跑車制造商，法拉利在汽車愛好者和一級(jí)方程式賽車車迷心中具有象征意義，因此這次發(fā)布備受關(guān)注。
不過，“盧切”近似轎車的設(shè)計(jì)一經(jīng)亮相便引發(fā)爭(zhēng)議。一些分析師質(zhì)疑，這款車是否延續(xù)了法拉利的跑車傳統(tǒng)。
周二上午在米蘭交易時(shí)段，法拉利股價(jià)一度下跌8%，隨后跌幅收窄至6%。這表明，投資者對(duì)這款車能否成為暢銷產(chǎn)品仍存疑慮。法拉利所有車型均在意大利北部馬拉內(nèi)洛生產(chǎn)。發(fā)布前，這家車企估值為560億歐元，約合480億英鎊。“盧切”是法拉利首款五座車型，也是該品牌歷史上第二款四門車型。這意味著，它的目標(biāo)客戶更可能是超級(jí)富裕家庭，而非傳統(tǒng)跑車愛好者。法拉利另一款四門車型是“普羅桑圭”，這是一款于2022年推出的運(yùn)動(dòng)型多用途車。
法拉利創(chuàng)立于1939年。公司表示，這款車的設(shè)計(jì)經(jīng)過“簡(jiǎn)化和理性化處理，服務(wù)于駕駛體驗(yàn)”，并強(qiáng)調(diào)它正在打造一款“完全全新的法拉利”。
法拉利去年下調(diào)了從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)的目標(biāo)。按照目前規(guī)劃，到2030年，其產(chǎn)品陣容將由40%的內(nèi)燃機(jī)車型、40%的混合動(dòng)力車型和20%的純電動(dòng)車型組成。
而在2022年，法拉利原本計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)40%電動(dòng)車、40%混合動(dòng)力車型和20%燃油車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。“盧切”由法拉利與喬尼·艾夫創(chuàng)辦的“愛自此”工作室合作開發(fā)。
法拉利首席執(zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞表示：“我們堅(jiān)信，一家公司只有敢于冒險(xiǎn)、敢于迎接新技術(shù)挑戰(zhàn)，才能展現(xiàn)其領(lǐng)導(dǎo)力。法拉利‘盧切’正是誕生于這一挑戰(zhàn)之中，呈現(xiàn)了我們前所未有的電動(dòng)化愿景。”
不過，也有人認(rèn)為，這款車偏離了讓法拉利成為全球利潤(rùn)最高汽車制造商之一的那套成功路徑。彭博援引空氣資本研究主管皮埃爾－奧利維耶·埃西格在一份客戶報(bào)告中的話稱，“盧切”看起來像是“本田雅閣電動(dòng)車和特斯拉3的混合體”。
他還寫道：“面對(duì)法拉利的新戰(zhàn)略，我們有些無所適從。”“盧切”由“愛自此”工作室參與開發(fā)。這家工作室由艾夫在結(jié)束其蘋果長(zhǎng)期職業(yè)生涯后創(chuàng)辦。在蘋果期間，他主導(dǎo)設(shè)計(jì)了包括蘋果手機(jī)、蘋果筆記本電腦和蘋果手表在內(nèi)的多款產(chǎn)品。艾夫目前還在與開放人工智能研究中心合作開發(fā)一種以人工智能為核心的新型設(shè)備。
盡管法拉利努力讓這款車與其其他產(chǎn)品區(qū)分開來，“盧切”仍保留了一些迎合燃油車愛好者偏好的設(shè)計(jì)，例如通過揚(yáng)聲器播放電機(jī)聲浪，車內(nèi)外都能聽到。法拉利稱，這種聲音是“真實(shí)的”，因?yàn)樗侵苯訉?duì)電機(jī)本身的聲音進(jìn)行放大。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
