中國“電驢”席卷英法：百萬中國造兩輪車，正在“包圍”歐洲

倫敦的清晨，細雨剛停，泰晤士河兩岸的街頭開始熱鬧起來。一輛輛外觀精致的電動兩輪車穿梭于車流之間，Yadea、Niu這些中國品牌logo，正悄然融入這座古老城市的日常風景。

這不是某個小眾圈子的自娛自樂，而是一場席卷英法乃至整個歐洲的出行革命。

“電驢”攻占倫敦，中國兩輪車賣爆英法

“現在英國90%以上的電動車行都在賣中國貨，熱門車型甚至要排隊一兩個月才能提車?！币晃挥妱觾奢嗆嚱涗N商如是描述當下的市場火爆景象。亞馬遜英國站的熱銷榜單上，電動兩輪車前十里至少有七個是中國品牌。就連TikTok上，英國用戶關于中國電驢的話題標簽播放量已突破2.3億次。

數據更為直觀。海關統計顯示，2025年中國電動兩輪車全年出口量突破2670萬輛，出口額達68.29億美元。進入2026年，僅一季度出口量就飆升至約720萬輛，同比暴增68.2%，頭部廠商的海外訂單已經排到了8月。

這股熱潮最瘋狂的地方，非英國莫屬。2026年前兩個月，中國電動兩輪車對英出口額同比暴漲259.43%。2025年全年，銷往英國的金額突破2.35億美元，同比猛增104.7%，增速是我國對歐盟整體出口增速的6倍。

有英國門店老板直言，目前店里超九成產品都來自中國品牌。倫敦街頭的外賣騎手中，已有六成騎著小牛、九號、雅迪等中國品牌的兩輪車穿梭送餐。一位英國消費者說：“同樣價格，中國電動車續航更久、動力更好”。

為什么偏偏是它們搶灘登陸？

很多人第一反應會說：還不是因為便宜。但如果你真的了解歐洲市場，就知道這個解釋并不全面。

一輛中國產電動兩輪車在英國的售價約1000英鎊起步（約合人民幣8000元+），幾乎是國內價格的三倍。這不是靠“低價傾銷”能拿下的市場。

真正讓中國電驢脫穎而出的，是三個相互疊加的底層推力。

推力一：歐洲人真的快“開不起車”了。 受中東地緣沖突影響，國際油價持續高位運行，英國汽油價格同比上漲近20%，柴油漲幅超過25%。普通家庭開燃油車通勤，每個月油費就要花掉三四百英鎊。與此同時，倫敦“超低排放區”將老舊燃油車每天征收12.5英鎊的擁堵費擴展至整個大倫敦地區，覆蓋約900萬人口。算下來每年多掏近5000英鎊，普通家庭實在吃不消。反觀中國電驢，主流車型充滿一次電不到3塊錢，全年充電加保養開銷不到300元。經濟賬一算，越來越多的英國人選擇“賣轎車換電驢”。

推力二：關稅大門打開了。 長期以來，關稅壁壘是中國電驢進軍歐洲的最大障礙。歐盟對中國產電動自行車征收的反傾銷稅和反補貼稅在10.3%到79.3%之間不等。但英國脫歐后走出了一條不同的路——2025年2月，英國正式取消了對中國非折疊電動自行車的反傾銷和反補貼稅，單車成本直接降低了約200英鎊。這一關稅松綁直接引爆了市場，頭部品牌出口英國銷量同比增長70%。

推力三：這個市場實在太大了。 歐洲超過74%的人口居住在城市，超過70%的日常出行距離在10公里以內。但公共交通無法覆蓋“最后一公里”，傳統自行車又對體力有門檻要求。電助力自行車恰好填補了這個空白——它兼具自行車的靈活性和零排放優勢，同時用電機輔助解決了體力障礙。2025年歐洲新電動自行車銷量達到500萬輛，市場規模已突破200億美元。更重要的是，電池驅動車輛目前僅占全球兩輪車市場約15%，增長潛力仍然巨大。

硬核產品力才是最大殺手锏

價格優勢在中國電驢的競爭力中并不占據最突出的位置。真正讓它在歐洲站穩腳跟的，是扎實的產品力。

核心技術方面，中國廠商掌握著全球約70%的鋰電池產能，在無錫、天津等產業帶形成了從螺絲釘到電機的完整產業集群，零部件在“半小時供應鏈”內就能全部配齊。這種體系帶來的成本優勢極其顯著——供應鏈成本比海外低30%到50%。同等配置下，中國電驢的價格比歐洲品牌低20%至30%，但續航和動力實現了全面領先。國產電動兩輪車續航普遍可達80到120公里，比歐洲同級產品高出35%。

產品迭代速度更讓歐洲本土企業望塵莫及。中國廠商的技術迭代周期僅6到12個月，是歐美企業的3到5倍。針對英國多雨、多石板路的使用環境，中國供應鏈針對性優化了防水性能與減震設計，產品適配性顯著優于其他競品。許多車型還搭載了智能APP、OTA升級、北斗防盜等科技配置，這些歐洲本土品牌往往不具備。

雅迪是一個典型樣本。作為連續九年全球銷量第一的電動兩輪品牌，雅迪出口100個國家，全球用戶超1億。2025年其海外市場整體銷量同比增長40%，2026年一季度同比增幅超過70%。英國《金融時報》評價其為綠色電動出行樣板，認可其海外業務盈利能力將因此快速大幅提升。截至上市至2025年底，雅迪累計研發投入超過74億元，擁有2000多項核心專利。同時，其全球工廠遍布越南、印尼、墨西哥、巴西等地，就近供應歐洲市場的產能布局正在加速落地。

一位歐洲研究人員的話點出了本質：“中國企業并非一夜之間決定進入歐洲。他們為此準備了二十年。油價沖擊只是打開了一扇窗——而他們已經做好了邁步前進的準備?！?/p>

歐洲離不開，中國停不下

這一輪“電驢出海”熱潮背后，是深刻的結構性因素在起作用。

歐洲政策端的大力支持不可忽視。法國巴黎為購買電動自行車提供最高1500歐元的財政援助，德國斯圖加特為家庭提供最高1100歐元的補貼，荷蘭2025年推出了針對通勤電助力車的補貼計劃，標準車型補貼700歐元。這些補貼政策降低了消費者的購買門檻，給中國電驢的普及鋪平了道路。

與此同時，中國企業從單純的產品輸出走向了“產能+品牌+合規”的三重出海模式。多家中國生產商已公布了2026年擴張計劃，包括在歐洲新增數千個銷售網點，部分企業還計劃在匈牙利等歐盟國家建設本地工廠。當歐洲消費者騎著中國制造的小電驢穿行于古老城市的大街小巷時，中國品牌正在完成從產品出海到品牌扎根的歷史性跨越。

彎道超車：一場結構性的出行革命

當然，這條路并非沒有挑戰。歐盟2025年1月再次將對中國電動自行車的反傾銷和反補貼稅延長五年，稅率區間為9.9%至79.3%。新版EN 15194:2023技術標準也于2025年8月強制實施，電池注冊、碳足跡披露等要求同步收緊。英國雖然關稅有所放松，但部分電動車型在法律上仍存在使用爭議，未來不排除推出更明確的注冊或保險規則。

但這些挑戰并不能阻擋這場結構性的出行革命。當傳統汽車制造商還在燃油車向電動車的轉型路上艱難跋涉時，中國制造的兩輪電動車已經以另一種方式，悄然重塑了歐洲的城市交通生態。

它比汽車靈活，比自行車省力，比地鐵方便，還不用愁停車。更重要的是，它以可負擔的價格讓綠色出行不再是少數人的特權。

“電驢”包圍英法，可能只是中國智造全球化進程的一個縮影。當這些中國品牌的小電驢整齊地停在巴黎地鐵站外，排在倫敦自行車道上的車流當中，行駛在阿姆斯特丹的運河沿岸時，沒有人會懷疑：這場由中國制造的出行革命，才剛剛開始。