RightShip GHG Rating 如何真正提升?—— 讓船舶效率改進(jìn)，在平臺上“被看見”

你是否也遇到過這樣的情況：已經(jīng)完成了節(jié)能改造，已經(jīng)更換了高性能船體解決方案，但在 RightShip 平臺上看到的 GHG Rating 卻并沒有變化。

這種情況并不少見，但是不意味著改進(jìn)“沒有效果”。真正的問題在于：RightShip 評級不會因為“做過改造”而自動更新，而是基于經(jīng)過驗證并納入評估模型的技術(shù)數(shù)據(jù)（如 EVDI/EEXI 等）進(jìn)行調(diào)整。

RightShip GHG Rating在“看”什么？

RightShip GHG Rating 采用 A–E 的評級體系（A 為最優(yōu)），通過速度校正（speed corrected）的方法，將同類型、同尺寸船舶放在同一基準(zhǔn)下進(jìn)行效率對比。這一評級已被廣泛應(yīng)用于租家船舶篩選與準(zhǔn)入政策，貨主 ESG 與碳減排要求，以及港口、金融機(jī)構(gòu)、金融租賃的盡職調(diào)查。在實際運營中，GHG Rating 已經(jīng)成為影響船舶市場接受度和商業(yè)競爭力的重要參考指標(biāo)。

為什么“做了改進(jìn)”，評級卻沒變？

很多船東最容易忽略的一點是：RightShip GHG Rating 的更新，本質(zhì)上是一個“技術(shù)文件驅(qū)動”的過程。無論是船體涂層升級，還是其他效率提升措施，通常需要將這些改進(jìn)轉(zhuǎn)化為可被評估模型采納的技術(shù)數(shù)據(jù)（如 EVDI/EEXI 更新），并完成相應(yīng)的驗證流程，評級才可能發(fā)生變化。

佐敦如何支持船東提升 RightShip GHG Rating？

RightShip GHG Rating 關(guān)注的是船舶在標(biāo)準(zhǔn)化基準(zhǔn)條件下的設(shè)計效率表現(xiàn)，以及經(jīng)驗證的效率改進(jìn)是否真實、可信、可對標(biāo)。在這一框架下，船體的初始性能（Initial Hull Performance）尤為關(guān)鍵——它會對參考速度（Vref）和能效計算產(chǎn)生重要影響。

1.高性能防污漆，建立“可被認(rèn)可”的船體初始性能基礎(chǔ)

佐敦通過高性能船體防污漆解決方案（如 SeaQuest Endura、SeaQuest Endura II、SeaQuantum XT、SeaQuantum X200 等），幫助船東在塢修完成后，為船舶建立一個低摩擦、均勻且穩(wěn)定的船體表面狀態(tài)。

這一點非常重要，因為在 RightShip 認(rèn)可的 EVDI 技術(shù)文件中：船體表面狀態(tài)會顯著影響阻力評估與性能預(yù)測；初始船體粗糙度與摩擦水平，是效率計算的重要輸入條件；只有在“合理且可驗證”的船體表面條件下，效率改進(jìn)才具備說服力。換句話說：沒有一個高質(zhì)量、可控的船體初始性能，后續(xù)所有效率計算都缺乏可靠基礎(chǔ)。

2. 技術(shù)與質(zhì)量服務(wù)，確保“初始性能”真實、一致、可驗證

除了產(chǎn)品本身，佐敦通過系統(tǒng)化的技術(shù)與現(xiàn)場服務(wù)，幫助客戶確保船體在塢修交付時的初始性能，不是“理論值”，而是可被驗證的真實狀態(tài)：確保施工過程符合技術(shù)規(guī)范；協(xié)助客戶與第三方、船級社完成關(guān)鍵測量環(huán)節(jié)；支持形成可用于 EVDI 技術(shù)文件的技術(shù)資料與記錄。

特別是在 AHR（平均船體粗糙度） 等關(guān)鍵指標(biāo)上，配合第三方測量與船級社見證，使船體表面狀態(tài)真正具備被 RightShip 認(rèn)可的條件，幫助形成符合行業(yè)測量規(guī)范、可用于能效評估的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

成功案例：20萬噸載重噸的散貨船

該輪在塢修期間采用了佐敦的有機(jī)硅防污漆 SeaQuest Endura 船體解決方案，并同時配置了多項節(jié)能裝置。第三方測算顯示，在 11–15 節(jié)航速區(qū)間內(nèi)，實現(xiàn)了約 4.12%–6.93% 的總功率節(jié)省。該輪在采用船體解決方案及多項節(jié)能措施的基礎(chǔ)上，并結(jié)合完整技術(shù)數(shù)據(jù)更新與驗證流程，最終實現(xiàn) GHG Rating 從 D 提升至 C+。

這一案例清楚地表明：當(dāng)船體效率改進(jìn)被轉(zhuǎn)化為可審核的技術(shù)文件，才能真正實現(xiàn)評級提升。

總結(jié)

總而言之，RightShip GHG Rating 的提升，不是“換了什么產(chǎn)品”，而是能否把效率改進(jìn)，變成被平臺正式認(rèn)可的技術(shù)事實。如果你的船隊正在面臨租家或市場對 RightShip 指標(biāo)的關(guān)注，越早系統(tǒng)化規(guī)劃評級提升路徑，越容易將技術(shù)投入轉(zhuǎn)化為商業(yè)回報。

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