法拉利前主席狂噴自家首款純電車 其中一句讓中國汽車“破防”

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】保時捷Taycan（參數丨圖片）看起來還是保時捷，勞斯萊斯閃靈看起來還是勞斯萊斯，但法拉利Luce看起來就有點不像法拉利了……

5月26日，法拉利發布品牌首款純電車型——Luce，與預想中山呼海嘯的贊美不同，這款車遭到了大量質疑。海外網友評價其像日產聆風，國內網友更絕，直言其像蔚來旗下的螢火蟲。

最恐怖的還是來自自家人的質疑，法拉利前主席盧卡·迪·蒙特澤莫洛直言：“我不能說出真實的想法，因為那會損害法拉利。我們正在冒著毀掉一個傳奇的風險，希望至少把躍馬標從這款電動車上摘下來”。

值得關注的是，蒙特澤莫洛在批評Luce時，還說了一句話直接讓中國汽車“破防”——Luce是一輛中國人都不會借鑒的車，因為他們不需要。

電動車反對派 蒙特澤莫洛是為了噴而噴嗎？

對于法拉利來說，蒙特澤莫洛這位前主席很有分量。他推動法拉利在1999年重獲F1制造商冠軍，并挖掘了著名車手舒馬赫。任期內主導推出F40、Enzo、LaFerrari等經典車型，幫助法拉利保持品牌獨特性。

但蒙特澤莫洛對電動車不感冒，曾直言：“你永遠不會看到有法拉利電動款推出，因為我不熱衷電動汽車”。如今法拉利真的推出了電動車，對蒙特澤莫洛來說也勉強算得上一次“打臉”。不過，他真的是為了噴而噴嗎？

Luce的爭議核心，是蘋果前首席設計師Jony Ive操刀的設計。從產品來看，Luce拋棄了品牌經典的凌厲線條，轉而采用類似iPhone的極簡玻璃美學，車身線條平滑且克制，完全沒有過去法拉利車型的特點。

這在經典豪華品牌轉型中并不多見。比如寶馬在推出新能源車型過程中，保留經典雙腎設計；保時捷Taycan也繼承了保時捷特點，甚至有些像小號的Panamera……其他豪華品牌推出的全新純電動車型上，也總能看到獨特的品牌風格。

如果非要找一個和原品牌格格不入的，AUDI算一個，但它嚴格來說已經不是傳統的奧迪了，更像一個新品牌或子品牌。這也導致，完全不同于法拉利過去車型，幾乎不具備品牌特征的Luce陷入了爭議之中。

值得一提的是，Luce發布當天，法拉利在歐洲股市下跌8.4%，在美股下跌5.1%，市值蒸發約30億美元。資本市場的投票，似乎也說明Luce缺乏一定的認可度。不過，好消息是，Luce可能沒有被中國汽車“借鑒”的風險了。

“好的設計總是心有靈犀”是場面話

對于中國汽車行業而言，蒙特澤莫洛對Luce批評價值不大，畢竟這款車在中國沒有直接競爭對手——目前中國車企還沒有一款售價超400萬的超跑。但“Luce是一輛中國人都不會借鑒的車”這一句，可以說是“傷害性不大，侮辱性極強”了。

“好的設計總是心有靈犀”，中國網友，尤其是關注汽車的網友大多對這句話并不陌生?？缃缍鴣淼默F象級品牌推出了一款現象級產品——早期被認為與保時捷Taycan相似。保時捷方面的回應就是這句話。

但這是場面話?！氨r捷的設計確實是激發了中國汽車行業高度統一的審美，我們感到榮幸的同時也有些許無奈。”保時捷中國傳媒公關副總裁唐鳳靚在“2026·易境思”論壇上的發言，也說明了被“借鑒”設計的無奈。

事實上，缺少原創設計一直是中國汽車崛起路上的槽點，從被實錘抄襲路虎極光的陸風X7，到被稱為“皮尺部”的眾泰，再到近年來風靡的“XX攬勝”、“XX保時捷”，都是中國汽車缺少原創設計的縮影。

而這一點，中國車企的高管們也心知肚明。在2025國際汽車設計論壇上，吉利汽車集團副總裁陳政在演講中表示，有的企業是非常勤勉的“對標專家”，市場上什么火，流水線上就立刻能夠迭代出“孿生兄弟”；嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰曾表示，抄襲本質是走捷徑，想靠一張眼熟的臉，去打平替的旗號……

甚至，集團董事長級別的人物，對此也深有感觸。北汽集團董事長張建勇曾在北京81產品發布會上調侃自己：“致敬頂級豪車，致敬我就不說了……現在我一寫超越的時候，經常寫錯字，把超越的‘超’，寫成抄襲的‘抄’”。這句話的深意，想必不用多言。

如今，留給中國汽車設計的體面可能就是：1、設計對標確實有實際效果，銷量不低；2、羅永浩說，這是后進工業國繞不過去的階段；3、法拉利的電動車，根本不值得借鑒。