如果當(dāng)初決策層相信了許小年，中國(guó)可能會(huì)比現(xiàn)在落后二十年

你敢不敢倒推著想想，幾十年前咱們國(guó)家要是走錯(cuò)一步，今天會(huì)是什么樣？有個(gè)拿過經(jīng)濟(jì)學(xué)頂級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)的知名學(xué)者，當(dāng)年給中國(guó)開了一副完全放任市場(chǎng)的藥方，連高鐵、芯片這些今天的國(guó)家王牌，當(dāng)年全被他懟過。要是當(dāng)年真按著他的意思來，咱們現(xiàn)在還能過上這樣的日子嗎？

他說政府完全別插手，讓市場(chǎng)自己野蠻生長(zhǎng)就行，還明確說市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不需要產(chǎn)業(yè)政策，力挺張維迎教授的觀點(diǎn)，尤其看不上當(dāng)年的四萬億刺激計(jì)劃，說那是給落后產(chǎn)能續(xù)命。名頭再響，那也架不住這套主張脫離咱們當(dāng)時(shí)的實(shí)際國(guó)情啊。

二十多年前的中國(guó)，哪兒有什么成熟的市場(chǎng)可以依賴？大部分工廠做的都是代工活兒，核心技術(shù)全攥在別人手里，鄉(xiāng)下好多地方連條像樣的公路都沒有，更別說高鐵了。還有上億人掙扎在溫飽線上，這種時(shí)候撒手不管，可不就是把剛學(xué)步的孩子直接扔狼群里嗎？

他的理論特別精致，能在白紙上畫出完美無缺的市場(chǎng)曲線，可就是看不見咱們真實(shí)田野里，連條能走的像樣的路都沒有。就拿高鐵來說，2011年京滬高鐵剛開通沒多久，他就在經(jīng)濟(jì)論壇上公開潑冷水。

他說這項(xiàng)目資金需求太大，回報(bào)期太長(zhǎng)，容易加重地方債，還說高鐵就是面子工程，票價(jià)高普通人坐不起，短期內(nèi)根本賺不到錢。7·23事故之后，他更是直接公開主張，立馬把高鐵項(xiàng)目停掉，說這就是長(zhǎng)官意志拍腦袋上的項(xiàng)目。

國(guó)家沒聽他的，接著推四縱四橫規(guī)劃，頂著一堆質(zhì)疑把高鐵網(wǎng)鋪遍了全國(guó)。結(jié)果呢？現(xiàn)在咱們五萬公里高鐵里程占了全球七成，京滬高鐵已經(jīng)連續(xù)盈利十年，咱們的復(fù)興號(hào)都開到印尼雅加達(dá)了。人跟貨能全國(guó)快速流動(dòng)起來，這哪是浪費(fèi)錢，分明是給整個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)血脈做了疏通手術(shù)。

再聊芯片，許小年說咱們工業(yè)基礎(chǔ)薄，別急著碰高端芯片，先買國(guó)外的用就好。按著他的邏輯，咱們就得老老實(shí)實(shí)補(bǔ)工業(yè)2.0的課，別好高騖遠(yuǎn)搞什么高端突破，他甚至在課堂上禁止學(xué)生討論人工智能、區(qū)塊鏈，說這會(huì)讓企業(yè)變得不老實(shí)。

咱們做個(gè)反事實(shí)推演就能看出來這想法多懸，要是當(dāng)初真收緊了芯片研發(fā)的資金，國(guó)產(chǎn)芯片自給率根本就起不來。2018年中興挨了制裁，華為被美國(guó)極限封殺，那時(shí)候要是沒提前做布局，整個(gè)行業(yè)直接就癱瘓了，手機(jī)、服務(wù)器全得指著別人，人家一斷供咱們就只能停擺。現(xiàn)在咱們能拿得出手的華為麒麟芯片、長(zhǎng)江存儲(chǔ)閃存，多半還鎖在PPT里出不來。

新能源車也是一樣的道理，2009年新能源車補(bǔ)貼剛試點(diǎn)，許小年就說這是浪費(fèi)政策紅利，養(yǎng)不出真正的競(jìng)爭(zhēng)力。要是那筆補(bǔ)貼真被早早叫停，寧德時(shí)代的電池研發(fā)就沒了資金支撐，比亞迪的電動(dòng)車也做不到規(guī)模化量產(chǎn)。大街上跑的還是大量燃油車，霧霾問題只會(huì)更嚴(yán)重，中國(guó)在全球電動(dòng)車市場(chǎng)占一半份額的好事，根本想都不用想。

許小年犯的根本性錯(cuò)誤，就是把工業(yè)革命看成了必須逐級(jí)通關(guān)的單機(jī)游戲。他覺得沒有1.0、2.0的扎實(shí)基礎(chǔ)，3.0、4.0就是空中樓閣，可真實(shí)的世界從來不是這么轉(zhuǎn)的。中國(guó)作為后發(fā)國(guó)家，完全可以直接引進(jìn)、消化、再創(chuàng)新，補(bǔ)2.0短板的同時(shí)，并行推進(jìn)3.0和4.0的布局。

就像當(dāng)年咱們直接跳過固定電話普及階段，一下子進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代一樣，技術(shù)迭代從來不是死板的爬樓梯。他的理論放在經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書里可能無懈可擊，可照搬到當(dāng)年百?gòu)U待興的中國(guó)，只會(huì)把咱們死死按在產(chǎn)業(yè)鏈底端，科技命脈永遠(yuǎn)捏在別人手里。

有些數(shù)據(jù)不擺出來，你都感受不到?jīng)_擊力，今年一季度，制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)7.7%，高技術(shù)制造業(yè)更是大漲9.8%，新能源汽車產(chǎn)量暴增41.2%，工業(yè)機(jī)器人漲了34.4%，5G基站總數(shù)接近440萬個(gè)。世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布的2025年全球創(chuàng)新指數(shù)里，中國(guó)排第11位，是前30名里唯一的中等收入經(jīng)濟(jì)體。

這些成績(jī)不是靠市場(chǎng)那只看不見的手自發(fā)調(diào)節(jié)出來的，是國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)政策和無數(shù)企業(yè)一起使勁干出來的。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)從來不是冷冰冰的數(shù)字，就是靠著這持續(xù)的增長(zhǎng)，咱們才有底氣織起覆蓋十幾億人的醫(yī)保和養(yǎng)老網(wǎng)，讓近億農(nóng)村人口徹底甩掉了貧困的帽子。

這四十年，咱們就是在市場(chǎng)活力和政府的統(tǒng)籌之間找到了屬于自己的平衡點(diǎn)，才攢下了今天的這份家底。真要是順著徹底放手的方子走下去，今天的中國(guó)會(huì)是什么樣？跨國(guó)資本長(zhǎng)驅(qū)直入，核心產(chǎn)業(yè)的控股權(quán)拱手讓人，產(chǎn)業(yè)鏈被牢牢釘在加工車間的位置上。

這不是什么天馬行空的推演，這是很多發(fā)展中國(guó)家已經(jīng)實(shí)實(shí)在在上演過的劇本。真理從來不在書本里，而是踩在咱們腳下的這片土地上。再精致的理論，都比不上實(shí)打?qū)嵏沙鰜淼膶?shí)踐有力量。

參考資料：

新華社 《經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)速覽：10組數(shù)字看一季度中國(guó)經(jīng)濟(jì)》

世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織 《2025年全球創(chuàng)新指數(shù)報(bào)告》

財(cái)政部 《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》

科技部 《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》