河南
你敢信嗎？靠著港口和船籍賺得盆滿缽滿的巴拿馬，前段時間還硬氣收回了李嘉誠旗下企業經營多年的運河港口，轉頭就主動找中國外長坐下來談了。這事兒根兒上還跟再次上臺的特朗普脫不了干系，美國逼著巴拿馬動手搶中國企業手里的核心港口，誰料中國反手一套組合拳下來，巴拿馬直接扛不住了。這次紐約會面，中方沒提別的條件就一個要求，結果到現在巴拿馬都不敢痛快給準話。
這事最早得從李嘉誠的長和集團說起，人家1997年就進了巴拿馬運河，拿下兩端兩個大港口一做就是二十多年。后來合同順利續期，直接簽到了2047年，等于長期穩穩做這門生意，誰都沒想到半路會出岔子。去年特朗普再次當上美國總統，上來就喊美洲是美國后花園，不準外人插手。
后來美國國務卿魯比奧親自跑了一趟巴拿馬，啥狠話都沒明說，巴拿馬高層秒get到意思。就是不能讓中國企業再把著巴拿馬運河的核心港口，必須把中國勢力擠出去。沒多久巴拿馬最高法院直接判原來的合同違憲，總統穆利諾簽字，把港口收了回去轉手給了丹麥馬士基。明眼人都看得出來，馬士基背后跟美國關系很深，這一出就是給美國遞投名狀。
這操作說白了就是撕合約搶資產，說破天的遵紀守法都是幌子，誰會信這套說辭啊。消息出來，中國這邊直接表態反對，外交部和香港特區政府一齊發聲抗議，明明白白說，說廢就廢合約，國際上根本沒這個道理。
中國可不會慣著這種出爾反爾的毛病，巴拿馬經濟大半都靠運河和航運吃飯，咱們直接來實打實的反制。國內所有國企直接暫停了在巴拿馬的所有新項目，大到大橋地鐵，小到碼頭配套，說停就停。中遠海運直接撤了一條通往巴拿馬的班輪線路，在外行看來只是少了一條船，懂行的都知道這對當地物流來說相當于斷了半條胳膊。
長和集團更直接，直接把這事提交了國際仲裁，連投資帶損失，一分不少都要討回公道。更絕的一招還在后面，巴拿馬每年靠船籍注冊賺得盆滿缽滿，全世界很多船東都圖便宜掛巴拿馬國旗。中國直接加強了對巴拿馬籍船舶的檢查，三四月份每艘進港的巴拿馬旗船都查得仔仔細細，一個月查下來上百艘，全都要拖延滯留。這下全世界船東都怕了，不少新船直接打消了掛巴拿馬旗的想法，直接動了巴拿馬的搖錢樹。
這一套組合拳打下來，每一下都打在巴拿馬的命根子上，誰疼誰知道。剛開始總統穆利諾還硬氣，放話說不怕中方挑事，結果沒撐倆月就扛不住了。春末的時候直接改口，說巴拿馬不想和中國鬧翻，夾在中美之間較勁沒意思，現在船東都不敢掛巴拿馬旗了，壓力大到扛不住。
說白了就是軟話遞過來了，主動提要坐下來談把這事理清楚，這才有了紐約聯合國總部王毅外長和巴拿馬外長馬丁內斯的見面。這次見面場面上兩邊都客客氣氣，中方的態度也明明白白擺出來。中方只提了一個要求，那就是必須保護中國企業的合法正當權益。
這話聽起來簡單，分量可不輕，意思就是長和集團的投資是簽了合法合約的，該怎么樣就得怎么樣。美國從中攪局那是美國的事，中國只認白紙黑字的合同，只看巴拿馬的實際行動，空口白話沒用。巴拿馬外長表態也很謹慎，說他們重視中巴關系，也堅持一個中國原則，可一提港口的事就含糊其辭，只想趕緊翻篇不想說實的。
現在全世界都盯著呢，港口資產怎么賠償，合同糾紛怎么解決，就看巴拿馬敢不敢拿出實際行動了。說穿了巴拿馬一開始也是被逼的，美國壓著不得不動手，可真挨了打才知道，得罪中國的代價他們扛不起。本來好好的生意大家一起做，這下成了大國博弈的籌碼，吃虧的還是巴拿馬自己。
這世上不少國家都是這樣，兩頭都不想得罪，遇事就想兩邊晃悠自保。可他們忘了，中國從來就是認死理講規矩的，合同寫得明明白白，那就是底線。美國給點好處壓一壓，當時覺得占便宜了，真到中國出手維護權益，疼的還是自己。
現在這事說結束還太早，巴拿馬嘴上說軟話，說白了就是先喘口氣，保不齊風頭過了又變臉。中國沒提什么過分要求，就把底線擺在這里，我們講規矩也愿意給機會，但絕對不會吃啞巴虧。以后還有別的國家靠著和中國的合作吃飯，這事其實就是給所有人提了個醒，講規矩才能長久做生意。
說白了這場爭端就是活生生的例子，誰講規矩誰就能端穩飯碗，破壞規矩就得付出代價。中方把話擺在明面上，你要是還想繼續賺中國的錢，就得尊重說好的規矩，就這么簡單。到底巴拿馬是真認錯翻篇，還是只是緩兵之計留著后手，答案全在他們接下來的動作里。我們不催也不嚇，就安安穩穩等他們拿出實際行動就行。
參考資料：新華網 王毅會見巴拿馬外長馬丁內斯-阿查
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