山東
日前，比亞迪官方發布了一款海豚（Dolphin）G DM-i的官圖，這是一款專面向歐洲市場開發而來的新車型，采用兩廂車車身結構，并搭載DM插電式混動系統，綜合續航里程可達1000km。按照計劃，該車將在今年6月于歐洲上市，并于秋季進入交付階段。
根據官方表示，這款Dolphin G DM-i并不是現款海豚的“動力升級版”，而是針對歐洲用戶用車習慣重新開發的獨立產品線。歐洲市場長期以緊湊型兩廂車為主流選擇，這類車型在城市通勤與日常家庭使用中具備較高適配性，因此新車在整體設計上明顯向這一細分市場靠攏，在保留海豚系列基礎識別度的同時，對車身比例與造型進行了重新調整。
外觀上，新車的前臉采用較為克制的設計語言，燈組采用上揚式貫穿布局，提升整體辨識度。中部通過黑色飾板連接并嵌入品牌標識，使前臉視覺重心橫向延展，增強整體一體感。前保險杠下方設置主動進氣結構，在滿足散熱需求的同時優化空氣動力表現，兩側區域則通過導流造型強化運動視覺效果。
車身側面呈現出更緊湊的比例特征，整體線條向后上方延伸，使整車姿態更具動感。新車采用半隱藏式門把手設計，在風阻控制與日常操作之間取得平衡，輪圈則采用偏運動風格的花瓣式黑化造型，進一步強化年輕化定位。從尺寸來看，車長4160mm、寬1825mm，相比現款海豚，車長有所收縮但寬度提升，使整體姿態更接近歐洲市場常見的低重心兩廂車風格。
動力系統方面，目前官方尚未公布具體參數，包括引擎和電動馬達的輸出、電池容量以及虧電油耗等，但已確認搭載DM插電混動技術架構。該系統的核心特點在于以電驅為主、內燃引擎為輔，在城市環境中可優先以純電模式運行，而在長途或高速工況下由發動機介入作為能量補充，從而提升整體續航能力與使用覆蓋范圍。
從市場戰略角度來看，Dolphin G DM-i的推出也象征著比亞迪在歐洲新能源布局上的進一步擴展。在已有純電產品陣列基礎上，引入插電混動車型，有助于覆蓋對續航焦慮、補能便利性以及使用成本敏感度更高的消費群體，從而擴大整體市場滲透率。
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