重慶
5月28日，重慶交通開投集團軌道運營公司（以下簡稱“市軌道運營公司”）發布消息，在市交通運輸委的指導下，重慶軌道交通結合市民出行需求不斷優化運營組織，自2026年6月1日起，1、3、6及環線將實施常態化差異化提前運營，最早開班時間提前至6:00。
從“呼聲”到“回聲”
“軌道交通能不能早一點開班？”這是不少乘客在日常通勤中的真切訴求。近年來，為保障城市馬拉松賽事期間廣大市民出行，市軌道運營公司多次采取了提前運營的服務措施，這些經驗為此次常態化實施打下扎實基礎。
2026年初，市交通運輸委依托“軌道智管”應用開展多維度大數據分析，在綜合研判早間客流出行規律、市民出行需求和線路客運強度等核心因素后，統籌指導市軌道運營公司啟動常態化實施提前開班的深化研究工作，通過統籌各專業力量，在確保軌道運營安全和夜間檢修時間的前提下，對列車運行圖進行了精密重構，最終促成了方案正式落地。
其中，1、3、6號線首班車發車時間最早為6:00，環線首班車發車時間最早為6:10，具體首班車發車時刻，乘客后續可通過“渝暢行”APP、官方網站、服務熱線、車站現場等渠道了解。
為啥選這四條線路？
市軌道運營公司相關負責人介紹，此次在1、3、6號線及環線率先實施提前運營，是基于客流數據與出行特征的精準決策。作為貫穿城市南北、東西的骨干線路，1、3、6號線連接著各個樞紐、大型居住片區與核心商務區；而環線則串聯起全網關鍵換乘節點。這4條線路的客運量常年穩居全線網前列，市民早間6:30前軌道交通通勤、出行需求尤為集中。優先試點調整這四條線路，能夠最大程度覆蓋市民早間出行場景。
這一布局還考慮了與全網運營節奏的匹配，當首批搭乘早班車乘客抵達核心區域時，其他線路已基本處于運營狀態，銜接了后續的出行需求。
在精準調度間尋找最優解
要把“呼聲”變為現實，調度指揮則是其中最精密的畫筆。4條線運營時間的提前，遠不止是把發車時間從6:30提前到6:00那么簡單。牽一發而動全身，發車每提前一分鐘，都意味著整個運營秩序的重構。
為此，市軌道運營公司統籌調度、車輛、供電、乘務、客運等多專業力量，對列車調配、施工作業、乘務組織、設備調整等環節進行細致調整，最終得出的最優解。
同時，車站將提前開啟安檢、閘機、照明、電扶梯等服務設備設施，1、3、6及環線涉及的換乘站所有出入口、通道均同步提前開放，具備早間過街功能。
半小時背后的“加減法”
提前運營方案落地的背后，離不開重慶軌道交通一線崗位人員的各司其職與緊密配合。
運營結束后列車悉數回庫，深夜維保工作全面鋪開——車輛檢修人員細致排查列車部件、動力系統、車載設備，逐項檢查車輛狀態；線路、接觸網巡檢人員穿梭于隧道與軌道區間，緊固設備設施、核驗線路狀態；信號、通信人員調試控制系統，保障行車指令傳輸穩定；機電、AFC維修人員養護電梯、屏蔽門、閘機等配套設施。正是上萬名一線員工在黑夜中的默默堅守，確保了清晨第一班列車準點駛出，換來了乘客那份無需言說的踏實與從容。
據悉，這提前的30分鐘，將實現社會效益與運營效能的同頻共振。在做“加法”上，四條線路將最大增加載客列車142列次。在做“減法”上，四條線路預計將方便沿線近2萬人次出行，按每人節約15分鐘計算，可累計減少市民出行時長5000小時。
重慶晚報—廂遇記者 張春蓮 重慶市軌道運營公司供圖
編輯：李梓琪
校審：宋宇
總值班：楊飛
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