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就在比亞迪王傳福宣布為城市領航安全兜底一年的時候，不少車主就已經收到了推送的車主權益更新。發(fā)布會是晚上開的，兜底權益是即時到的，比亞迪發(fā)布就應用，公開即量產真的不是蓋的。
新用戶提車起享1年兜底；老車主OTA升級至“天神之眼5.0”后同步享受同等權益。
相比智駕保險，比亞迪的兜底完全免費，沒有上限，且不走保險流程，不影響次年保費。因輔助駕駛導致的本車維修費、第三方財產損失、人身傷害損失，無上限賠付。
“敢兜底才是真安全”，讓好技術人人可享、人人放心享。實際上，比亞迪推出智能泊車免費兜底之后，智能輔助駕駛就只有兩個梯隊：兜底和不兜底。
需要說明的是，比亞迪這是在L2階段探索了L3、L4的權益。免費兜底也不是不設立任何條件的兜底，還是需要駕駛人在安全的情況下進行的。
我們知道，即便是L3，也是有條件的的自動駕駛，并非完全的無人駕駛。需要滿足三大條件：一是僅能在規(guī)定道路、場景內啟用；二是車輛行駛中，駕駛員不能徹底放松；三是系統發(fā)出接管提醒后，10秒內駕駛員必須完成接管，超時引發(fā)事故，責任由車主承擔。而到了L4才是真正的無人駕駛，車企將承擔責任。
比亞迪在L2時代，設置了合理的條件，本質上還是要求駕駛人在確保安全的情況下開啟城市導航。這樣的條件也很寬泛，總結就是：合理使用，合理關注。
無規(guī)矩不成方圓，即便比亞迪提供泊車和城市領航雙兜底，也需要駕駛人履行注意義務，將安全放在第一位。比亞迪的目標之一是“零交通事故”，當下也是需要駕駛人參與的，當然這也是為以后完全的無人駕駛鋪路。
值得一提的是，比亞迪也宣布高等級的自動駕駛將指日可待，天神之眼自動駕駛版（L3、L4）將首搭千線激光雷達、閃拍攝像頭，以及雙遠紅外攝像頭。
這意味著L3、L4距離我們更近了，而比亞迪的兜底則是提前布局，為車企在未來自動駕駛時代定義了應該承擔的義務。
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