上海
汽車資訊零部件采供一步到位
蓮花汽車做了一個“反潮流”的決定。
蓮花計劃生產(chǎn)130輛Evija電動超跑。（LOTUS）
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，這家曾誓言2027年實現(xiàn)全面電動化的英國跑車品牌，正式宣布放棄純電單一路線，回歸“燃油、混動、純電”三軌并行。
從“最后一款燃油車”到“重啟V8”
時間回到2018年。蓮花發(fā)布Vision 80戰(zhàn)略，將全部未來押注在純電路徑上。Emira被定義為品牌“最后一款燃油車”，承諾2027年實現(xiàn)產(chǎn)品線100%純電化。
然而市場給出了截然不同的答案。2025年，蓮花全球銷量僅6520輛，同比下滑45.7%，全年營收約5.2億美元，同比下滑約44%。2021至2025年，蓮花累計虧損超過31億美元。
為什么“往回走”？——三大現(xiàn)實原因
第一，超跑用戶不愛純電。“購買性能車的人，追求的是駕駛樂趣和情緒價值。”馮擎峰在采訪中表示，“花幾百萬買一臺悄無聲息的電動超跑，隔壁幾十萬的Model S Plaid同樣兩秒破百，消費(fèi)者找不到為純電超跑支付高溢價的理由。”
第二，財務(wù)止血壓力。2025年蓮花虧損仍在繼續(xù)。但值得注意的是，受益于產(chǎn)品組合向高毛利產(chǎn)品傾斜，歸母凈虧損同比收窄58%至4.6億美元。這一趨勢表明，回歸高利潤跑車市場是更務(wù)實的盈利路徑。
第三，行業(yè)集體轉(zhuǎn)向。
法拉利：將2030年純電占比目標(biāo)從40%下調(diào)至20%
蘭博基尼：叫停純電GT項目，全面電動化推遲至2035年后
保時捷：推遲純電718上市，延長燃油版生產(chǎn)周期
V8混動Type 135：2028年登場
新戰(zhàn)略中最引人注目的，是2028年將推出的V8混動超跑Type 135。
這款車搭載來自吉利與雷諾合資公司Horse Powertrain的V8發(fā)動機(jī)，配合混動系統(tǒng)，綜合功率超過1000馬力。馮擎峰透露，新車將以法拉利Testarossa作為對標(biāo)參照，在價格和性能上尋求差異化優(yōu)勢。 “我們希望確保更多人能夠以更低的價格，擁有一款性能甚至優(yōu)于法拉利的跑車。”
有趣的是，Type 135的代號原本屬于被取消的Emira純電繼任者。如今，它將以V8混動的身份重生。
結(jié)語
5年虧損31億美元、銷量腰斬、行業(yè)集體轉(zhuǎn)向——蓮花用真金白銀換來的教訓(xùn)是：超跑市場的邏輯與大眾市場不同，純電是趨勢但不是萬能答案。2028年V8混動Type 135的回歸，與其說是“回退”，不如說是一家小眾超跑品牌在激進(jìn)擴(kuò)張后重新找回坐標(biāo)系。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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