北京
比亞迪強勢發力！
比亞迪發布會甩出多重科技王炸，為城市領航輔助駕駛全面兜底！
如今的比亞迪早已不只是傳統車企，已然進階為實力雄厚的自研芯片大廠。
全車 13 大類車規級芯片，全部完成自主可控、自產自銷，這般硬核自研實力，行業鮮有對手。整場發布會滿滿科技干貨， 廢話不多說，直接給大家扒得明明白白。
此次發布會首個重磅突破，直接改寫整個智駕行業固有規則。王傳福明確表態，城市領航屬于核心安全配置，絕不與車輛售價捆綁銷售。比亞迪正式官宣重磅福利，旗下全系車型無差別開放天神之眼 B 激光智駕版選裝權限。無論是十幾萬家用代步車型，還是高端旗艦車型，就連海鷗、元 UP 這類入門車型，都可搭載最新城區領航輔助駕駛系統，讓平價家用車也能享受旗艦級智駕體驗。
不止普及高階智駕，比亞迪率先推出 L2 級輔助駕駛全額安全兜底政策。給所有搭載天神之眼 A、B 系統的車主，全部納入專屬安全保障范圍，覆蓋兩類用戶群體。新車用戶從提車當日起，享受一整年保障，因輔助駕駛引發的交通事故，車輛對應經濟損失由比亞迪全額承擔；老車主只要 OTA 升級至天神之眼 5.0 版本，同樣享有一整年全額兜底保障。
不同于行業常規智駕保險，比亞迪此次兜底政策無賠付上限，且不會影響車主次年車險保費，所有相關成本均由企業全權承擔，比亞迪這次真是給到了十足的誠意。
其實整場發布會真正的殺招，根本不止兜底政策，而是比亞迪深耕芯片研發 24 年的成果終于正式落地，這也是它敢全域智駕兜底的底氣。從2002 年開始布局芯片研發，如今正式發布中國首款 4nm 車規級智駕芯片 —— 璇璣 A3，4 納米頂級車規制程、16 核 CPU、273GB/s 超高帶寬、滿級 ASIL-D 功能安全等級；單顆算力高達 700TOPS，單車三顆組合搭載，整車峰值算力直接突破 2100TOPS！目前已實現規模化量產，兼容 L3、L4 高階自動駕駛需求。
而這才是比亞迪自研的核心競爭力！很多人不知道，比亞迪早已坐穩芯片全產業鏈龍頭，累計推出 2000 多款芯片產品，覆蓋汽車、消費電子各大領域；手握 5 座自有晶圓工廠，從芯片定義、架構設計、電路研發，到晶圓制造、封裝測試七大核心環節，全部自研自產、自主可控，更是全球唯一擁有芯片全鏈路制造能力的車企。電池、快充、整車控制、智能座艙、高階智駕、核心芯片，六大汽車核心技術全部自主掌控，妥妥的六邊形戰士。
不止新芯片，比亞迪璇璣架構2.0也同步升級。簡單來說就是把智駕芯片、電機控制芯片、座艙芯片，三芯合一、全域打通。整車響應速度、控制流暢度直接拉滿，徹底告別延遲卡頓！與此同時，全系車型還更新了衛星式傳感器架構，響應速度、識別精準度、探測距離這三大表現，全都迎來大幅提升。最直觀的變化就是 AEB 緊急制動，哪怕車速開到 150km/h，也能正常觸發工作，安全防護能力再上一個臺階。
智駕算法也迎來大迭代，全面搭載物理 AI 大模型。現在它可不只是單純識別路上的物體，還能主動預判風險。就比如攝像頭拍到路面滾出籃球，系統立刻就能聯想到可能有小朋友突然沖出，提前做好制動準備，規避 “鬼探頭” 這類危險，安全感十足。
為了適配未來 L3、L4 高階自動駕駛，天神之眼全新高階版本也同步登場。依托 2100TOPS 的超強算力，搭配超千線激光雷達，最遠探測距離能達到 600 米。新車還用上了閃拍攝像頭 + 雙遠紅外攝像頭的組合，遇上暴雨、大霧、深夜行車這些惡劣環境，感知能力直接翻倍，高階智駕不管什么天氣都能穩定運行。
目前比亞迪的 L4 自動駕駛，已經順利完成無人麋鹿測試、無人賽道巡航、無人漂移等多項高難度挑戰，技術實力確實沒得說。
發布會還為老車主帶來重磅專屬利好，備受期待的天神之眼 C 記憶領航功能迎來史詩級升級。車型直接跳過傳統記憶領航版本，全系升級端到端無圖城區 NOA 領航，無需依賴高精地圖，全國各大城市均可隨心通行。官方明確確認，該功能將于今年晚些時候正式推送 OTA 升級。
總的來說，這場發布會比亞迪是干了一件顛覆行業的大事，從底層自研4nm芯片、全鏈路芯片制造，到架構升級、算法迭代，再到全民普及智駕、事故全額兜底！ 真正實現了從硬件、軟件、核心算力，到安全保障的輔助駕駛全鏈路可控！
所以，現在的比亞迪算不算國產智駕的天花板？評論區聊聊你的看法！
本文由極果用戶極果原創
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