四川
前幾天剛去加滿油，付款528元。
60L油箱，95#汽油，一箱油528塊。看著旁邊充電樁那輛準備開走的電車，電表上顯示的充滿電費用不過60來塊錢。而且，那個電費里一分錢養路費都不含。
憑什么？
可能有的人不知道，2009年，國家對成品油進行了稅費改革。說白了就是“加一箱油、養路費自動繳”，開得多多交，開得少少交，邏輯本來沒問題。但現在路上跑的電動微型車、幾十萬的重型電車，根本不燒一滴油，卻照樣壓路。而且比油車更重、更毀路。工信部的數據很清楚：乘用車平均重量十二年漲了近400公斤，新能源車是最大推手。在售新能源車平均重量已經破2噸，超過3噸的車型不在少數。
為什么更重的車、對路面損耗更大的車，反倒一分錢養路費都不交？物理上解釋不通，情感上更不通。
而且，由于美伊戰爭，油價是蹭蹭往上漲。原來我加一箱油只有400多，現在加滿一箱油直接比原來多花上百塊錢。所以我現在能坐公交我都坐公交上下班了，不是環保，是有點加不起了。 你說我一個開油車的，現在沒事老操心美伊戰爭下周會不會緩和一些，本質還是關心油價是漲還是跌。而那邊電車車主卻優哉游哉的在群里曬“充電九塊九，跑遍全城不心疼”——心里能平衡嗎？
據測算，全國公路養護資金缺口約3000億元，約40%的普通公路陷入“無錢養”的困境。油車大量退出，燃油稅收入就少一塊，路壞了沒錢修，最后誰的體驗都好不了。
我不反對技術進步，甚至很理解當初為了發展，給電車政策紅利。但今天電車滲透率已過半，保有量已超一成。當購置稅減半開始退坡，扶上馬送一程也已經送夠了。是時候該考慮，油電同權了。
我希望，每一條路、每一座橋都有足夠的資金維護——你開的每一公里、我開的每一公里都能分攤公平。這不是針對誰，這是對每個人都公平。
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