GT7證明獵裝能火，GX7證明啟境能打

GT7證明獵裝能火

GX7證明啟境能打

從GT7到GX7，啟境不止獵裝。

撰文┃劉欣冉

編輯┃許 麗

設計┃良文文

出品┃汽車現場 AutoScene

當華為最頂尖的智能技術、廣汽最成熟的制造能力，以及一個全新品牌最極致的定價誠意，同時注入一個被長期忽視的細分市場時，會發生什么？答案是：曾經只屬于少數人審美的獵裝車，正在變成多數人的選擇。

過去幾年，獵裝這個品類在中國市場一直處于“叫好不叫座”的境地。一方面，優雅的線條、低趴的姿態、媲美跑車的操控，讓無數人為之心動；另一方面，動輒四五十萬元起步的售價、狹小的后排和后備箱，又讓絕大多數消費者最終選擇了實用至上的SUV。

因而，獵裝車成了人人都說好看、卻很少有人掏錢的小眾市場。但啟境GT7的出現，正在打破這個僵局，入門即滿配、華為乾崑全棧技術加持、只有21.99萬元的起售價格，向行業證明：不是獵裝車沒有市場，而是過去的獵裝車，沒有給消費者一個非買不可的理由。

1

最強項是“沒有弱項”

可實現零百加速2.98秒

21.99萬元起的預售價格，讓啟境GT7不再局限于獵裝品類本身，而是直接殺入了特斯拉Model Y、極氪001、小鵬G6等主流新能源市場腹地。最值得用戶期待的是，相比同價位區間產品，啟境GT7在顏值、性能、智能、空間等維度上，幾乎沒有任何短板。

先看硬核性能。啟境GT7的入門即滿配，是實打實地將以往只有百萬元級豪車才有的配置，下放到了20萬元級市場。

首發全新一代華為乾崑赤兔平臺，硬件上全系標配閉式雙腔空氣懸架、連續阻尼可調減震器與高性能四活塞固定卡鉗；軟件上搭載HUAWEI XMC乾崑數字底盤引擎與超級三電機系統，可實現零百加速2.98秒、百公里制動距離33米以內的極致運動性能。

更關鍵的是，獨創的六域融合技術，實現了毫秒級分布式扭矩控制與全域協同響應，這種“人車合一”的駕控體驗，此前只有在保時捷Taycan Cross Turismo等車型上才能感受得到，但后者的售價是啟境GT7的3倍以上。

再看智能維度。啟境GT7搭載了全球最高規格的新一代雙光路圖像級激光雷達，并原生融合全新一代華為乾崑智駕ADS 5。這意味著啟境GT7的輔助駕駛系統從一開始就不是“夠用就好”，而是以冗余的硬件能力為未來的軟件迭代留出充足空間。

車機交互層面，啟境GT7首發全新一代鴻蒙座艙智能助理，配合首創全新一代HUAWEI SOUND? AI交互式星環散射體，以“一車即乾崑”的硬核實力將獵裝車的高端智能體驗推向全新高度，更讓人機交互從“指令式”進化為“對話式”。

最值得一提的是，啟境GT7在實用性上同樣不妥協。215L的同級最大前備箱、647L的常規后備箱包含76L下沉空間、二排放倒后擴展至1606L的最大容積、全車37處儲物空間，這些數據賦予啟境GT7媲美大型SUV的裝載底氣，徹底打破了消費者對獵裝車“中看不中用”的固有偏見。

因深知中國用戶需要的不只是一款周末拍照好看的車，更是一輛能兼顧城市通勤、山路馳騁與戶外露營的全能伙伴。所以，啟境GT7的每一處細節都充分考慮到了用戶日常使用需求，全系配備的無框車門和電動掀背尾門，更是在提升顏值的同時，讓大件物品裝卸變得十分方便。

2

“一境雙生”產品布局

啟境首款大五座SUV GX7

發布會上，啟境汽車還投下了一枚彩蛋——首款大五座SUV正式命名為啟境GX7，與啟境GT7同屬7系產品序列，共享設計理念與高端品質基因。

如果說，啟境GT7用于滿足先鋒用戶的個性表達與駕控欲望；那么，啟境GX7則補強主流大五座SUV市場空白，二者形成“一境雙生”的產品布局。

啟境GX7的命名時機非?！扒擅睢?，在啟境GT7預售發布會熱度最高的時候，拋出第2款車型的信息，一方面向市場傳遞出啟境汽車產品梯隊穩步落地、品牌持續擴容的信號，另一方面也讓潛在消費者對啟境汽車未來產品陣容產生期待。

尤其是考慮到大五座 SUV是目前中國新能源市場競爭最激烈、天花板最高的細分市場之一，啟境GX7選擇在這個時間節點公布命名，無疑是在向理想、問界等頭部玩家發出挑戰信號。而從“大而美”的產品定位來看，說明啟境 GX7希望在設計和空間兩個維度上，建立差異化優勢。

3

“雙軌制”渠道合謀

300家線下網絡6月底將全部啟用

明線上，啟境GT7的產品實力已經呈現給市場；暗線上，真正區別于其他新勢力的服務網絡才是關鍵。

在網絡效率與服務深度的博弈中，啟境汽車找到了一個平衡點——雙渠道協同模式。華為乾崑智駕授權體驗中心負責“拉新和種草”，啟境用戶中心負責“轉化和留存”，兩者各司其職，又相互賦能。

前者位于城市核心商圈，聚焦華為乾崑智駕等技術的直觀展示與體驗；后者專注于整車銷售與全周期服務，覆蓋車輛銷售、交付、售后維保等一站式用車保障，而啟境GT7則成為首款進駐“啟境用戶中心”的旗艦車型。

這一服務網絡布局的精妙之處在于，華為的流量賦能與啟境汽車的自營服務能力形成了高效互補。本質上，“華為乾崑智駕授權體驗中心”是將華為在消費電子領域的門店優勢與汽車體驗深度融合。

當消費者走進一家華為門店 后，就能零距離體驗啟境 GT7，這種觸達效率 和渠道架構的成熟度， 對于尚處于品牌起步階段的啟境 汽車來說，已經超過了絕大多數同行。 預計在 6月底， 啟境汽車覆蓋全國 70個城市、300家門店的線下網絡將全部啟用。

獵裝也能走上神壇

Auto Scene

對于一個全新品牌而言，市場挑戰才剛剛開始。產品的交付質量、售后服務的兌現能力、品牌的長期建設，都是決定啟境汽車能否真正站穩腳跟的關鍵因素。

但至少，從目前釋放的信息來看，啟境汽車已經拿出了足夠的市場誠意和產品實力，去參與這場關于“天生玩家”的戰爭。

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