河南
你敢信嗎？今年5月底巴拿馬總統穆利諾給全世界演了一出反轉大戲，前腳剛咬死沒收中企兩個港口經營權全是自己拿的主意，半毛錢美國都沒插手，后腳立馬話鋒一轉說，巴方還是特別想跟中國接著合作，不想因為這點事耽誤生意。這波峰回路轉的操作，別說巴拿馬國內直接炸鍋，連圍觀的國際吃瓜群眾都看懵了，這到底是唱的哪一出？
今年1月底的時候，巴拿馬最高法院9個法官全票通過，直接給長和集團手里巴爾沃亞和克里斯托瓦爾兩個港口的經營權判了“歸零”。不管1997年最初的合同怎么簽，哪怕去年剛續簽的協議，說作廢就作廢。
2月底巴拿馬政府直接上門接管了港口，派人切斷了數字系統，把中企員工請出了港口。最后接手的是馬士基和地中海航運兩家外資，好好的港口直接換了門頭。
外界都看得出這事美國肯定插了手，這兩年美國一直把巴拿馬運河和周邊港口當成自己的核心利益，特朗普之前就沒少在公開場合說要收回運河。今年初美國國務卿魯比奧還專門飛巴拿馬，當面聊了港口的事，事后白宮都公開給巴拿馬這個做法點了贊。
穆利諾硬說這事全是巴拿馬自己的決定，不甩鍋給美國，這話也就擺到臺面上好看，估計連巴拿馬鄉下的老太太都不信。他這么說，說白了就是不想在國內落下個“美國傀儡”的罵名，給自己撐撐民族尊嚴的門面，另一邊也想給這事降降溫，外交場上多留條路總比把路堵死強。
中方的態度從一開始就很明確，外交部發言人毛寧早就說了，捍衛中國企業的正當權益沒有商量的余地，合同撕了就走仲裁，該算的賬一筆都落不下。中方也沒玩什么虛的，直接按規則應對，沒多久就對巴拿馬籍船舶加強了港口檢查，一下子好多本該順暢進港的貨船，都堵在中國港口外排隊。
耽誤一天航程就是一天的損失，船東要賠貨主要扣錢，下巴拿馬船東早就叫苦連天扛不住了。穆利諾這個時候跳出來放話要續簽協議，哪里是突發奇想，根本就是急得坐不住了。
之前跟中企合作的時候，兩個港口的物流運轉順暢，收益穩得很，收回來之后運營效率直接掉了一大截，貨商船東全在抱怨。別看中遠海運只占港口貨量的四分之一，中方調整之后，巴拿馬這邊立馬就慌了神。
更現實的是，美國也就只會站在喊口號站臺，真要讓他們掏真金白銀出來幫巴拿馬填窟窿，根本門兒都沒有。本來巴拿馬財政就靠著船旗經濟吃飯，現在還吃著中企發起的索賠仲裁，之前中企拿下的地鐵項目也直接按下了暫停鍵，這不就是妥妥的內外交困，穆利諾不急才怪。
所以他才主動跳出來放話，說想接著跟中國合作，明擺著就是想把局勢往回拉一拉，給自己找個臺階下。可他又只想空口說白話，港口不歸還，企業的損失不賠償，就想當沒事發生接著合作，天底下哪有這么便宜的事。
前陣子巴拿馬外長跑到北京見王毅，中方態度也說得很透亮，合作當然歡迎，但這事絕對容不下第三方攪和。想要重新談合作，就得拿出實打實的誠意，光靠嘴上說“不是美國逼的，我們還是老朋友”根本沒用。
國際上打交道，最核心的就是講信用，你說撕合同就撕合同，說趕人就趕人，別說中國企業寒心，全世界的投資者哪個不得掂量掂量，以后還敢跟巴拿馬簽幾十年的長期合同嗎？
信用這東西就像盤子，摔碎了再粘起來，也全是裂縫，不知道要花多少年才能填上這個窟窿。巴拿馬本來靠著港口、金融、船旗三塊招牌吃飯，現在信用直接掉了一大截，再想拉來靠譜的投資，難上加難。
中方這邊既沒喊打喊殺，也沒說要斷交，就按規則一步步來，不急不慌的，反而讓巴拿馬這邊越來越慌。穆利諾這次攤牌，看著硬氣，其實就是過來試探中國態度的。
一邊自己攬下收港口的鍋撇清美國，一邊又放話想合作，求著恢復談判又不肯拿實招出來。這種兩邊拉扯的操作，說不服中方，也穩不住自己國內的輿論，說白了就是進退兩難，騎虎難下。
參考資料：觀察者網 巴拿馬總統還在狡辯：美國沒施壓，中國不了解真相
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