廣東
深惠城際鐵路是粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，也是深莞惠都市圈一體化發展的標志性交通工程。該線路西起深圳市前海保稅區，途經南山區、龍華區、龍崗區及東莞市鳳崗鎮，終至龍崗區坪地低碳城，首期工程全長約58.9公里，設計時速160公里，全線設11座地下車站。作為連接深圳、東莞、惠州三市的城際大動脈，深惠城際建成后將實現前海至東莞、惠州的"1小時交通圈"，對加速大灣區基礎設施互聯互通具有重要意義。
目前，深惠城際前海至坪地段建設正穩步推進。2026年3月，前保站至怡海站區間左線隧道順利貫通，大運北至龍城站區間實現雙線貫通，坪地牽引電力合建所主體結構封頂。根據目前的進度預測，深惠城際鐵路前海至坪地主線?預計2028年底建成通車、大鵬支線預計在2026年底前通車。然而，與深圳段、東莞段建設如火如荼形成對比的是，深惠城際鐵路惠州段的推進仍處于前期規劃階段，這也使得惠州段建設成為當前深惠城際全線貫通的最大關注點。
深惠城際鐵路惠州段即坪地至瀝林北段，是深惠城際延伸至惠州境內的關鍵區段。根據最新發布的社會穩定風險分析公示可知，該段線路起自深圳市坪地站，終至廣惠城際瀝林北站，途經深圳坪地、惠州惠陽新圩鎮及鎮隆鎮、東莞謝崗鎮、惠州仲愷瀝林鎮，正線長度約30.5公里，其中惠州境內長達22.9公里。 線路將新建新圩站1座，改建瀝林北站1座，并設置新圩存車場1處。相較于早期規劃，最新方案取消了謝崗東站，使線路更加聚焦于深惠兩地的直接聯系。
深惠城際鐵路惠州段的建設，對于完善大灣區軌道交通網絡具有不可替代的戰略價值。目前，深惠城際深圳段終點坪地站距惠州市界僅一步之遙，惠州段的建成將實現深惠城際與廣惠城際在瀝林北站的無縫接駁，形成跨線運營能力。這意味著未來從惠州新圩站出發，僅需約50分鐘即可抵達深圳前海，大幅縮短深惠兩地的時空距離。對于惠州而言，這不僅是首條直連深圳的城際鐵路，更是融入深圳都市圈、承接產業外溢、促進人才流動的重要基礎設施。
從規劃進展來看，惠州市已將深惠城際惠州段列入2025年重點建設前期預備項目計劃，社會穩定風險分析等可研前置工作正有序開展。盡管目前尚處于前期階段，但隨著深圳段通車的日益臨近，惠州段建設的緊迫性愈發凸顯。可以預見，隨著前期工作的深入推進，這條串聯深莞惠三市的"超級地鐵"必將早日全線貫通，為大灣區高質量發展提供更多的交通支撐。
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