這不是流水線上的量產(chǎn)車,這是一位車主在2024年親手組裝的定制座駕。基于Meyers Manx套件,搭載一顆1915cc風(fēng)冷水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),核心部件全是精選強(qiáng)化件:SCAT平衡曲軸、Engle W100凸輪軸、雙韋伯IDF40化油器,動(dòng)力通過一臺(tái)四速手動(dòng)變速箱傳遞到后輪。這輛車的調(diào)性很明確——既要玩得野,也要跑得穩(wěn)。
底盤和懸掛是典型的“自己動(dòng)手,豐衣足食”路線。整車被安裝在縮短的大眾甲殼蟲地板上,前輪配上EMPI碟剎,懸掛系統(tǒng)是Bilstein避震搭配獨(dú)立后懸掛,黑色15寸鋼圈套著General Grabber全地形輪胎。你看這套組合,就知道車主不是只想著跑公路。細(xì)節(jié)上,LED頭燈集成了轉(zhuǎn)向燈,尾燈來自甲殼蟲,車身貼上了Meyers Manx徽章,Mojave Tan的凝膠涂層覆蓋著整個(gè)玻璃纖維外殼,側(cè)面是啞黑配色。座艙里,Scat Procar灰色布面座椅裝著慣性卷筒肩帶,后排是個(gè)儲(chǔ)物格,黑色防滾架已經(jīng)裝好,安全感給得很足。
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駕駛位上的裝備同樣硬核。方向盤是黑色皮革包裹,碳纖維輻條,紅色回正標(biāo),儀表組里AutoMeter Pro-Comp輔助表分列兩邊,中間的Speedhut GPS速度表集成了油量顯示,還印著Manx的logo。里程表顯示約1300英里,這是整車完工后跑出來的數(shù)字,至于總里程,已經(jīng)無據(jù)可查了。這臺(tái)1915cc風(fēng)冷四缸機(jī)的組裝清單很清晰:SCAT平衡曲軸沖程69mm,活塞直徑94mm,CB Performance Maxi油泵自帶旋裝式濾清器,CB Performance鋁坯空濾,009式分電器,1 1/2寸的不銹鋼排氣管來自Meyers Manx官方。
變速箱由加州桑提的Transworks翻新并強(qiáng)化,用了加厚鋁質(zhì)側(cè)蓋、焊接離合器橫軸、4.12:1終傳比、輕量化飛輪和200mm膜片彈簧離合器。這臺(tái)Meyers Manx的注冊(cè)認(rèn)證號(hào)是1935,數(shù)據(jù)牌上刻著序列號(hào)M0019L2354S,隨車附有Meyers Manx頒發(fā)的真品證書,加州車籍登記在賣方名下,車輛身份被標(biāo)注為1973年款大眾。說到底,這不僅僅是一臺(tái)車,而是一份精心組裝的路權(quán)宣言,每一顆螺絲都帶著建造者的想法。
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