北京
智駕江湖的“點球大戰(zhàn)”終于有人自己戴上裁判哨。傳統(tǒng)賽場上，半自動駕駛出事，責任永遠像皮球一樣被踢回車主和保險公司，但BYD這次直接翻牌——宣布為旗下“城市領(lǐng)航輔助（Urban NOA）”功能開出一年全損保障單。更狠的是，這項服務(wù)疊加早前的智能泊車保障，讓BYD成為全球首家為高階智駕系統(tǒng)推出“雙重全賠”的車企，上演了一出“我不但要當車手，還要自備擔架”的超級劇本。
不過，這套保障條款的門檻也讓圈內(nèi)炸了鍋。全損兜底僅限中國市場新購車主或升級至“天神之眼5.0”的用戶，且僅僅買斷頭一年。有車評人尖銳比喻：“這就像一支球隊承諾，只在新賽季前90天包贏，之后傷病潮來了，球員和隊醫(yī)自己扛——底盤的邏輯依然是數(shù)據(jù)刮獎。”但BYD的底氣在于，其超315萬輛智駕戰(zhàn)車已把公路變成訓(xùn)練營，單日采集里程突破2億公里。這是典型的以賽代練：把每一段真實路況當作算法進化的“射門集錦”，把海量事故邊際場景煉成大模型升級的“戰(zhàn)術(shù)板”。
就在眾人爭論“1年全賠”到底是誠意點球還是營銷假動作時，BYD又亮出了兩件新裝備。其一是行業(yè)首發(fā)的衛(wèi)星傳感器架構(gòu)，配合升級的物理AI大模型與自進化數(shù)據(jù)飛輪，堪稱給智駕系統(tǒng)裝上了“天眼外掛+全場盯人教練”。其二是中國首款4納米車規(guī)級智駕芯片“璇璣A3”正式登場，不僅支持L3、L4級高階自動駕駛，三芯聯(lián)算更可爆發(fā)超2100TOPS的恐怖算力，直接叫板高通、英偉達的“豪門首發(fā)位”。這款芯片已量產(chǎn)上車，承諾算力冗余超過20%，好比給智能車手預(yù)留了加時賽的體能槽，隨時準備接管更復(fù)雜的城市路況對決。
一邊用真金白銀的賠付收買信心，一邊用自研芯片與架構(gòu)構(gòu)筑鐵桶防線，BYD這波操作像極了一支從防守反擊轉(zhuǎn)向全場緊逼的球隊。至于一年保障期后是升級續(xù)約還是就此解約，恐怕才是決定這場智駕爭冠戰(zhàn)比分的關(guān)鍵變數(shù)。畢竟在智能化的綠茵場上，沒有哪個車手愿意剛過中場就被裁判吹停比賽——而那個裁判，最好永遠坐在自己車里。
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