北京
本報記者 楊 義 楊顏菲
有力有效管控高耗能高排放項目，加快綠色低碳技術裝備創新應用，有序推動符合要求的高載能產業向可再生能源資源富集區域轉移，建設零碳工廠和園區。
——摘自“十五五”規劃綱要
清晨，站在江西九江彭澤縣馬當渡口眺望，棉船島的輪廓若隱若現。這座江心島，宛如長江上的一葉小舟。
登上開往棉船島的渡船，記者見到在這條航線上擺渡了38年的船長丁又男，他驕傲地說：“我們棉船島是長江上第一個‘零碳島’!”
丁又男是土生土長的棉船人，聊起島上的變化，他說：“過去島上居民做飯取暖，全靠柴火和煤炭，加上露天燒秸稈，煙熏火燎的。現在做飯不用柴、屋頂能發電、秸稈全回收，環境越來越好。”
伴著悠長的汽笛聲，輪渡緩緩靠岸。抬眼望去，藍天碧水，一個個巨型風電葉片悠然轉動。走到碼頭停車場的光伏充電車棚，棉船鎮復排村村民潮忠華正給電動汽車充電。“我這車跑趟縣城，只用十來塊錢，比燃油車省了不少。”他說，家門口就能用上綠電，方便又環保。
“這座1300平方米的光伏充電車棚，年發電量約27萬千瓦時，減排二氧化碳約270噸。不用充電時，綠電還能自動儲存。”棉船鎮人大主席芮文羽說，島上如同配了個“大型充電寶”。
而在幾年前，棉船島的供電還是個老大難問題。“過去數十年，島上完全依賴35千伏的馬棉線供電，線路老化又跨江，遇到大風暴雨，就容易跳閘停電。”芮文羽說。
“一停電，冰柜里的食物很容易壞掉，手機也沒有信號。”在棉船鎮金洲村經營超市的高子娟回憶。
2021年7月，為解決棉船島的供電難題，國家電投集團和當地政府一道，在島上推動建設總裝機容量100兆瓦的風電項目。然而，項目要落地，并不那么容易。
“項目建設每一步都如履薄冰。”彭澤縣發展改革委主任汪志發說，18臺160米高的風機要立在軟地質灘涂上，如同“在豆腐上插筷子”。為此，建設團隊反復論證，加固設計，確保這些“巨人”能穩穩扎根，抵御江流與風壓。
“困難的還有110千伏配套線路跨長江放線作業。”汪志發說，長江航運繁忙，無貨運船舶通行的時間很短，施工團隊必須抓住短暫的“空窗期”，完成導線與光纜的跨江牽引。時間緊、操作復雜，施工團隊創新采用船舶牽引導引繩、張力放線等技術，上演172.8米高空“穿針引線”，讓線路按時順利跨過長江。
18臺風力發電機組拔地而起，35千伏集電線路、110千伏升壓站及10兆瓦時儲能系統陸續落地……去年5月，100兆瓦棉船島風電項目實現全容量并網發電。“棉船島清潔能源供應體系基本建成，成為長江流域首個實現規模化可再生能源供電的‘零碳島’。”國家電投集團江西核電新能源部副經理馮成介紹，項目年發電量2.44億千瓦時，相當于年節約標準煤9.6萬噸、減排二氧化碳24萬噸，約等于在長江岸線種下1000多萬棵樹。投運以來，不僅滿足了島上3.2萬名居民的用電需求，還向島外輸送綠電超1億千瓦時。
“現在島上供電穩定，再不擔心冰柜里的存貨壞掉了。”高子娟說。
“零碳風”吹到島上生活的各個方面：零碳公園，太陽能應急充電座椅成了居民休閑好去處；道路兩旁，160盞光伏路燈把夜路照亮；田間地頭，秸稈“變廢為寶”實現循環利用；光伏充電車棚，一臺臺充電樁為車輛提供綠色動能。
“追求零碳的腳步不會停。”汪志發說，棉船島將圍繞零碳能源、零碳交通、零碳建筑、零碳固廢、零碳農旅和零碳航運等持續發力，通過發展“零碳經濟”，讓更多村民端起“綠飯碗”、吃上“生態飯”。
《 人民日報 》( 2026年05月31日 04 版)
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