廣東
一些人士說中國汽車在越南市場取得突破，然而實際上是中國汽車在東南亞諸多市場之中，只有越南市場是中國汽車難以突破的市場，在東南亞其他市場有可能取得優勢，唯獨越南市場幾乎沒有機會。
與中國市場一樣，越南同樣在極力扶持自己的本土品牌，而且越南也確實成長起一家本土汽車品牌，并且已取得絕對的優勢市場地位。
數據顯示今年4月份越南本土品牌vinfast取得四成市場份額，居于遙遙領先的市場地位，為了扶持vinfast，越南在集采、補貼等方面都對vinfast提供了支持，有力地撐起vinfast在越南的市場地位。
在越南市場居于第二名的就是全球第一大汽車企業豐田，今年4月份vinfast賣出了2.47萬輛汽車，而豐田僅賣出了6578輛，只有vinfast的四分之一左右。
值得注意的是現代起亞集團在越南的市場地位并不低，如果將兩者合并，其實它們合計的銷量超過了豐田，今年4月份起亞在越南賣出了5066輛汽車，而現代汽車則在越南市場賣出了3904輛汽車，兩者合計的銷量達到8970輛，超過了豐田。
再之后則是三菱、福特、馬自達、本田等品牌，中國汽車品牌在越南市場還很難說已有突破，中國汽車品牌當前在越南市場取得的市場份額相當有限。
中國汽車在越南市場難以突破，與當年中國摩托車的影響分不開，1990年代末，中國摩托車開始進入越南市場，當時越南消費者深受日本摩托車昂貴價格之苦，一輛日本摩托車售價1.5萬元人民幣左右，而當時越南人的工資才幾百元人民幣，如此昂貴的價格讓越南人難以承受。
中國摩托車則僅以日本摩托車的一半價格出售，由此迅速占領越南市場，但是后來數十家中國摩托車企業進入越南市場，展開猛烈的價格戰，中國摩托車的價格急劇下跌，甚至低至1600多元人民幣，激烈的價格戰幫助中國摩托車占領了越南摩托車市場的近八成市場份額。
但是到了此時，中國摩托車開始嚴重偷工減料，畢竟超低的價格無法維持較好的品質，一些中國摩托車連兩年時間都無法維持，由此中國摩托車的口碑迅速崩壞，日本摩托車迅速反彈，之后中國摩托車幾乎被趕出越南市場。
中國摩托車給越南人留下的印象至今影響仍在，由此就導致了如今中國汽車在越南市場難以打開局面；當然這也與越南極力扶持它的本土汽車企業vinfast分不開，畢竟連強大的日本汽車企業都很難在越南市場超越vinfast。
不過中國汽車也并非在越南市場無所作為，vinfast能居于絕對優勢地位就與中國汽車產業鏈密切相關，中國動力電池、電機、電控等企業都在越南成立了合資公司，vinfast取得優勢正是在這些中國汽車產業鏈企業支持下取得的，幾乎可以說vinfast的車基本就是中國汽車打上vinfast的商標罷了！
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