山東
要負(fù)責(zé)，而且是第一責(zé)任人。 快車、專車模式下，平臺(tái)就是承運(yùn)人。根據(jù)《民法典》第八百二十三條和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第十六條，承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中旅客傷亡承擔(dān)賠償責(zé)任。海寧法院、西藏法院等多地判例均明確：乘客與平臺(tái)形成公路旅客運(yùn)輸合同關(guān)系，司機(jī)只是履行輔助人，出了事平臺(tái)先賠。
順風(fēng)車模式，平臺(tái)也跑不掉。 湘潭中院審理的真實(shí)案件中，司機(jī)"人車不符"——訂單顯示一輛車，來(lái)的卻是另一輛。二審法院直接判平臺(tái)承擔(dān)30%賠償責(zé)任，省高院駁回再審。平臺(tái)雖是"中介"，但作為運(yùn)營(yíng)組織者負(fù)有安全保障義務(wù)，沒(méi)核驗(yàn)車輛信息就是過(guò)錯(cuò)，必須在過(guò)錯(cuò)范圍內(nèi)擔(dān)責(zé)。
平臺(tái)賠完可以找司機(jī)追償，但不能拿這個(gè)對(duì)抗乘客。 若司機(jī)存在故意或重大過(guò)失，平臺(tái)賠付后有權(quán)向其追償，但這是內(nèi)部事，不影響乘客直接找平臺(tái)索賠。另外提醒：私家車跑網(wǎng)約車未告知保險(xiǎn)公司變更使用性質(zhì)，商業(yè)險(xiǎn)可能拒賠，交強(qiáng)險(xiǎn)仍會(huì)在限額內(nèi)賠付。
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