韓國(guó)警方嚴(yán)查兩輪車(chē) 違法摩托車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)都被盯上

韓國(guó)警方將從下月1日起，對(duì)摩托車(chē)、自行車(chē)和個(gè)人移動(dòng)裝置等“兩輪車(chē)”交通違法行為展開(kāi)為期兩個(gè)月的集中整治。整治時(shí)間將持續(xù)到7月31日，重點(diǎn)目標(biāo)是預(yù)防夏季交通事故，保障行人安全。隨著天氣變熱，外出活動(dòng)增多，摩托車(chē)、共享電動(dòng)滑板車(chē)、自行車(chē)的使用頻率也明顯上升，隨之而來(lái)的交通隱患也在增加。

這次警方之所以集中整治，并不是突然針對(duì)騎行群體，而是因?yàn)橄募颈緛?lái)就是兩輪車(chē)事故高發(fā)期。警方數(shù)據(jù)顯示，該時(shí)期交通死亡事故發(fā)生率比其他季節(jié)高出44.2%，其中摩托車(chē)死亡人數(shù)增加7.5%，自行車(chē)死亡人數(shù)增加13.3%。兩輪車(chē)和汽車(chē)不同，一旦發(fā)生事故，駕駛?cè)松眢w幾乎直接暴露在外，輕則擦傷骨折，重則可能造成致命后果。

摩托車(chē)方面，警方將重點(diǎn)檢查頭盔佩戴情況。尤其是日常通勤使用摩托車(chē)的人，以及65歲以上高齡駕駛?cè)耍瑢⒊蔀橹攸c(diǎn)關(guān)注對(duì)象。很多人覺(jué)得只是短距離騎行，沒(méi)必要戴頭盔，或者覺(jué)得夏天太熱、戴頭盔不舒服。但現(xiàn)實(shí)是，摩托車(chē)事故中最危險(xiǎn)的往往就是頭部受傷。一次急剎、一次側(cè)滑、一次被車(chē)輛剮蹭，都可能造成嚴(yán)重后果。

除了頭盔問(wèn)題，摩托車(chē)在人行道、斑馬線行駛等行為也將被嚴(yán)查。現(xiàn)在不少外賣(mài)摩托車(chē)、通勤摩托車(chē)為了趕時(shí)間，會(huì)直接騎上人行道，甚至從斑馬線上穿行。對(duì)騎車(chē)人來(lái)說(shuō)，這可能只是“省幾分鐘”；但對(duì)行人來(lái)說(shuō)，尤其是老人、兒童和推嬰兒車(chē)的人來(lái)說(shuō)，這就是實(shí)實(shí)在在的安全威脅。警方將通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法、攝像設(shè)備、便衣巡邏車(chē)等方式進(jìn)行查處。

自行車(chē)方面，警方特別提到青少年騎乘“固定齒輪自行車(chē)”，也就是俗稱Fixie的行為。部分青少年為了追求炫酷，會(huì)用飄移、腳剎等危險(xiǎn)方式騎行，甚至安裝假剎車(chē)裝置，看似有剎車(chē)，實(shí)際制動(dòng)能力不足。這類行為一旦出現(xiàn)在道路、斑馬線或人流密集區(qū)域，不僅自己危險(xiǎn)，也會(huì)威脅行人和其他車(chē)輛。

很多人容易忽視一點(diǎn)：自行車(chē)不是玩具，也是交通工具。尤其是在城市道路上，騎車(chē)人同樣需要遵守交通規(guī)則。警方也提醒，在兒童保護(hù)區(qū)等區(qū)域，將加強(qiáng)對(duì)騎自行車(chē)橫穿斑馬線行為的宣傳和預(yù)防。根據(jù)韓國(guó)《道路交通法》，自行車(chē)駕駛?cè)嗽谕ㄟ^(guò)斑馬線時(shí)，原則上應(yīng)下車(chē)推行，而不是直接騎過(guò)去。這個(gè)規(guī)定的目的很明確，就是防止自行車(chē)以較快速度突然進(jìn)入斑馬線，造成行人和車(chē)輛都來(lái)不及反應(yīng)。

個(gè)人移動(dòng)裝置方面，也就是電動(dòng)滑板車(chē)、電動(dòng)平衡車(chē)等，將重點(diǎn)整治未佩戴頭盔、多人乘坐、無(wú)證駕駛等行為。近年來(lái)，韓國(guó)街頭電動(dòng)滑板車(chē)越來(lái)越多，方便是方便，但亂象也很明顯。有人兩個(gè)人甚至三個(gè)人共乘一輛，有人不戴頭盔，有人騎到人行道上，有人隨便停在路口和盲道上。這些行為看起來(lái)不起眼，但對(duì)城市安全和行人通行影響很大。

尤其是電動(dòng)滑板車(chē)，速度不慢，穩(wěn)定性卻遠(yuǎn)低于自行車(chē)和摩托車(chē)。遇到坑洼路面、急剎、行人突然出現(xiàn)，很容易摔倒。更嚴(yán)重的是，很多年輕人把它當(dāng)成休閑工具，卻忽視它已經(jīng)屬于需要規(guī)則約束的交通工具。無(wú)證駕駛、酒后騎行、超員乘坐，不是小問(wèn)題，而是可能造成嚴(yán)重事故的違法行為。

這次整治也反映出韓國(guó)城市交通的一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題：兩輪車(chē)越來(lái)越多，但很多人的交通意識(shí)還沒(méi)有跟上。摩托車(chē)為了快，沖上人行道；自行車(chē)為了帥，玩危險(xiǎn)動(dòng)作；電動(dòng)滑板車(chē)為了方便，隨騎隨停。結(jié)果就是，道路空間越來(lái)越混亂，行人安全感下降，事故風(fēng)險(xiǎn)上升。

從中國(guó)城市來(lái)看，這個(gè)問(wèn)題也很熟悉。電動(dòng)自行車(chē)、外賣(mài)騎手、共享單車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)在很多城市都大量存在。為了趕時(shí)間，逆行、闖紅燈、騎上人行道、斑馬線不減速等行為并不少見(jiàn)。很多事故不是因?yàn)檐?chē)輛本身危險(xiǎn)，而是因?yàn)槭褂谜甙岩?guī)則當(dāng)成麻煩，把方便放在安全之前。

兩輪車(chē)的便利性不能否認(rèn)。它便宜、靈活、省時(shí)間，適合短途通勤，也支撐了外賣(mài)、快遞和城市配送。但越是使用頻率高，越需要規(guī)則。因?yàn)閮奢嗆?chē)出事時(shí)，傷害通常非常直接。對(duì)駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，沒(méi)有車(chē)身保護(hù)；對(duì)行人來(lái)說(shuō)，突然沖來(lái)的兩輪車(chē)同樣可能造成嚴(yán)重碰撞。

韓國(guó)警方這次集中整治，真正要傳遞的信號(hào)是：兩輪車(chē)不是“灰色地帶”，不能因?yàn)樾　⒖臁㈧`活，就隨便騎。摩托車(chē)要戴頭盔，不能上人行道；自行車(chē)過(guò)斑馬線要下車(chē)推行，不能危險(xiǎn)炫技；電動(dòng)滑板車(chē)不能無(wú)證、不能超員、不能不戴頭盔。規(guī)則不是為了罰款，而是為了減少事故。

當(dāng)然，單靠?jī)蓚€(gè)月整治并不能徹底解決問(wèn)題。真正有效的治理，還需要持續(xù)執(zhí)法、學(xué)校教育、平臺(tái)管理和道路設(shè)計(jì)配合。比如外賣(mài)平臺(tái)不能只壓縮配送時(shí)間，卻把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給騎手；學(xué)校要加強(qiáng)青少年自行車(chē)安全教育；城市也要完善自行車(chē)道和個(gè)人移動(dòng)裝置停放區(qū)域。如果道路設(shè)計(jì)本身不友好，騎行者和行人之間的沖突也會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。

說(shuō)得更直白一點(diǎn)，兩輪車(chē)最怕的不是騎得慢，而是騎得沒(méi)有邊界。為了快幾分鐘沖上人行道，為了耍帥拆掉剎車(chē)，為了方便不戴頭盔，為了省事兩個(gè)人擠一輛電動(dòng)滑板車(chē)，這些行為看起來(lái)是小違規(guī)，出事時(shí)就是大后果。

夏天是騎行高峰，也是事故高峰。警方嚴(yán)查只是外部壓力，真正的安全還是要靠每個(gè)騎行者自己守住底線。路不是一個(gè)人的，斑馬線不是捷徑，人行道更不是摩托車(chē)道。方便不能凌駕于安全之上。

所以問(wèn)題也很現(xiàn)實(shí)：兩輪車(chē)越來(lái)越多的城市里，如何在便利和安全之間找到平衡？再進(jìn)一步，摩托車(chē)、自行車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)到底是個(gè)人出行自由，還是必須被更嚴(yán)格管理的交通風(fēng)險(xiǎn)？