昔日廢棄船廠逆襲全球接單王！打破日韓壟斷，中企走過血淚3年

作者 | 陳振

來源 | 財經八卦（ID：caijingbagua）

引言：百年變局，潮涌東方。

誰也未曾想到，曾經由日韓主導的全球造船格局，近年來正被中國造船力量深刻改寫。

去年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標已經連續16年穩居世界第一。

圖源：央視網、央視財經

也就是說，全球每新建兩艘大船，就有一艘貼著“中國制造”的標簽。

今天，筆者也帶大家一同回顧中國造船界闖出的“一匹黑馬”——恒力重工，是如何一步步干到全球新簽訂單第一的。

恒力重工僅2025年全年便手持訂單115艘，總金額超1000億元，訂單排期已經排到2030年。

進入2026年第一季度，新簽新造船項目就有108艘，其中油輪高達76艘（包括54艘VLCC），單季訂單量已逼近2025年全年水平。

在此之前，相信很多人還不知道恒力重工這個名字，只知道恒力集團。其實，恒力重工前身是韓國STX在大連設置的船廠。

2013年，韓國STX集團資金鏈斷裂，這座號稱北方最大單體船廠瞬間崩塌，在大連長興島上一度閑置十年之久，期間歷經十余次流拍。

2022年7月，恒力集團約以17.29億元拿下這座廢棄多年的船廠，重命名為恒力重工集團有限公司，正式成為恒力集團旗下一個子公司，簡稱恒力重工。

而就在這里，恒力集團董事長陳建華用三年時光，把STX爛尾船廠創建成世界一流的綠色船舶建造基地，讓世界看到了什么是中國的制造速度，全程展現出了實力強悍的“恒力加速度”。

撿外企不要的10年廢棄廠

中企用153天干出216億行業巨頭

關于拿下廢棄船廠這事，前期外界的質疑聲一浪高過一浪，一個完全沒有經營過船廠的人能經營好它嗎？

隔行如隔山。再說了，這是塊“燙山芋”，長達10年的廢棄，一大堆銹跡斑斑的鋼材早已英雄無用武之地，需要的修復資金簡直就是個無底洞，真的折騰得起嗎？

在2025年遼寧晚新聞欄目《今晚會客廳》以及今年央視《經濟半小時》的采訪中，陳建華就坦言剛盤下恒力重工時，那會一沒船只，二沒技術，心里是焦慮的。

但是很快就調整好狀態，他說什么都沒有那就先從做出一兩只船開始。他堅信，一旦開始，設備、技術、人才、各種需求各種應用就會滾動起來，一定能盤活它。

接下來陳建華僅用153天，就讓這座廢棄多年的船廠實現全面運營，三個月完成同行兩年的設備搬遷，今年以來的造船訂單更是排到了2030年。

這不僅是“恒力加速度”的完美印證，更是刻在陳建華這種實干民營企業骨子里的韌勁。要么不干，要干就干到最好。

事實證明，陳建華盤下廢棄船廠是對的，2023年就來單了。

到了2025年，恒力重工公司營業收入216.39億元，同比增長274.95%；歸母凈利潤26.55億元，同比增長1083.05%。

一家跨領域的企業，能在這么短的時間內實現營收和歸母凈利潤翻了數倍，從側面也反應了恒力重工在資金、研發、設備、人員、原材料上投入的可觀。敢投入才會有新產能，有新產能才能創新收入。

恒力重工2025年全年接單115艘，總金額超1000億元，手持訂單已經排到2030年。

市場訂單的暴增，也意味著市場是用真金白銀在給恒力重工的船舶買單。

在全球造船業競爭如此激烈的今天，恒力重工能拿下這么多國際訂單，靠的不僅是價格優勢，而是從設計到交付的全鏈條能力。一家企業的技術實力才是硬實力。

技術突破是企業最大的硬氣，2025年，恒力重工交付了第一艘30.6萬載重度噸VLCC，第一批2.1萬箱雙燃料集裝箱船開工；自主研發的LPG雙燃料發動機成功交付，實現了LNG、LPG、甲醇、氨四種低碳零碳燃料全覆蓋。

這是恒力重工在技術壁壘和業績上的大突破，從這一刻開始，恒力重工不再是造船界默默無聞的民營企業，知名度從這一刻開始就慢慢打響了。

步入2026年，恒力重工第一季度的歸母凈利潤達到10.93億元，已經超過2025年全年凈利潤的40%。

新簽約108艘新造船項目，并交付船舶14艘。其中高端郵輪訂單占比高達70%，其中VLCC訂單54艘、蘇伊士型郵輪18艘，客戶基本都是國際頭部船東。

這一系列信息和數據告訴我們，恒力重工已經不是手持普通入場券的企業，而是走在了全球高端造船賽道上的佼佼者。

看中恒力重工這個牌子的已經是世界級的頂端客戶，這對恒力重工的正面影響是巨大的，自此聲名鵲起。

站在遼闊的海平面上，看著一艘艘恒力重工制造的大型船舶快速駛向深藍的海洋，這不僅是恒力重工日夜深耕在研發基地的重大成果，更是大國重器的實力見證。

從心臟到骨架

全面自主可控的制造底氣

一直以來，科技創新都是企業發展的立身之本，更是一個個國之重器、國之利器的底氣所在，任何時候，都必須牢牢掌握在自己手上。

這道理一直深深刻在多少愛國實干企業家的心里。恒力集團董事長陳建華就是其中一個。

在恒力重工發動機總裝車間，一臺16米高、重1600多噸，由2萬多個零部件構成的龐然大物佇立在眼前，這就是船舶的巨型心臟——船用發動機，掌握交貨周期命脈的重大利器。

在過去，核心船用發動機長期依賴進口，交期長，成本高，價格波動幅度大，國內企業家們只能受制于人。

從企業的戰略高度看，有沒有能力自主設計制造一套高性能、低排放的船用發動機，不僅關乎航運企業的運營成本，更直接關系到一個國家在關鍵技術與核心裝備領域的實力與安全。

不掌握核心技術，便時刻被人拿捏住喉嚨，攻克核心技術是中國所有企業家的夢想與擔當。

2023年，恒力集團決定自主設計研發船用發動機，啃下這塊高端制造的“硬骨頭”。此時，距離恒力重工產業園正式啟動運營還不到半年。

2023年7月，恒力重工與德國MAN集團簽訂專利許可授權協議，正式啟動發動機造機業務。

從簽訂協議到正式開工，中間只隔了八個月時間，這段時間里恒力發動機團隊沒有一天停歇。他們日夜鉆研，解析了上千張圖紙，一點一點對引進的先進發動機制造技術進行消化吸收。

設備設施的修復同樣困難重重，收購的原船廠區內大量設備處于癱瘓狀態。從設備全面修復到投入使用，背后是工程技術人員沒日沒夜的排查、調試。

更為棘手的是，一臺完整的發動機由2萬多個零部件構成，任何一個部件、任何一個工序出問題，都可能推倒重來，一延遲就是幾個月。

到了2024年3月，首臺發動機曲軸正式開工生產，曲軸是發動機的動力輸出核心，對加工精度的要求極高，一個頭發絲粗細的偏差就可能讓整臺機器報廢。

為此，團隊不斷攻克曲軸熱處理和精密加工等技術難點，最終，他們生產的曲軸以卓越的品質與嚴格的精度控制成為MAN的免檢產品。

2024年9月26日，由恒力重工自主生產的第一臺發動機成功交付，恒力發動機實現從“0”到“1”的突破。

不到一年的時間，便實現了發動機的自主生產，這期間恒力發動機團隊付出的努力是難以想象的。

隨后，恒力重工自主生產的第一臺LPG雙燃料發動機也成功交付，最大功率達2.3萬馬力，可以滿足國際海事組織（IMO）最嚴格的Tier Ⅲ排放標準，實現了在綠色船舶動力領域自主生產的重大突破。

這意味著，恒力重工不僅能自研發自制造出核心的船用發動機，而且還能制造出綠色發動機。在全球航運要求減碳的大背景下，誰手中握有綠色發動機的話語權，誰就能手持未來更多的高端訂單。

如今，恒力重工已經建成全球生產裝備能力最強的高端船用發動機總裝車間之一，全面達產后可年產發動機180臺，成為中國單體最大的船用發動機制造企業，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種低碳零碳雙燃料發動機全覆蓋。

建造中的2.1萬箱、2.2萬箱、2.4萬箱雙燃料集裝箱船等高端綠色船型，全部配置自主研制的恒力發動機。

這是一個完整的閉環生產鏈，從船體到心臟，恒力重工真正做到了全鏈條自主生產。

制造船舶的任何一個環節都不會受制于其他企業，不再是“船等機，機等軸”的情況，這也是大國重器必須緊緊握在自己手中的生動寫照。

在陳建華看來，經營企業就是要“實干”，敢“創新”，陳建華就是這樣在一步步的實干中敢于創新，敢于不停突破卡在企業脖子上的枷鎖，才成功帶著恒力重工從一片廢鐵變成世界炙手可熱的接單王。

以“實干精神”踐行“家國情懷”

恒力重工的逆襲，離不開恒力集團董事長陳建華的堅持與拼搏。

陳建華用三十多年的奮斗歷程，生動得詮釋了中國民營企業家“實業報國”的赤子之心和“實干興邦”的奮斗底色。

從收蠶絲起家，到向化纖紡織出發，繼而繼續突破瓶頸，向上游全產業鏈不斷突破，建成了全球領先的石化紡織航母，每一步都精益求精，終于把“一滴油到一匹布”的夢想變成了現實。

這還不夠，到了2022年，把廢棄10年之久的廢棄船廠直接變成了高不可攀的世界級船舶與海工裝備制造業。

陳建華的每一步突破，都是一次次質的飛躍，帶領恒力集團走出蘇州，走向全國，走向全世界。

從PTA到PX，從煉化到船用發動機，恒力集團始終圍繞國家和行業的需求，不斷深耕，不斷精進技術，一次次打破瓶頸，一次次將中國制造推到世界舞臺。

陳建華在央視專訪中就坦言，作為民營企業，他認為現在高質量發展又一個春天來臨，作為企業家有兩點始終不能變：一是國家情懷，二是實干精神。

無論做什么，心里都要裝著國家，國家的利益、國家的需要和國家的戰略，是一切行動的出發點。

一個企業家，心中裝著國家，以實干精神踐行國家情懷，一切行動點都以國家的利益、需求和戰略為出發點，這樣一個利國利民的企業家，就不難讓我們理解，今天的恒力集團，為何能站在全世界的舞臺中心了。

從遼寧大連長興島碼頭望去，一艘艘滿載大國榮光的鋼鐵巨輪劈波斬浪、駛向深藍，聲勢浩大。

恒力重工從一座廢棄船廠到全球接單王，拿到的不僅是耀眼的業績，更可貴的是，這是在行業低谷時的逆勢投資。

四年前，他在造船業最低谷時堅持盤下廢棄船廠，對他而言這是個完全陌生的領域，連他自己也焦慮，也擔心做不好。但他卻一直鼓勵員工：“經濟低迷的時候，企業更要沖在前面，要頂得上、靠得住，為國家、為行業，多做貢獻。”

就是這樣一個心懷國家的民營企業家，一個以實干精神踐行國家情懷的民營企業家，帶著恒力重工從荊棘叢生的惡劣環境中硬生生劈開一條康莊大道出來，這期間付出多少努力不言而喻。

恒力重工不是陳建華第一個輝煌，他的前面已經開辟了許多輝煌，他也創下多個中國制造業民營企業的奇跡，但他從不覺得這些是他的一個人努力得來的，他一直強調說，是好的商圈好的時代機會，造就了他和恒力集團、恒力石化、恒力重工等。

陳建華就是這樣一個優秀的企業家，心懷謙卑，心懷國家，心懷民眾，愿恒力重工能在董事長陳建華的帶領下，以恒力之“重器”，托舉中國制造之“未來”。

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