北京
據新黃河，濟廣高速“10·2”交通事故調查報告公布后，涉事長安啟源A07碰撞前的輔助駕駛運行細節引發關注。
5月30日下午，長安啟源技術人員回電解答相關系統功能。工作人員表示，系統依靠前方毫米波雷達探測，無論正常路段還是高速路，夜間靜止車輛均可識別。但車速過快時剎車能力有限，一般大于60邁后不一定能完全剎停，且制動受輪胎性能及道路影響，存在完全剎不住的可能。工作人員還提及，車輛可能因軟件問題或突發情況導致功能性問題，追尾等情況有可能發生。
針對駕駛員操作規范，工作人員強調該車型搭載L2級別輔助駕駛，開啟后需以駕駛員為準，駕駛員需緊盯前方路況并手握方向盤。若發現距離前車很近且車輛未制動，需人為盡快接管。
此前，江西贛州市應急管理局公布的調查報告顯示，10月2日凌晨4時許，涉事A07轎車在濟廣高速追尾停在快車道內的重型半掛車。EDR數據顯示，駕駛員在碰撞前主動激活IACC輔助駕駛功能，碰撞前車輛曾連續13秒處于方向盤脫手狀態，碰撞前數秒內駕駛員未踩制動踏板，車輛亦未對前方靜止貨車實施有效制動干預。調查報告認定，轎車駕駛員分心駕駛及貨車嚴重違法停車共同導致事故，雙方均負直接責任。轎車駕駛員因事故中死亡免予處罰，司法機關已對貨車駕駛員采取刑事強制措施。
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