北京
5月30日，在一汽-大眾成立35周年盛典上，這家累計產(chǎn)銷突破3000萬輛的合資車企，釋放出迄今為止最強烈的智電轉(zhuǎn)型信號：不押注單一技術路線，而是以“油電混共進全智”的全能源布局，全面開啟第二輪電動化轉(zhuǎn)型。
戰(zhàn)略定調(diào)：穩(wěn)基盤、強智電、礪新局
面對汽車行業(yè)的深度變革，一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理董修惠明確提出，企業(yè)將錨定“穩(wěn)基盤、強智電、礪新局”的核心策略，堅定推進“油電混共進全智”的戰(zhàn)略方向。
這意味著，一汽-大眾在守住燃油車基本盤的同時，在純電、插混領域，智能化發(fā)起系統(tǒng)性攻勢。
董修惠表示：“我們要做的，不是被動應對變革，而是主動定義合資車企的轉(zhuǎn)型路徑。”
具體來看，油電混共進全智的具體戰(zhàn)略如下：
2026推13款新車，新能源過半！
根據(jù)現(xiàn)場發(fā)布的產(chǎn)品規(guī)劃，2026年將成為一汽-大眾史上產(chǎn)品密度最高的一年：
將推出13款新車型：其中燃油車6款、新能源車型7款。這是一汽大眾新車投放歷史上新能源占比首次過半。
密集投放節(jié)奏：從下半年起，將以每半年3-4款、每年6-8款的節(jié)奏持續(xù)輸出，覆蓋大眾、奧迪、捷達（參數(shù)丨圖片）三大品牌及各級別細分市場。
首輪7款新能源車即將陸續(xù)上市，涵蓋純電與插混兩種動力形式。
技術向新：自研+生態(tài)跑出“中國速度”
在研發(fā)體系方面，一汽-大眾正從“引入全球產(chǎn)品”向“中國定義、全球共創(chuàng)”轉(zhuǎn)變。例如：
研發(fā)體系：依托兩國九地研發(fā)布局，保持年均近百億研發(fā)投入。
開發(fā)提速：通過Fast PEP策略，全新車身項目開發(fā)周期從51個月縮短至24個月，ID.AURA T6僅用18個月，達到行業(yè)最快水平。
核心技術自研：活動現(xiàn)場展出的奧迪A6L全景結(jié)構(gòu)車，將雙電機全域智混技術、quattro智能四驅(qū)系統(tǒng)、E3 1.2電子電氣架構(gòu)等硬核技術透明化呈現(xiàn)。
同步亮相的還有全新自研電動平臺、自研混動技術。
擴大數(shù)智朋友圈：與華為、寧德時代、卓馭深度合作。搭載乾崑智駕系統(tǒng)的A5L乾崑智駕版，已實現(xiàn)高速NOA、城區(qū)NOA及泊車全場景覆蓋，率先突破油車智能化瓶頸。
捷達獨立，智能電動化加速
捷達品牌的智能電動化轉(zhuǎn)型也在加速。2025年，捷達已簽約籌備成立獨立新公司。計劃2028年前推出5款全新商品，其中包含4款新能源車型。
首款純電車型J01將于2026年上市，標志著捷達從入門燃油品牌向新能源賽道加速切換。
燃油車：全面智能化，不忘老用戶。
燃油車是一汽大眾“穩(wěn)基盤”的重要組成部分。在加速智能電動化的同時，一汽-大眾并未忽視燃油車的智能化升級。主力車型將完成CEA電子電氣架構(gòu)切換，實現(xiàn)全面智能化。
董修惠在活動現(xiàn)場強調(diào)：“我們要讓燃油車成為智能的天花板，同時讓新能源車具備最強的品質(zhì)底氣。”
同時，針對燃油車，一汽大眾發(fā)起了億元回饋活動。為感恩35年來用戶的陪伴，一汽-大眾（商務）副總經(jīng)理王勝利現(xiàn)場發(fā)布了重磅客戶回饋計劃：
加油福利：攜手中國石油推出“品質(zhì)護航，油惠相伴”專屬權益，面向三大品牌所有新老客戶，“免預存、零門檻、直接用”，覆蓋全國31省。
三品牌專屬保障：總投入超億元。大眾品牌提供三電自燃擔責、整車終身質(zhì)保、免費代步車；奧迪品牌推出快保快修、24小時救援等八項承諾；捷達品牌帶來整車及備件品質(zhì)守護等六維保障。
長情車主激勵：從三大品牌客戶中選出35位“向新體驗官”，提供攬境、攬巡、全新奧迪A5L、捷達VS8等新車一年使用權。
出海突破：從0到1，中東為首站
此外，一汽-大眾整車出口實現(xiàn)歷史性突破，首批已登陸中東市場。海外事業(yè)已成為企業(yè)重要增長極，未來將持續(xù)拓展新版圖。
從“油電混共進全智”的戰(zhàn)略定調(diào)，到13款新車的密集攻勢；從自研平臺的技術突破，到捷達獨立與出海破局——35周年的一汽-大眾，正以“向新”之力，全速駛?cè)胫请娦聲r代。
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