浙江
最近，杭新景高速改擴建又有新動靜了：杭州市交通規劃設計研究院有限公司和浙江數智交院科技股份有限公司組成的聯合體，以約2900萬元中標，接下來正式接手這條大動脈擴容改造的前期設計工作。
早在今年的3月和4月，杭新景高速的改擴建可行性研究已經啟動前期招標了，這一次“編制單位”正式落定，意味著杭新景高速的擴容改造的可行性研究，已經從“有想法”進入了“有圖紙”的階段。
NO.1 丨 壹
提起杭新景高速，相信之江的居民都很熟悉。這條高速起點之江的杭州南收費站，途經富陽區、桐廬縣、建德市、淳安縣，是連通杭州與金華、衢州、江西以及皖南等地區的重要通道。
2005年通車時，杭州到建德從兩個小時壓到了一個多小時，在當時，這條120公里時速、雙向六車道的高速完全夠用。但如今，杭新景的流量越來越大，全線還有21處互通（含8處樞紐互通），一到節假日，富陽和桐廬段經常堵得死死的。
為了解決這一問題，這次改擴建可行性研究的范圍，就是從大家最熟悉的杭州南收費站開始，一路往西南方向，途經富陽、桐廬，一直到建德境內的八畝丘樞紐為止。
這一段的提升改造全長約134.1公里，投資估算約330億元，其中途經西湖區段雖然只有7.8公里，但對于之江板塊來說，這一段十分重要，除了高速提升帶來的通行便捷，更是關系到未來板塊發展。
NO.2 丨 貳
全知道了解到，針對目前高速通行能力逐步飽和等問題，在去年的擴容方案研究審查會上，提出了“立體復合擴容”的構想。簡單說，就是不像以前單純在旁邊加幾條車道這么簡單，而是可能通過上抬、下沉等多種方式把通行能力提上去。
同時，還結合這條高速節假日去程堵西邊、回程堵東邊的潮汐式擁堵特點，研究設置潮汐車道的可行性。
另外，車道數的增加也在論證意見當中，有意見提出，杭新景可以是修到雙向八車道，也有意見是在現有六車道基礎上加潮汐車道，最大程度節省土地資源和投資。
NO.3 丨 叁
雖然西湖段之江只有7.8公里，但這里是杭州高速的南大門，可以說是整條改擴建工程中最受關注的路段之一。
未來高速擴容后，加上繞城高速之江段的改造以及未來可能轉型為城市快速路，之江內部的交通瓶頸也將被打通，節假日出城擁堵的問題也能得到很好的改善。
全知道了解到，目前杭州南收費站南遷計劃和杭新景之江段“高改快“”目前暫時不在此次改擴建可行性研究范圍內。
另一方面，杭州南南移也在之江科創城以及杭州十五五規劃中期中進行了前置規劃。
按照之江科創城核心區域的長方案規劃，未來杭新景高速杭州南收費站到袁富路段將以高架（開放式高速）的形式抬升，杭州南收費站將南移至袁富路南側，與改擴建后的繞城高速互通，并且將在袁富路北側增設兩個開放式服務區。
目前，杭州南南移的遷改前期研究已經啟動，對于之江板塊來說，沿江的割裂在杭州南收費站南移后徹底消除，對之江科創城沿江發展會帶來質的幫助。
??編輯：江江 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶
來源：之江全知道
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