北京
今天咱們聊點真正稀罕的。車庫里積灰的藏品見多了，但一輛里程數至今為零、且自始至終只有一位主人的2000年原型超跑，你見過嗎？我跟你一樣，剛看到這則消息時，第一反應是：這故事到底是怎么寫的？
一切要從1996年說起。當時，如今的賣家在英國萊斯特郡參觀Noble MotorSports的工廠時，當場拍板訂下了這輛Ascari F/GT。底子在次年就以滾動底盤的形式運到了Noble的美國據點，但故事到這卻有了個小插曲。它原本打算大展拳腳正式登陸美國市場，結果Noble在追求美國交通部DOT認證這件事上遇挫，整個計劃被延宕。最終，這輛車在沒有序列號的情況下，作為一臺“2000年款美國市場原型車”在1999年底完工，并交付到了現任車主手里。從那以后，它就這么一直被安放在車庫里，只是在過去的歲月里偶爾被拖車拉著去參加一些優(yōu)雅競賽。
雖然沒跑過，但這臺車的筋骨可是為速度而生的。它背后站著一位響當當的人物——英國工程師Lee Noble。上世紀80年代他就開始設計賽車，他打造的Ultima Mk 2和Mk 3版本，曾在90年代初的英國GT賽事里大殺四方。順便提一句，當年邁凱倫研發(fā)一代神車F1時，還曾用過兩個Mk 3的底盤來做測試。這臺F/GT，正是以意大利傳奇F1冠軍阿爾貝托·阿斯卡里命名的，后來慢慢演化成了限量生產的Ascari Ecosse。
在這臺原型車上，核心是一臺中置布局的4.6升福特Modular V8發(fā)動機，鋁制缸體和缸蓋、雙頂置凸輪軸、每缸四氣門一樣不少，關鍵是它還配了一套針對美國市場的排放設備與OBD II合規(guī)ECU。堅固的鋼管空間框架外頭，裹著優(yōu)雅的極地銀纖維玻璃鋼車身，后頭那個碳纖維大尾翼特別惹眼。傳動系統(tǒng)是保時捷G50五速手動變速箱，配上限滑差速器，夠純粹。懸掛是四輪獨立帶可調螺旋彈簧減震器，剎車用的是Alcon/Baer的四活塞卡鉗搭配13英寸通風盤，而且有雙主缸加平衡桿的設計。輪胎是經典的Firestone Firehawk SZ50，前輪215/45ZR17，后輪寬達285/40ZR17，輪圈是前后不同寬的17英寸SSR Performance Integral A2，上面那層銀粉涂層質感極好。
拉開車門，撲面而來的不是陳年的皮革味，而是滿滿的年代感。整個座艙鋪著黑色皮革，儀表板和其他內裝面板全是碳纖維。坐進去能享受到空調、電動車窗和門鎖，方向盤后頭是一整排VDO儀表。銘牌上的數據提醒著你它有多特別：軸距2565毫米，前后輪距分別為1549毫米和1600毫米。
如今，這臺獨一無二、里程表顯示為零的Ascari F/GT原型車，正在紐約新海德公園尋找它的下一位主人，隨車只有一張銷售單。二十多年的時光仿佛被按下了暫停鍵，啟動它的機會，真的只有一次。
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